说实话，当初在车行看到本田战鹰125那会儿，我差点没认出来这是本田家的车。这造型跟以前本田那种圆润复古风完全不搭边，前脸搞了个棱角分明的LED灯组，侧面线条硬得像刀切出来的，要不是车标挂着本田翅膀，我还以为是哪个新势力品牌搞的跨界车。不过话说回来，现在125排量市场卷得厉害，本田要是不搞点新花样，还真容易被那些国产小踏板按在地上摩擦。
这玩意儿最让我纠结的就是那台单缸风冷发动机。125cc排量，最大功率7.2kW，数据看着挺常规，但实际骑起来真有点意思。上周我特意找了段山路试了试，三档拉到60码再给油，发动机居然还能往上窜，这在小踏板里算少见的。不过风冷机嘛，夏天堵车的时候那热浪直往腿上扑，我穿短裤骑了半小时，大腿内侧差点被烫出纹身。依我看，本田要是能给这发动机加个油冷散热，或者至少搞个导风罩，体验能好不少。
说到骑行感受，这车的坐姿让我又爱又恨。765mm的座高对170以下的车友挺友好，我178的个子坐上去，膝盖弯曲角度刚好，不会像某些踏板车那样蜷着腿。但问题出在车把上，这代战鹰把车把做得特别平，转弯的时候手腕得使点劲，骑久了容易酸。不过好处是高速稳定性意外的好，上周跑国道拉到90码，车把一点不抖，比某些150踏板还稳当，这点必须给本田的底盘调校点个赞。
配置方面本田这次倒是挺大方，全液晶仪表、CBS联动刹车、无钥匙启动这些都有，但最让我意外的是居然给了脉冲点火。以前骑本田的踏板，每次打火都得拧钥匙转两圈，现在按下启动键直接着车，冷启动的时候再也不用担心打不着火丢人了。不过储物空间就有点抠门了，座桶里放个半盔就满了，想塞点雨衣手套？门都没有。我后来自己加了个尾箱，虽然破坏了点颜值，但实用性直接翻倍。
油耗表现倒是符合本田一贯的水平，我通勤每天来回30公里，现在表显油耗2.3L/100km，实测跟这个数差不了多少。加满一箱油（6L）能跑260公里左右，对于125排量来说算中等偏上。不过这车喝92号汽油就行，比某些非要加95的"娇贵"车型省心多了。上周跟车友聚会，有个哥们骑的某国产150踏板，油耗比我高不说，还得加95，算下来每公里成本快赶上我的两倍了。
要说最让我吐槽的，还得是这车的轮胎。原厂配的是正新CST的半热熔胎，听起来挺高级，但实际抓地力真一般。上周下雨天骑，过个湿滑的斑马线，后轮居然打滑了，吓得我赶紧捏刹车。后来去车行换了套米其林的City Grip，抓地力立马提升一个档次，雨天骑车心里踏实多了。依我看，本田要是能在原厂轮胎上多下点功夫，这车的安全性能能再上一个台阶。
保养方面倒是挺省心，首保300公里，之后每2000公里保养一次。我上次去本田店换机油，师傅说这车用半合成机油就行，一次加750ml，工时费加材料费总共才80块。对比某些国产车动辄150的保养费用，这成本确实低。不过本田的配件价格还是有点小贵，我上次不小心撞坏了前挡泥板，原厂件要180，后来在淘宝买了个副厂的才50，装上去用着也没啥区别。
骑了半年下来，这车最让我满意的还是它的可靠性。到现在跑了5000公里，除了自己作死撞坏挡泥板，从来没出过任何故障。启动一打就着，链条从来没异响，就连雨天骑了那么多次，刹车盘都没生锈。我有个朋友买的某国产125，骑了三个月就出现各种小毛病，不是电门锁失灵就是仪表进水，对比下来本田的品质确实值得信赖。
不过话说回来，这车也不是没有竞争对手。豪爵的USR125现在卖得挺火，配置比战鹰还高，价格还便宜1000；雅马哈的福禧AS125虽然老点，但发动机口碑摆在那；就连五羊本田自己都有个喜鲨125，价格更便宜。依我看，战鹰125最大的优势还是在于它的本田标和综合性能，要是你更看重品牌和可靠性，这车值得考虑；但要是预算有限，或者更在意配置和性价比，那其他几款车也值得看看。
