说实话，当初提这辆CR-V混动版时，销售吹得天花乱坠，说什么市区油耗能干到4.5L。我开着这车跑了五千公里，发现这数儿得看脚法——你要是跟出租车司机似的油门踩得跟踩弹簧似的，油耗分分钟飙到6L以上。但要是稳着开，早高峰龟速挪车时，仪表盘真能蹦出4.2L的惊喜数字。这玩意儿最邪乎的是，高速反而不如市区省油，120km/h巡航时油耗能到5.8L，比市区温柔驾驶还费油，看来本田这套i-MMD混动系统，还真就是为堵车量身定制的。
依我看，这车最爽的不是油耗，是那套动力衔接。以前开燃油版CR-V，低速跟车时那顿挫感，跟驾校教练车似的，踩少了不走，踩多了窜。现在混动版直接用电驱动，红绿灯起步那叫一个丝滑，油门踩下去跟滑冰似的，连我媳妇这种开车必晕车的主儿，坐这车都不吐了。不过有个槽点必须吐槽——这12.3英寸中控屏看着挺唬人，但车机系统反应慢得像老年机，导航搜个地址能卡三秒，有时候急用时真想把它砸了换回老款的小屏。
要说这车最让我意外的是空间表现。本来以为混动版塞了电池组，后排会缩水，结果坐进去发现跟燃油版没啥区别。我1米8的个子，前排调好座椅，后排还能翘二郎腿。后备箱更邪乎，地板底下有个隐藏储物格，放个充电宝、补胎液啥的正合适。不过有个细节得吐槽——混动版为了省空间，把备胎换成了补胎液，要是扎个钉子还好说，要是爆胎了，只能叫拖车。上周我同事的混动CR-V在高速上爆胎，愣是等了俩小时才等到救援，这要是赶时间，真能急出心脏病。
