说实话，广州车展瞅见这代途安L第一眼，我差点没认出来——这还是当年那个方盒子造型的"奶爸专车"？前脸棱角分明，腰线直接从车头劈到车尾，连轮毂都搞了个双色切割面，这哪是MPV啊，整个儿一运动型两厢车加大版！不过咱老司机最关心的可不是外观，坐进车里那才是真章。
先说最让我拍大腿的集成式儿童座椅。这玩意儿直接把第三排座椅的坐垫和头枕做成可升降结构，平时收起来就是个普通五座MPV，家里熊孩子要坐车了，咔嗒两下就变出个专业儿童座椅。我特意试了试，115cm的孩子坐上去刚好卡住腰部，安全带能完美避开脖子，比外接那种笨重的增高垫强太多了。最绝的是第二排两侧和第三排全有ISOFIX接口，以后接送孩子放学再也不用扛着儿童座椅上下车了，这点必须给大众工程师加鸡腿。
说到空间，这代途安L是真敢下本钱。轴距直接拉到2791mm，比老款多出113mm，我1米8的个头坐第三排都不顶腿。不过最惊喜的是中间过道，老款途安挤个小孩都费劲，现在这代宽度能塞下我42码的鞋，家里老人从第二排挪到第三排再也不用侧着身子了。就是这地台高度有点迷，第二排门槛比老款高了3公分，穿裙子的大妹子上下车得注意点。
座椅材质这块大众是真懂中国消费者。前排座椅看着平平无奇，坐上去才知道是打孔真皮配Alcantara混搭，夏天开空调再也不怕后背闷汗了。第二排独立座椅最绝的是能前后滑动210mm，我试过把座椅推到最后，膝盖前能塞下两瓶矿泉水。不过这代取消了老款的桌板设计，我家闺女原来在车上写作业的地儿没了，这点得扣分。
最让我意外的是第三排座椅的"隐藏技能"。老款途安第三排就是个应急板凳，这代居然给配了杯架和储物格，放个手机充电宝啥的完全没问题。更骚的是座椅靠背能调角度，我特意让销售小哥把第三排调到最后，发现头部空间居然比某些七座SUV还宽敞。就是这坐垫有点短，大腿悬空大概5公分，跑长途估计得备个靠垫。
说到驾驶体验，这代途安L是真把MQB平台的潜力榨干了。方向盘转向力度比老款轻了至少30%，原地掉头单手就能搞定。悬挂调校明显偏舒适，过减速带时滤震比老款柔和多了，但急转弯时侧倾还是有点明显，毕竟车高摆在那儿。最让我惊喜的是隔音，120km/h巡航时车内噪音才65分贝，比老款直接降了8分贝，这下跑高速接电话不用扯着嗓子喊了。
配置方面大众这次是真舍得下血本。中控屏有5/6.5/8英寸三种可选，我试的顶配版带CarPlay和语音控制，喊声"导航去机场"就能自动规划路线，比老款那个反人类的旋钮操作强太多了。不过这语音识别有点呆，我说"打开天窗"它给我开空调，得练练普通话才行。安全配置倒是实在，主动刹车、车道保持、盲区监测全系标配，就是这自动泊车有点鸡肋，侧方停车得来回倒三把才能进去。
动力系统还是那套1.4T+7DCT的老组合，但调校明显更激进了。深踩油门时变速箱降挡比老款快半拍，超车时动力来得更直接。不过低速顿挫还是存在，特别是20-30km/h跟车时，能感觉到变速箱在犹豫要不要降挡。油耗倒是真省，实测综合7.2L/100km，比老款降了1L多，这下加油站的VIP卡能省着用了。
要说缺点也不是没有。这代途安L为了造型把车高降了6mm，导致头部空间比老款少了2指，我这种1米8的个头坐直了有点碰头。后备箱在五座模式下深度还行，但把第三排立起来后，地台高得离谱，搬个行李箱得使出洪荒之力。还有这无钥匙进入系统，居然只给主驾一侧，副驾还得掏钥匙，这操作我真是看不懂。
最后聊聊价格，虽然还没正式上市，但销售小哥透漏顶配大概在22万左右。这个价买台五座MPV确实不便宜，但想想那套集成式儿童座椅和满配的安全系统，好像也能接受。就是不知道大众这次会不会学某田加价提车，要是敢玩这出，我转头就去提奥德赛去。
