昨儿群里有人问考驾照选手动挡还是自动挡，好家伙，这问题跟当年选诺基亚还是摩托罗拉似的，吵得跟炸锅似的。说实话，我当年学车那会儿，教练车清一色手动挡，夏天汗流浃背练坡起，冬天冻得直哆嗦还得踩离合，现在倒好，自动挡考场门口排大队，跟超市抢鸡蛋的老太太似的。这玩意儿到底咋选？咱得掰扯明白。
先说学费这事儿，手动挡确实便宜三五百。但别急着乐，这钱省得可有点门道。我表弟前年学自动挡，科二挂了三次，补考费加练车费愣是比手动挡多花两千。为啥？自动挡看着简单，可考试规则一样严啊！倒库压线、侧方超时，照样挂科。反倒是手动挡练出来的，对车距、速度的感知更准，我见过不少自动挡学员考试时油门踩重了，直接怼墙上——这补考费够买两箱机油了。
再说说驾驶体验。自动挡确实省心，左脚闲得能抠脚，右脚只管踩油门刹车。但开久了真容易犯困！去年我跑长途，开自动挡SUV，两个小时就开始打哈欠，后来换手动挡小货车，换挡踩离合跟踩缝纫机似的，反倒精神了。这玩意儿就跟骑自行车似的，带变速的虽然麻烦点，但骑起来带劲啊！自动挡就像电动滑板车，代步没问题，想玩点花样？没门儿。
最关键的是驾驶乐趣。自动挡再好，那也是电脑帮你开。我邻居家小孩，拿本半年只会开自动挡，有天借我手动挡宝来开，在路口熄火三次，后面滴滴声跟放鞭炮似的。最后红着脸跟我说："叔，这车咋不听使唤啊？"我说："你当是打游戏呢？电脑帮你按技能？"手动挡的乐趣就在于人车合一，降档补油超车那叫一个丝滑，自动挡？呵呵，CVT变速箱跟踩棉花似的，D档走天下，开十年都不知道啥叫降档超车。
不过话说回来，自动挡也不是一无是处。现在堵车跟家常便饭似的，手动挡左脚踩离合踩到抽筋，自动挡确实轻松不少。我媳妇学车就选的自动挡，现在接送孩子、买菜，开得那叫一个稳当。但要是想玩改装、下赛道，或者以后打算开货车、出租车，那必须得手动挡。前两天看新闻，某地出租车公司招司机，明确要求必须手动挡驾照，自动挡的连面试资格都没有——这可不是我瞎说，现实就是这么残酷。
再说个扎心的现实。现在考驾照容易，买自动挡车也便宜，但真要出了事故，处理起来可不一样。我同事去年追尾，对方是手动挡老司机，一看刹车痕迹就知道他当时在降档，最后判他全责。为啥？因为手动挡在紧急情况下可以通过降档利用发动机制动，而自动挡只能猛踩刹车。这要是换作新手开自动挡，一紧张油门当刹车踩，那后果……啧啧，不敢想啊。
还有个小细节，很多人忽略的。自动挡车要是没停稳就挂P档，变速箱容易打齿；长时间等红灯挂D档踩刹车，变速箱油温会升高。这些小毛病手动挡都没有，离合器踩到底，变速箱就处于空挡状态，爱等多久等多久。我修车的朋友说，自动挡变速箱维修费是手动挡的三倍，这钱省下来加油不香吗？
当然，我也见过不少"手动挡优越党"，天天嘲讽自动挡是"残疾人专用"。这就不对了，开车图的是方便安全，不是比谁更会折腾。我单位领导，五十多岁，开了一辈子手动挡，现在换奔驰S级，照样选自动挡。为啥？他说："年轻时图个驾驶乐趣，现在年纪大了，图个省心。"这话在理啊！
说到底，选手动挡还是自动挡，得看自己需求。要是就代个步，接送孩子，自动挡挺好；要是想体验驾驶乐趣，或者以后打算从事运输行业，那必须手动挡。就像我当年学车时教练说的："手动挡是基础，自动挡是升级版。基础打不牢，升级版也玩不转。"这话虽然老套，但确实是真理。
最后说个真事儿。我发小，当年死活要学自动挡，说手动挡太麻烦。结果去年他爸把家里的五菱宏光给他开，这车是手动挡的，他愣是开了三个月不敢上高速——为啥？不会降档超车啊！现在天天缠着我教他开手动挡，你说尴尬不尴尬？
