哥们儿们，今儿刷论坛看见宝马全新X3的实拍图了，说实话，第一眼差点没认出来——这前脸是照着X5缩小了比例尺直接扣下来的吧？双肾格栅比老款又大了一圈，现在不凑近看都分不清这是X3还是X5，宝马设计师这是偷懒还是玩套娃上瘾了？不过话说回来，这M运动套件往车头一怼，确实比老款凶了不少，尤其是那对激光大灯，晚上开出去估计能把前车后视镜晃瞎。
走到侧面瞅瞅，这玩意儿的车身线条比老款硬朗太多了。以前X3总被吐槽像加高版3系，现在这腰线一拔高，轮拱一外扩，再配上21寸的轮毂，气场直接支棱起来了。不过依我看，这侧面最骚的还是那个霍氏弯角——就是C柱后面那个小拐角，老款是圆润的，新款改成锐角了，阳光一照反光面特别多，开在路上回头率绝对不低。不过话说回来，这轮毂样式是不是有点太复杂了？洗车的时候估计得哭，缝隙里全是泥。
再绕到车尾，这尾灯设计是真敢玩。以前宝马的尾灯都是L型，现在直接改成倒L+横条的组合，晚上点亮以后像两把镰刀，辨识度确实高。不过这排气口有点意思啊，明明是双边单出，非要做成双边双出的造型，还加了镀铬装饰条——宝马现在也学会“假排气”这套了？不过话说回来，这后保险杠的扩散器设计得挺唬人，虽然实际作用不大，但看着就运动，开出去停在路边，保准有路人凑近看是不是性能版。
拉开车门坐进去，这内饰变化比外观还大。说实话，以前X3的内饰总被吐槽“老气横秋”，现在这代直接把X5那套设计搬过来了——12.3寸液晶仪表+14.9寸曲面屏，连方向盘都是最新的平底M款，握感比老款强不少。不过最让我意外的是这水晶挡把，以前只有7系、X7这些旗舰才有，现在X3也配上了，虽然摸起来还是塑料感略重，但晚上开氛围灯一亮，确实挺有仪式感。不过这中控台上的空调出风口设计得有点反人类，调风向的时候得伸手够，开车时操作有点危险。
再说说这座椅，M运动套件的座椅是真硬啊！坐上去第一感觉不是“舒服”，而是“支撑性强”——尤其是侧翼，能把人死死卡在座位里，过弯的时候身体几乎不动。不过这座椅填充物有点薄，长途开的话，屁股估计得遭罪。不过话说回来，这代X3的轴距比老款又加长了，后排空间确实大了不少，我1米8的个子坐进去，膝盖还能剩两拳，不过中间地台还是那么高，坐三个人还是有点挤。
重点说说这动力系统，虽然这次没试驾，但从参数上看，这代X3全系标配2.0T+8AT，不过分高低功率。低功版25i有184马力，高功版30i有245马力，参数看着不算特别猛，但宝马的调校你懂的——低扭特别足，城市里开绝对够用。不过最让我期待的是这代X3的xDrive四驱系统，据说优化了前后轴扭矩分配，过弯的时候能更精准地控制车身姿态。不过话说回来，这代X3的整备质量比老款重了不少，不知道实际开起来会不会有点“笨”？
最后聊聊这配置，这代X3全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动变道这些功能，不过依我看，这些功能在国内路况下用处不大——高速上还能用用，市区里谁敢完全放手？不过这代X3的哈曼卡顿音响倒是升级了，16个扬声器，支持3D环绕声，听流行音乐挺爽，但听摇滚的话，低频还是有点散，不如老款的B&O调得好。不过话说回来，这代X3的隔音确实比老款强不少，尤其是风噪和胎噪，关上窗户以后基本听不见，高速上开120也不吵。
总的来说，这代宝马X3的变化确实挺大，外观更凶了，内饰更科技了，配置也更高了，但价格估计也得涨不少——现在老款X3优惠完30万出头就能拿下，这代上市后估计得35万起。不过话说回来，这代X3的竞争力确实强了不少，尤其是对那些想买豪华品牌SUV，但又觉得X5太贵的消费者来说，这代X3绝对是个不错的选择。不过最后还是得问一句：这外观内饰，真能让人心甘情愿掏钱吗？
