说实话，看到宝马7系这波谍照，第一眼就盯上前脸那对大灯了！现款那分体式眯眯眼被骂了多少年了？这回终于要改成一体式了？不过别急着鼓掌，依我看这设计有点微妙——以前宝马玩双肾格栅是图个辨识度，现在倒好，大灯组直接缩成单眼皮，前脸看着倒是干净了，但那股子“我开宝马我骄傲”的攻击性全没了。瑞典雪地里那两台测试车裹得跟木乃伊似的，就这灯组露在外面，活像俩没睡醒的熊猫眼。要我说，这设计要是放在3系上可能还挺精神，但7系这种旗舰轿车，少了点不怒自威的气场啊。
这玩意儿最逗的是车尾，点阵式LED尾灯看着是挺科技，但仔细瞅瞅那造型，怎么跟现款5系那么像？双边四出的排气倒是延续了760i的范儿，可这年头连M3都开始搞假排气了，7系还坚持真家伙，算是个小惊喜。不过最让我在意的是前挡风玻璃底下那排传感器——谍照里能清楚看到新雷达和黑色贴膜，这摆明了是为L3自动驾驶升级做准备。德国那边已经能合法脱手开车了，国内要是跟进的话，高速上堵车时终于能光明正大刷手机了。但话说回来，这功能真落地了，交警叔叔会不会在服务区蹲点查驾照？毕竟现在连L2都有人当无人驾驶使，宝马这波操作得把免责条款写进合同里才行。
内饰虽然没露全貌，但贯穿式抬头显示这玩意儿，宝马早该学学奔驰那套MBUX了。现款7系的中控屏虽然大，但操作逻辑跟十年前的iDrive没本质区别，每次调个空调都得戳三下屏幕。要是真能像CES展会上那样，把仪表盘直接投到挡风玻璃上，那开车时连余光都不用挪就能看时速，安全性至少提升三成。不过我最关心的还是动力系统——谍照里两台测试车都是燃油版，说明宝马还没彻底放弃内燃机。但插混和纯电i7要是能用上新电池技术，续航破700公里不是梦。就是不知道这圆柱形电芯会不会像特斯拉那样，冬天续航直接打五折？还有那台3.0T直六轻混，现款740Li上那套动力已经够顺了，要是再优化下低扭响应，红绿灯起步真能把S级甩半个车身。不过话说回来，现在买7系的有几个是自己开的？大部分不都是雇个司机在后座翘二郎腿吗？这时候前排再怎么折腾，还不如把后排座椅加宽两厘米实在。
