说实话，这俩电动车最近在论坛里吵得挺凶，北汽EX200和江淮iEV6S，一个顶着“北乔峰”的名号，一个挂着“南慕容”的招牌，都是2016年那会儿的新能源SUV，价格也咬得死死的，十五六万上下。今天咱就唠唠这俩车，到底谁更抗造，谁更适合咱们这些天天跟方向盘较劲的老司机。
先说外观，这玩意儿见仁见智，但咱得说，EX200那设计，有点北汽那味儿，方方正正的，看着挺结实，像是个能扛事的。前脸那个大嘴格栅，虽然现在电动车都爱这么玩，但EX200的格栅做得挺有层次感，不显得廉价。侧面线条也硬朗，轮拱那凸出来的设计，有点肌肉感，开出去不丢面儿。江淮iEV6S呢，外观就稍微柔和点，圆润些，前脸那个封闭式格栅，配上俩大灯，看着挺精神，但整体感觉没EX200那么“爷们儿”。依我看，要是喜欢硬派点的，EX200更对胃口；要是喜欢精致点的，iEV6S也行。
再说内饰，这俩车都挺实在，没搞那些花里胡哨的。EX200的内饰，一眼看去，功能区划分挺清晰，中控台那个大屏，虽然分辨率一般，但日常用用导航、听听歌啥的，也够用。座椅是织物的，坐着挺舒服，就是夏天容易沾汗，得勤擦着点。方向盘手感不错，握着挺有感觉，转向也轻，开起来不累。iEV6S的内饰呢，跟EX200差不多，也是实用为主，中控台那个布局，看着挺规整，但那个大屏，反应有点慢，有时候点半天没反应，挺烦人的。座椅也是织物的，舒适性还行，就是颜色有点浅，容易脏。方向盘转向手感，iEV6S比EX200稍微重一点，但也不是不能接受。
重点来了，驾驶体验。这玩意儿，才是咱们老司机最关心的。EX200开起来，怎么说呢，挺稳当的。电机动力输出挺线性，加速不猛，但也不拖沓，日常超车啥的，够用。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面啥的，滤震效果不错，不会颠得你怀疑人生。但有个问题，就是高速上风噪有点大，100以上那声音，挺明显的，得开点音乐压压。还有，这车的续航，官方说能跑200公里，但实际开下来，也就160、170左右，冬天更短，得提前规划好充电。iEV6S开起来呢，感觉比EX200稍微活泼点，电机响应更快，加速也稍微猛点，但也不是那种让人头晕目眩的猛。底盘调校也是偏舒适，但比EX200稍微硬点，过弯侧倾小点，操控性好点。不过，iEV6S的续航，跟EX200差不多，也是官方说200，实际开160、170，冬天也得注意充电。还有，iEV6S的刹车，有点软，前半段制动力不够，得踩深点才有感觉，刚开始开得适应适应。
配置方面，这俩车都挺厚道，该有的都有了。EX200有倒车影像、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动这些，挺实用的。iEV6S呢，也有这些配置，还多了个自动空调，夏天开起来挺舒服。但EX200有个优势，就是它支持快充，半小时能充80%，这点挺重要的，有时候着急出门，快充能救急。iEV6S呢，快充时间稍微长点，得45分钟，虽然也不慢，但跟EX200比，还是差点意思。
空间方面，这俩车都是小型SUV，空间表现差不多。EX200的前排空间挺宽敞，我1米8的个子，坐进去头部还有一拳多的空间，腿部也挺舒服。后排空间呢，稍微小点，但也能坐人，不会挤得难受。后备箱空间也还行，日常放点东西没问题。iEV6S的空间呢，跟EX200差不多，前排宽敞，后排稍微小点，后备箱也够用。但iEV6S的后排座椅，能放倒，放倒后空间能扩大不少，这点比EX200强点。
最后说说价格，这俩车当时上市的时候，价格差不多，十五六万。但现在呢，EX200可能因为停产了，市面上新车不多，二手价格还行，但得找靠谱的车源。iEV6S呢，新车也少，二手价格也差不多。但依我看，要是买二手，得好好检查电池健康度，这俩车都是电动车，电池是关键，要是电池不行了，那车就废了。
