说实话，这自动驾驶的风刮了这么多年，终于有点要“落地”的意思了。工信部刚批了长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6的L3级自动驾驶上路，这事儿可不算小。之前咱们聊自动驾驶，都是测试场里转圈圈，或者封闭路段跑两圈，这回可是真刀真枪地上马路了。L3这玩意儿，说白了就是车辆能自己开，但你得在边上盯着，随时准备接手。这感觉就像教小孩骑车，一开始你得扶着，后来慢慢松手，但他要摔了你还得赶紧扶一把。长安和极狐这回算是先迈出了这一步，值得给个赞。
这玩意儿可不是随便就能上的，工信部批的这俩车，都是在特定路段、特定条件下才能激活L3。长安深蓝SL03只能在重庆那几条快速路上跑，最高时速50公里；极狐阿尔法S6在北京的高速上能跑到80公里。这条件听着挺苛刻，但依我看，这恰恰说明咱们对自动驾驶这事儿有多谨慎。安全第一，这没错。你想啊，要是随便哪儿都能开，出了事儿算谁的？所以，先限定路段、限定速度，慢慢试，慢慢放，这才是正道。再说，这俩车能批下来，说明技术上已经过关了，至少在这几个路段、这几个速度下，它能自己开得稳当。
说到技术，就不得不提这L3和L4的路线之争了。现在车企里头，有的主张循序渐进，先搞L3，再慢慢往L4上靠；有的则激进点，直接跳过L3，奔L4去。小鹏汽车就是后者，他们说未来没有L3，只有L2和L4。这思路也挺有意思，L3确实有点尴尬，你说它是自动驾驶吧，它还得你盯着；你说它不是自动驾驶吧，它又能自己开一会儿。这种“半自动”的状态，可能让一些用户觉得不爽。但依我看，L3还是有它的价值的。你想啊，咱们开车的时候，有多少时候是全神贯注的？堵车的时候、高速上巡航的时候，你是不是也想偷个懒？L3这时候就能派上用场了，它能帮你分担一部分驾驶任务，让你轻松点。当然，这得建立在安全的基础上，要是老担心它出事儿，那还不如自己开呢。所以，L3能不能成，关键看车企能不能把安全这事儿搞定。长安和极狐这回算是开了个好头，他们用的都是自家的自动驾驶系统，长安深蓝SL03是自研的，极狐阿尔法S6是华为的乾崑智驾。这说明啥？说明咱们国内的车企，在自动驾驶这块儿，已经有一定的实力了。特别是华为，这乾崑智驾要是真行，那以后用华为系统的车，岂不是都能批下来？这市场可就大了去了。还有比亚迪的天神之眼、吉利的千里浩瀚，这些也都具备L3的能力，就等着批文下来呢。所以，这自动驾驶的商业化，看来是真要来了。
