说实话，最近群里问增程SUV的兄弟是真多，三十万到四十万这个价位，搁以前闭着眼买合资燃油车，现在倒好，新能源这帮孙子把水搅得浑得很。不过今天要说的这台ID. ERA 9X，我开了一周后发现——德系老炮儿玩起增程来，真能把新势力按在地上摩擦。
先说最扎心的亏电表现。这玩意儿搭载的EA211增程器，别看排量不大，但人家可是大众祖传的黄金动力，经过千万台市场验证的。上周我故意把电跑干，在高速上踩到120km/h再超车，动力衰减？不存在的！官方说高原实测亏电油耗4.57L，我实测市区亏电也就5.2L，比某些混动SUV还省油。最绝的是亏电状态下NVH，发动机声比理想L8安静两档，后排睡觉的孩子都没被吵醒。
再说续航焦虑这事儿，现在满大街都是充电桩焦虑症患者。这车高配65.2kWh电池，CLTC纯电能跑406公里，我上下班每天40公里，充一次电够跑十天。综合续航1651公里是什么概念？从北京开到乌鲁木齐不用加油充电！上周跑川西，同行问界M7在康定服务区排队充电，我直接加满油继续跑，他们在群里骂街的声音至今难忘。
底盘才是这车最邪乎的地方。5米2的车长配后轮转向，掉头半径4.85米比高尔夫还小。上周在三里屯接媳妇，那种侧方停车位，别的SUV要倒三把，我一把轮就进去了，旁边特斯拉车主看得直挠头。更骚的是0.253Cd风阻系数，设计师愣是把大块头SUV做出了轿跑的风阻，高速续航直接多出53公里，这波操作我给满分。
空间方面，2+2+2布局真是把家庭用户拿捏得死死的。第二排零重力座椅放倒后，我1米8的个子能完全伸直腿，配上智能冰箱和香氛系统，活脱脱移动头等舱。上周带全家去古北水镇，媳妇在后排敷面膜，孩子在冰箱拿冰镇酸奶，我妈直夸这车比家里沙发还舒服。储物空间更离谱，36处收纳位连婴儿推车都能塞进去，领克900车主看了直呼内行。
智能驾驶这块，行云系统是真懂中国路况。上周在望京早高峰，自动跟车+变道超车一气呵成，比某些号称L3的半吊子系统靠谱多了。最实用的是NSA窄道辅助，胡同里会车时，系统自动把车身缩进10厘米，老北京的窄巷子都能轻松通过。不过要吐槽的是，高配的Smart Surface魔术屏有点鸡肋，手势控制不如实体按键来得痛快。
安全性能得重点说说，这车电池包做了150项安全测试，连针刺实验都过了。上周在延庆山区遇到塌方，主动刹车系统在80km/h时速下稳稳刹住，后排孩子手里的冰淇淋都没洒。车身结构用料也够狠，热成型钢占比32%，比某些日系车厚道多了。最搞笑的是有次追尾，我的ID. ERA 9X就保险杠凹了点，对方本田CR-V前脸直接报废。
跟理想L8比的话，这车优势太明显。L8那套增程器是东拼西凑的，亏电时发动机吼得跟拖拉机似的，高速超车要预留三秒延迟。而且L8第三排只能坐狗，ID. ERA 9X的第三排能塞进两个成年人。最关键的是价格，L8顶配要39万，ID. ERA 9X限时优惠后29.98万起，省下的钱够加十年油了。
当然这车也不是没缺点，车机系统偶尔会卡顿，无线充电板发热严重，还有那个隐藏式门把手，冬天结冰时能急死人。不过瑕不掩瑜，在这个价位段，要增程技术选大众，要冰箱彩电选理想，要驾驶乐趣选问界，但要是想要全能选手，ID. ERA 9X真是独一份的存在。
