搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫车界小趴菜车界小趴菜熟悉汽车行业的各种信息和趋势，能够为您提供全面的汽车资讯和专业见解。ta的内容丨85大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字冬季热车指南：解锁爱车的“温暖密码”2025-02-23 18:0590冬日热车，为何必要？在寒冷的冬季，汽车启动后热车是一项不可或缺的操作，其重要性不容小觑。当车辆经过长时间停放，尤其是一夜静置后，发动机内部的机油会回流至油底壳 。此时若直接启动行驶，发动机的活塞、连杆、曲轴等关键部件在初始阶段缺乏足够润滑，处于干摩擦或半干摩擦状态，磨损程度会大幅增加。热车能让机油有时间重新被输送到各个关键部位，形成有效的油膜保护，减少部件间的摩擦损耗，延长发动机使用寿命。发动机正常工作需要达到一定温度，一般在 80 - 90 摄氏度左右。低温时，发动机的供油系统无法将汽油充分气化，导致燃油雾化不良 ，混合气浓度不理想，不仅影响发动机的动力输出，还会使燃油燃烧不充分，增加油耗和积碳产生。热车能帮助发动机尽快升温，让供油系统正常工作，提升燃油效率。变速箱也需要预热。冬天，变速箱油的黏度增大，流动性变差。冷车状态下，齿轮油大多聚集在变速箱下半部，只有在车辆行驶过程中，齿轮的转动才能将底部的齿轮油带起，从而润滑上半部的齿轮和其他部件。若不热车直接行驶，会加剧变速箱内部齿轮的磨损，影响换挡的顺畅性和变速箱的寿命。错误热车，隐患重重在热车这件事上，不少车主存在一些错误做法，其中原地长时间热车最为常见，这种错误热车方式会带来诸多隐患。原地长时间热车会导致发动机积碳增多。在低温环境下，发动机喷油嘴喷出的汽油雾化效果不佳，加之原地热车时发动机进气量少，汽油无法充分燃烧，未燃烧的汽油就会在发动机内部形成积碳 。这些积碳附着在节气门、火花塞、喷油嘴等部件上，会影响发动机的正常工作，导致动力下降、怠速抖动、启动困难等问题。长时间原地热车还会造成油耗增加。原地热车时，发动机处于怠速状态，此时的燃油利用率极低 ，消耗的燃油没有转化为有效的动力输出，完全是白白浪费。据测试，原地热车 3 分钟的油耗，大约相当于车辆在 60 公里时速下行驶 1 公里的油耗。原地热车还会对环境造成污染。发动机冷启动后怠速运转，燃油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体。同时，此时三元催化器也未达到正常工作温度，无法有效净化尾气，这些有害气体直接排放到大气中，加剧了空气污染。正确方式，轻松掌握正确的热车方式其实并不复杂，关键在于把握好启动后的等待时间和低速行驶过程。车辆启动后，先原地等待 30 秒 - 1 分钟。这段时间里，机油会在机油泵的作用下，快速输送到发动机各个部件，初步形成润滑保护。此时，不要急于行驶，因为发动机还未达到最佳工作状态，直接行驶会加重磨损。随后，低速行驶 3 - 5 分钟，手动挡车型可挂一档，不踩油门，依靠发动机低转速缓慢行驶；自动挡车型挂 D 档，保持发动机转速在 2000 转以下 。在低速行驶过程中，发动机的温度逐渐上升，燃油雾化效果改善，变速箱油也能得到更好的循环和润滑。同时，密切观察水温表，当水温开始上升，且发动机转速趋于平稳，就表明热车基本完成，此时便可以正常行驶，尽情享受驾驶的乐趣。热车要点，细节护航在冬季热车过程中，一些细节要点不容忽视，它们是确保车辆顺利启动和良好运行的关键。热车时长并非一成不变，需根据气温灵活调整。当气温在 0℃左右时，原地等待 30 秒 - 1 分钟，再低速行驶 3 - 5 分钟即可；若气温降至零下 5 - 10℃，原地热车时间可适当延长至 1 - 2 分钟，低速行驶时间也相应增加至 5 - 8 分钟；若遭遇极端低温天气，如零下 15℃以下，原地热车 2 - 3 分钟，低速行驶 8 - 10 分钟较为合适。这样的调整能让车辆在不同低温环境下都得到充分预热 。启动后，一定要避免立即高转速行驶。无论车辆是手动挡还是自动挡，在热车阶段，都要将发动机转速控制在 2000 转以下。手动挡车型挂一档起步，轻踩油门，让发动机平稳运转；自动挡车型挂 D 档，缓慢加速前行。如果启动后就大脚油门、高转速行驶，发动机和变速箱内部的零部件在润滑不足、温度未达正常的情况下，会承受巨大的压力和摩擦力，导致严重磨损 ，缩短车辆使用寿命。在热车过程中，观察水温表和怠速情况也是重要环节。水温表指针开始上升，意味着发动机逐渐升温；当怠速转速稳定在 700 - 800 转 / 分钟左右，说明发动机已进入正常工作状态，此时热车基本完成，可以放心加速行驶 。声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
