说实话，布雷博这牌子在刹车圈儿里那就是硬通货，甭管你是玩改装车的还是下赛道的，提到这四个字都得竖个大拇指。这回大连德利直接把总代资质给拿下了，还搞定了境外贸易和进出口批发，这手笔可不小。以前咱想搞套正品布雷博卡钳，得托人从国外带或者找二级经销商，价格虚高不说，保不齐还碰上假货。现在总代落地，最起码货源稳了，价格透明了，这对咱车友来说绝对是好事儿一桩。不过话说回来，总代归总代，后续服务能不能跟上才是关键，别光会卖货不会装，那可就砸招牌了。
这玩意儿最让我服气的就是它的制动反应，渐进式刹车那叫一个顺滑。以前开朋友的改装车，换过其他品牌的卡钳，一脚踩下去跟踩了急刹车似的，悬挂硬得跟板车似的，点头现象严重得能把人甩出去。布雷博这点就聪明，它不会把悬挂调得特别硬，哪怕你稍微改了避震，刹车时点头也不明显。像那种400匹以内的中大型跑车或者轻度改装车，四活塞卡钳基本够用；要是碰上五六百匹的重度改装车或者大块头SUV，六活塞卡钳那才是王道。我上次在赛道日试过套六活塞的，连续高强度刹车十几次，温度上来后制动距离愣是没变长，这稳定性真不是盖的。不过话说回来，布雷博的价格也确实不便宜，一套卡钳加碟片下来，够买半台国产车了，所以一般也就是玩改装或者下赛道的才会考虑。
依我看，布雷博这回能在中国市场搞这么大动作，跟它在赛车领域的地位分不开。F1、WRC、勒芒24小时，这些顶级赛事里你都能看到布雷博的影子。赛车场那就是最好的实验室，极限工况下才能检验出产品的真实水平。布雷博每年给30多家OEM厂商供货，光制动转子一年就出3200万套，这产量可不是闹着玩的。不过最让我意外的是，这次大连德利能拿下总代，居然还把美国轮毂品牌Vossen的亚洲区产品经理给请来了，看来是想在改装圈里搞个大联动。不过话说回来，改装这玩意儿最怕的就是东拼西凑，刹车、轮毂、避震得成套来才有效果，单换一样指不定还影响整体性能。所以依我看，大连德利要是能跟Vossen搞个套餐服务，刹车轮毂一起卖，再配上专业的安装调试，那才叫真正为车友着想。不过现在说这些还早，先看看总代落地后货源稳不稳，价格香不香，服务到位不到位，其他的都是后话。
