今儿刷到GL8那3.0L GT豪雅版的图库，两千多张外观内饰底盘动力图，看得我直乐——这车要没点真本事，谁闲得蛋疼给它拍这么多照片？不过说实话，咱老司机最关心的还是那台六缸机头到底咋样，毕竟现在满大街都是四缸涡轮增压，六缸自吸都快成“稀有物种”了。
先说动力表现。这玩意儿用的是3.0L V6 SIDI发动机，258匹马力，290牛米扭矩，数据看着不算炸裂，但实际开起来是真顺。我上次试驾是在高速上，一脚油门下去，转速表“唰”地就上去了，没有涡轮那种“踹你一脚”的突兀感，就是那种绵绵不断的推背感，超车特别从容。特别是中后段加速，100km/h以后再踩油门，动力还是随叫随到，不像有些四缸机，高速上再加速就跟“喘不上气”似的。不过缺点也有，油耗确实不低，市区开能到13L/100km，高速也得9L左右，不过买这车的人估计也不太在意油钱，毕竟舒适性才是第一位的。
再说说变速箱。这车配的是6AT变速箱，说实话，现在看有点“老派”了，毕竟现在很多车都用8AT、9AT甚至10AT了。但实际开起来，这6AT的表现还真不差，换挡逻辑挺聪明，日常驾驶几乎感觉不到顿挫，深踩油门降挡也够果断。不过在低速拥堵的时候，偶尔还是能感觉到一丢丢闯动，尤其是1挡换2挡的时候，但整体来说，这变速箱的调校还是挺成熟的，毕竟别克在AT变速箱这块儿也玩了这么多年了。
底盘和悬挂是这车的强项。GL8的底盘调校明显是偏向舒适性的，过减速带、坑洼路面的时候，悬挂能很好地过滤掉震动，车内几乎感觉不到什么颠簸。特别是后排，那舒适性简直了，坐上去就跟“坐船”似的，晃晃悠悠的，特别适合长途旅行。不过话说回来，这种调校也有缺点，就是过弯的时候侧倾有点明显，开快了会有点“飘”的感觉，所以这车还是适合稳稳当当地开，别想着去劈弯什么的。
内饰和空间也是GL8的卖点。这车的内饰用料挺厚道，中控台、门板这些地方都用了软质材料包裹，摸起来手感不错。座椅也是真皮的，坐上去软硬适中，支撑性挺好，长时间开车也不会觉得累。空间就更不用说了，GL8的“空间魔术师”称号可不是白叫的，第二排座椅可以前后滑动，腿部空间能轻松翘起二郎腿，第三排座椅也能坐成年人，不会觉得太憋屈。不过第三排的头部空间稍微有点局促，身高超过1米8的人坐进去可能会觉得有点顶头。
配置方面，这车的豪雅版算是中高配了，配置挺丰富。像什么定速巡航、倒车影像、电动侧滑门、电动后备箱、座椅加热通风这些都有，还有BOSE音响，音质挺不错，开车的时候听听歌挺享受。不过也有一些小遗憾，比如没有全景天窗，只有个小天窗，感觉有点不够大气。另外，这车的中控屏幕有点小，才8英寸，现在很多车都10英寸以上了，看着有点“寒酸”。
再说说外观。GL8的外观属于那种“耐看型”的，不惊艳但也不难看，商务气息挺浓的。前脸是别克家族式的飞翼式进气格栅，搭配LED大灯，看着挺有档次。车身侧面线条流畅，比例协调，特别是那个悬浮式车顶，增加了一点时尚感。车尾的设计比较简洁，尾灯是LED的，晚上点亮后辨识度挺高。不过说实话，这车的外观有点太“商务”了，家用的话可能显得有点正式，不够活泼。
最后聊聊这车的缺点。除了前面说的油耗高、第三排头部空间局促、中控屏幕小之外，这车的刹车脚感有点软，初段刹车力度不够，得深踩才能有明显的制动效果，刚开的时候需要适应一下。另外，这车的隔音虽然不错，但高速上风噪和胎噪还是有点明显，尤其是胎噪，跑高速的时候能听到“嗡嗡”的声音，有点影响舒适性。
总的来说，别克GL8 3.0L GT豪雅版这车，动力平顺、底盘舒适、空间宽敞、配置丰富，适合商务接待或者家庭长途旅行。不过油耗高、刹车脚感软、高速噪音大这些缺点也得接受。如果你想要一台舒适性好的MPV，又不介意六缸机的油耗，这车还是值得考虑的。但如果你更在意油耗或者科技配置，那可能得看看其他车型了。
