说实话，这波大众ID降价是真把我整懵了！ID.6 CROZZ直接砍掉8万7，PURE+版从28万跌到19万5，这降幅比某些国产新势力上市价还低。群里老哥们都在问，这到底是大众良心发现还是被市场逼得走投无路？要我说啊，这价格战背后全是门道——你看ID.4 CROZZ现在20万出头就能拿下，比同级比亚迪宋PLUS贵不了多少，但大众标好歹还能撑点面子。不过仔细瞅瞅配置表，这价格跳水背后怕是库存压力山大，毕竟上半年南北大众新能源车加起来才卖1万7千多辆，连比亚迪零头都不到。
这玩意儿降价归降价，开起来到底咋样？上个月刚试驾过ID.4 CROZZ，说实话机械素质真不赖。后轮鼓刹这事儿确实膈应，但开起来那股德系车的紧绷劲儿还在，底盘调校比某些新势力扎实多了。不过车机系统是真拉胯，导航能给你导到田埂里去，语音控制反应慢半拍，这哪像是2023年的电动车？最搞笑的是销售跟我说现在买送充电桩，结果一看安装费还要另掏3000块，这套路玩得比国产车还溜。依我看大众现在就像班里转学生，空有学霸底子但跟不上新课程节奏，降价是能吸引眼球，可要是软件层面不补课，迟早得被拍在沙滩上。
要说这波降价最狠的还得是ID.3，12万5起的价格直接杀进国产A级车腹地。这车尺寸不大但开起来挺灵巧，城市代步绝对够用，就是后排空间挤得能让你怀疑人生。不过话说回来，这价格买辆大众标的电动车，还要啥自行车？但别高兴太早，限量3000台这招玩得贼溜，等你去店里问说不定就只剩展车了。更绝的是上汽大众这波操作，7月31号截止的限时优惠，摆明了是清库存为新款铺路。要我说啊，现在买大众电动车就像接盘二手房，看着价格诱人但指不定有啥隐藏毛病。不过话说回来，要是真能19万拿下ID.6，这性价比确实能让某些新势力汗颜，就是不知道老车主看到这价格会不会提刀去4S店...