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冬日热车，为何必要？在寒冷的冬季，汽车启动后热车是一项不可或缺的操作，其重要性不容小觑。当车辆经过长时间停放，尤其是一夜静置后，发动机内部的机油会回流至油底壳 。此时若直接启动行驶，发动机的活塞、连杆、曲轴等关键部件在初始阶段缺乏足够润滑，处于干摩擦或半干摩擦状态，磨损程度会大幅增加。热车能让机油有时间重新被输送到各个关键部位，形成有效的油膜保护，减少部件间的摩擦损耗，延长发动机使用寿命。发动机正常工作需要达到一定温度，一般在 80 - 90 摄氏度左右。低温时，发动机的供油系统无法将汽油充分气化，导致燃油雾化不良 ，混合气浓度不理想，不仅影响发动机的动力输出，还会使燃油燃烧不充分，增加油耗和积碳产生。热车能帮助发动机尽快升温，让供油系统正常工作，提升燃油效率。变速箱也需要预热。冬天，变速箱油的黏度增大，流动性变差。冷车状态下，齿轮油大多聚集在变速箱下半部，只有在车辆行驶过程中，齿轮的转动才能将底部的齿轮油带起，从而润滑上半部的齿轮和其他部件。若不热车直接行驶，会加剧变速箱内部齿轮的磨损，影响换挡的顺畅性和变速箱的寿命。错误热车，隐患重重在热车这件事上，不少车主存在一些错误做法，其中原地长时间热车最为常见，这种错误热车方式会带来诸多隐患。原地长时间热车会导致发动机积碳增多。在低温环境下，发动机喷油嘴喷出的汽油雾化效果不佳，加之原地热车时发动机进气量少，汽油无法充分燃烧，未燃烧的汽油就会在发动机内部形成积碳 。这些积碳附着在节气门、火花塞、喷油嘴等部件上，会影响发动机的正常工作，导致动力下降、怠速抖动、启动困难等问题。长时间原地热车还会造成油耗增加。原地热车时，发动机处于怠速状态，此时的燃油利用率极低 ，消耗的燃油没有转化为有效的动力输出，完全是白白浪费。据测试，原地热车 3 分钟的油耗，大约相当于车辆在 60 公里时速下行驶 1 公里的油耗。原地热车还会对环境造成污染。发动机冷启动后怠速运转，燃油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体。同时，此时三元催化器也未达到正常工作温度，无法有效净化尾气，这些有害气体直接排放到大气中，加剧了空气污染。正确方式，轻松掌握正确的热车方式其实并不复杂，关键在于把握好启动后的等待时间和低速行驶过程。车辆启动后，先原地等待 30 秒 - 1 分钟。这段时间里，机油会在机油泵的作用下，快速输送到发动机各个部件，初步形成润滑保护。此时，不要急于行驶，因为发动机还未达到最佳工作状态，直接行驶会加重磨损。随后，低速行驶 3 - 5 分钟，手动挡车型可挂一档，不踩油门，依靠发动机低转速缓慢行驶；自动挡车型挂 D 档，保持发动机转速在 2000 转以下 。在低速行驶过程中，发动机的温度逐渐上升，燃油雾化效果改善，变速箱油也能得到更好的循环和润滑。同时，密切观察水温表，当水温开始上升，且发动机转速趋于平稳，就表明热车基本完成，此时便可以正常行驶，尽情享受驾驶的乐趣。热车要点，细节护航在冬季热车过程中，一些细节要点不容忽视，它们是确保车辆顺利启动和良好运行的关键。热车时长并非一成不变，需根据气温灵活调整。当气温在 0℃左右时，原地等待 30 秒 - 1 分钟，再低速行驶 3 - 5 分钟即可；若气温降至零下 5 - 10℃，原地热车时间可适当延长至 1 - 2 分钟，低速行驶时间也相应增加至 5 - 8 分钟；若遭遇极端低温天气，如零下 15℃以下，原地热车 2 - 3 分钟，低速行驶 8 - 10 分钟较为合适。这样的调整能让车辆在不同低温环境下都得到充分预热 。启动后，一定要避免立即高转速行驶。无论车辆是手动挡还是自动挡，在热车阶段，都要将发动机转速控制在 2000 转以下。手动挡车型挂一档起步，轻踩油门，让发动机平稳运转；自动挡车型挂 D 档，缓慢加速前行。如果启动后就大脚油门、高转速行驶，发动机和变速箱内部的零部件在润滑不足、温度未达正常的情况下，会承受巨大的压力和摩擦力，导致严重磨损 ，缩短车辆使用寿命。在热车过程中，观察水温表和怠速情况也是重要环节。水温表指针开始上升，意味着发动机逐渐升温；当怠速转速稳定在 700 - 800 转 / 分钟左右，说明发动机已进入正常工作状态，此时热车基本完成，可以放心加速行驶 。
