近日，一位车主驾驶着他的2011款奔驰C200（车型代码W204，搭载M271 2.0L涡轮增压缸内直喷发动机）来到维修店，反映车辆在行驶过程中出现加速无力的情况，并且在起步时发动机前部会发出嗒嗒的异响。这辆车的行驶里程已经达到了100500km，车主对此深感困扰。
维修技师在接车后，首先进行了试车，确认了车主所描述的问题确实存在。车辆提速缓慢，发动机抖动明显，这使得异响的辨别变得困难。因此，技师决定先解决加速无力和发动机抖动的问题，再进一步观察发动机的异响情况。
维修技师首先连接了诊断仪对车辆进行全面诊断，结果显示有5个故障码，其中涉及正时系统故障以及3缸、4缸的缺火问题。为了进一步确认问题，技师调换了1缸和2缸的高压包，并观察数据变化。结果发现，缺火的缸跳转到了1缸和2缸，由此判断高压包可能存在损坏。
考虑到车辆已经行驶了100000km，且之前未更换过火花塞，技师决定更换2个高压包和4个火花塞。在更换火花塞的过程中，技师发现火花塞后面有大量机油，仔细检查后发现是气门室盖位置有机油渗漏。经过与车主沟通，车主同意处理漏油问题，并更换了新的气门室盖垫。
装复后试车，加速无力和抖动问题得到了明显改善。然而，在试车起步时，发动机前部仍然存在异响。经过仔细辨别，技师发现嗒嗒的声音来自发动机正时部分。只要发动机转速在1500～2000r/min之间，声音就特别明显，过了2000r/min后声音消失。
进一步查看故障码，发现进气和排气凸轮轴位置无法达到指定位置。根据以往经验，技师判断此车的正时部分可能存在机械磨损。为了验证这一判断，技师使用了原厂奔驰诊断仪对故障进行引导，并对进气或排气正时调节器进行了调试。经过一系列操作，最终成功消除了发动机正时部分的异响问题，车辆恢复了正常行驶状态。
