说实话，澳门车展这丰田SIENTA一露面，论坛里直接炸锅了。这车在海外都卖多少年了，国内愣是拖到现在才首发，丰田这是憋着坏呢？不过话说回来，这小车一亮相还真有点意思——紧凑型MPV配侧滑门，这操作在同级里算头一遭，直接把埃尔法那套玩法下放了。
先说这外观，依我看丰田设计师是偷懒了。梯形中网配镀铬包边，大灯组卡在发动机盖和前脸中间，这设计搁五年前算时髦，现在看多少有点老气横秋。不过话说回来，这泪眼装饰件和雾灯连成一条线，倒是有种“老干部戴金丝眼镜”的违和萌感。最逗的是车尾，转向灯和倒车灯还在用卤素光源，丰田这是把“经典”俩字刻烟吸肺了——不过换个角度想，维修师傅估计要乐开花，这灯泡换起来比LED便宜多了。
重点说说这侧滑门，这玩意儿在紧凑型MPV里绝对算稀罕物。现场实车看过，门板尺寸不小，后轮拱基本没侵占空间，上下车那叫一个顺畅。我特意蹲下来瞅了瞅滑轨，丰田这做工还是稳，铰链部分严丝合缝的，比某些国产车强不少。不过话说回来，这车尺寸确实小，轴距看着也就2米7左右，第三排估计只能塞小孩或者宠物。但转念一想，要真拿它当全家出行工具，那得是多拥挤的家庭啊？日常接娃买菜当个“移动储物间”，这空间反而更实用。
内饰部分车展没让拍，不过从海外版能猜个大概。丰田这代内饰设计语言，说好听叫“实用主义”，说难听就是“老气横秋”。中控台估计还是那套塑料件拼凑，物理按键多到能当盲文教材用。不过依我看这反而是优点——开MPV的谁天天盯着大屏？按键摸起来有反馈，开车时盲操才安全。座椅布局应该是2+2+3或者2+3+2，第二排独立座椅肯定得有，就是不知道能不能前后滑动。要是能像奥德赛那样搞个“魔术座椅”，那这车直接封神。
动力系统现在还没准信，但海外版有1.5L混动和1.8L自吸可选。要我说，直接上混动版吧，这小车配电机，市区代步绝对省油。而且丰田的混动系统成熟得都快能当传家宝了，开十年都不用操心电池问题。不过话说回来，这车要是引进国内，定价肯定得纠结——比赛那便宜吧，显得掉价；比逸致贵吧，又没人买账。丰田要是聪明，就定个15万左右，直接抢GL6的市场。
现场围着这车转了三圈，发现个有意思的细节：前车窗和后车窗尺寸几乎一样大。这设计在MPV里很少见，一般后排车窗都小得可怜，像坐牢似的。SIENTA这操作倒是聪明，后排乘客视野好了，晕车概率直接减半。不过代价就是车身线条有点怪，从侧面看像被拍扁的面包车。但转念一想，买MPV的谁在乎颜值？空间大、好开、省油，这三点做到位就够打天下了。
跟几个车展工作人员闲聊，他们说这车主要针对港澳市场，内地会不会引进还两说。要我说，丰田要是真想在国内MPV市场分杯羹，这SIENTA绝对是个好棋子。现在二胎家庭越来越多，但真正需要7座大MPV的没几个。这种紧凑型带侧滑门的，既能满足偶尔多载人的需求，停车还方便，简直是为城市中产量身定制。不过前提是价格得够狠——要是敢卖20万以上，直接劝退。
最后说个槽点：这车展上的展车，轮毂样式丑得离谱。多辐条设计配小尺寸轮胎，活像老年代步车。丰田要是真想把这车卖好，赶紧换个运动点的轮毂，哪怕加价都有人买单。毕竟现在年轻人买车，颜值即正义，你内饰再实用，外观拉胯照样没人理。