当车辆经过长时间停放，尤其是一夜静置后，发动机内部的机油会回流至油底壳 。此时若直接启动行驶，发动机的活塞、连杆、曲轴等关键部件在初始阶段缺乏足够润滑，处于干摩擦或半干摩擦状态，磨损程度会大幅增加。热车能让机油有时间重新被输送到各个关键部位，形成有效的油膜保护，减少部件间的摩擦损耗，延长发动机使用寿命。
发动机正常工作需要达到一定温度，一般在 80 - 90 摄氏度左右。低温时，发动机的供油系统无法将汽油充分气化，导致燃油雾化不良 ，混合气浓度不理想，不仅影响发动机的动力输出，还会使燃油燃烧不充分，增加油耗和积碳产生。热车能帮助发动机尽快升温，让供油系统正常工作，提升燃油效率。
变速箱也需要预热。冬天，变速箱油的黏度增大，流动性变差。冷车状态下，齿轮油大多聚集在变速箱下半部，只有在车辆行驶过程中，齿轮的转动才能将底部的齿轮油带起，从而润滑上半部的齿轮和其他部件。若不热车直接行驶，会加剧变速箱内部齿轮的磨损，影响换挡的顺畅性和变速箱的寿命。
在热车这件事上，不少车主存在一些错误做法，其中原地长时间热车最为常见，这种错误热车方式会带来诸多隐患。
原地长时间热车会导致发动机积碳增多。在低温环境下，发动机喷油嘴喷出的汽油雾化效果不佳，加之原地热车时发动机进气量少，汽油无法充分燃烧，未燃烧的汽油就会在发动机内部形成积碳 。这些积碳附着在节气门、火花塞、喷油嘴等部件上，会影响发动机的正常工作，导致动力下降、怠速抖动、启动困难等问题。
长时间原地热车还会造成油耗增加。原地热车时，发动机处于怠速状态，此时的燃油利用率极低 ，消耗的燃油没有转化为有效的动力输出，完全是白白浪费。据测试，原地热车 3 分钟的油耗，大约相当于车辆在 60 公里时速下行驶 1 公里的油耗。
原地热车还会对环境造成污染。发动机冷启动后怠速运转，燃油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体。同时，此时三元催化器也未达到正常工作温度，无法有效净化尾气，这些有害气体直接排放到大气中，加剧了空气污染。
车辆启动后，先原地等待 30 秒 - 1 分钟。这段时间里，机油会在机油泵的作用下，快速输送到发动机各个部件，初步形成润滑保护。此时，不要急于行驶，因为发动机还未达到最佳工作状态，直接行驶会加重磨损。
随后，低速行驶 3 - 5 分钟，手动挡车型可挂一档，不踩油门，依靠发动机低转速缓慢行驶；自动挡车型挂 D 档，保持发动机转速在 2000 转以下 。在低速行驶过程中，发动机的温度逐渐上升，燃油雾化效果改善，变速箱油也能得到更好的循环和润滑。同时，密切观察水温表，当水温开始上升，且发动机转速趋于平稳，就表明热车基本完成，此时便可以正常行驶，尽情享受驾驶的乐趣。
热车时长并非一成不变，需根据气温灵活调整。当气温在 0℃左右时，原地等待 30 秒 - 1 分钟，再低速行驶 3 - 5 分钟即可；若气温降至零下 5 - 10℃，原地热车时间可适当延长至 1 - 2 分钟，低速行驶时间也相应增加至 5 - 8 分钟；若遭遇极端低温天气，如零下 15℃以下，原地热车 2 - 3 分钟，低速行驶 8 - 10 分钟较为合适。这样的调整能让车辆在不同低温环境下都得到充分预热 。
启动后，一定要避免立即高转速行驶。无论车辆是手动挡还是自动挡，在热车阶段，都要将发动机转速控制在 2000 转以下。手动挡车型挂一档起步，轻踩油门，让发动机平稳运转；自动挡车型挂 D 档，缓慢加速前行。如果启动后就大脚油门、高转速行驶，发动机和变速箱内部的零部件在润滑不足、温度未达正常的情况下，会承受巨大的压力和摩擦力，导致严重磨损 ，缩短车辆使用寿命。
在热车过程中，观察水温表和怠速情况也是重要环节。水温表指针开始上升，意味着发动机逐渐升温；当怠速转速稳定在 700 - 800 转 / 分钟左右，说明发动机已进入正常工作状态，此时热车基本完成，可以放心加速行驶 。
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