搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫TEIRacingTEIRacing改装从业人员，努力为大家带来更多改装干货ta的内容丨1454大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字如何分辨一个卡钳是几活塞的卡钳？多活塞与单活塞卡钳的区别？TEI刹车卡钳2021-11-17 13:141.8万改装刹车的目的很多都是因为减少制动距离，平日里在一些刷视频平台上经常看到各种意外，刹车的性能有时就决定着是否能在意外前把车停住。再则，改装轮毂后如果不改刹车，原厂的刹车盘和卡钳看上去都会偏小，让人感觉不够饱满。如果更换了大的轮毂，车体变重，就更需要换一套制动效果好的刹车来减少制动距离以确保安全。那如何分辨一个卡钳是几活塞的卡钳？很简单，卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下，有几个活塞就是几活塞。这个一眼就能知道了，就当给小篇科普一下。1、双活塞卡钳是多活塞卡钳的一种；2、多活塞卡钳是建立于固定式对向分泵之上，它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的刹车皮，使摩擦力也得以加大。3、另外由于采用多个活塞，而每个活塞都有制动液推动，这样让施加于制动皮的压力也同时增大，配合较大的刹车皮自然就能加大制动力。4、多活塞的卡钳虽然制动力强，但是它的重量也会随之上升，这会影响悬挂下重量。5、多活塞的卡钳有些采用的是相等直径的活塞，而有些则是采用不等直径的活塞制作，这样不等直径的活塞可以让卡钳保持一定的制动线性，保留一点的舒适性同时又有强劲的制动力。TEI刹车卡钳是采用了大小活塞设计，外置防尘胶套，更能提高街道使用的便利性不用频繁保养，从防尘胶套的设计就定义了街道使用。在赛道急速驾驶高工况的驾驶情况下，外置油封可能会出现高温变形甚至融化破裂的风险因此常见赛道卡钳都是不带外置防尘胶套的。误区纠正：很多车以为改刹车装的活塞越多的卡钳，刹车就越厉害，这说法是错误的。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西很多。如：油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。当然，有一些车主会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带的起？能不能带得起，得看你车的总泵供油数据来决定的。一般就市面上的轿车，比如宝马F3/8x代号的总泵是完全可以带动的。（带不动是少数车型，一般情况你来改刹车的时候，我们技术人员都会告诉你的）还有，一些车主买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后，一定不会出现抖动的问题。这里要说明一下，并不是说，全套原装进口的刹车卡钳套装就不会抖的。因为每辆车都是有公差的，而且使用时间长了，汽车本身会有磨损。这些小误差是会影响到卡钳的发挥。改装案例 | 特斯拉model Y改装TEI Racing S系列街道版高性能刹车卡钳套件改装产品：前轮套装：S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔纹分体盘；后轮套装：S40红色大四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔纹分体盘；原厂20寸轮毂（后轮加15mm法兰盘）。套装中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥码、电子驻车卡钳、DOT5.1刹车油 。。。我们来对比一下原厂&TEI刹车产品对比一下，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。后轮装TEI Racing S40四活塞和第二代T-Small电子驻车卡钳，是市面上绝大多数车型后轮电子驻车系统设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升强大制动力。效果展现（如下）。好了，如果你还有不懂刹车升级的问题，随可系我们，会为你详尽解答，我们背后有强大的技术团队提供解答的。声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出
改装刹车的目的很多都是因为减少制动距离，平日里在一些刷视频平台上经常看到各种意外，刹车的性能有时就决定着是否能在意外前把车停住。再则，改装轮毂后如果不改刹车，原厂的刹车盘和卡钳看上去都会偏小，让人感觉不够饱满。如果更换了大的轮毂，车体变重，就更需要换一套制动效果好的刹车来减少制动距离以确保安全。那如何分辨一个卡钳是几活塞的卡钳？很简单，卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下，有几个活塞就是几活塞。这个一眼就能知道了，就当给小篇科普一下。1、双活塞卡钳是多活塞卡钳的一种；2、多活塞卡钳是建立于固定式对向分泵之上，它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的刹车皮，使摩擦力也得以加大。3、另外由于采用多个活塞，而每个活塞都有制动液推动，这样让施加于制动皮的压力也同时增大，配合较大的刹车皮自然就能加大制动力。4、多活塞的卡钳虽然制动力强，但是它的重量也会随之上升，这会影响悬挂下重量。5、多活塞的卡钳有些采用的是相等直径的活塞，而有些则是采用不等直径的活塞制作，这样不等直径的活塞可以让卡钳保持一定的制动线性，保留一点的舒适性同时又有强劲的制动力。TEI刹车卡钳是采用了大小活塞设计，外置防尘胶套，更能提高街道使用的便利性不用频繁保养，从防尘胶套的设计就定义了街道使用。在赛道急速驾驶高工况的驾驶情况下，外置油封可能会出现高温变形甚至融化破裂的风险因此常见赛道卡钳都是不带外置防尘胶套的。误区纠正：很多车以为改刹车装的活塞越多的卡钳，刹车就越厉害，这说法是错误的。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西很多。如：油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。当然，有一些车主会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带的起？能不能带得起，得看你车的总泵供油数据来决定的。一般就市面上的轿车，比如宝马F3/8x代号的总泵是完全可以带动的。（带不动是少数车型，一般情况你来改刹车的时候，我们技术人员都会告诉你的）还有，一些车主买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后，一定不会出现抖动的问题。这里要说明一下，并不是说，全套原装进口的刹车卡钳套装就不会抖的。因为每辆车都是有公差的，而且使用时间长了，汽车本身会有磨损。这些小误差是会影响到卡钳的发挥。改装案例 | 特斯拉model Y改装TEI Racing S系列街道版高性能刹车卡钳套件改装产品：前轮套装：S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔纹分体盘；后轮套装：S40红色大四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔纹分体盘；原厂20寸轮毂（后轮加15mm法兰盘）。套装中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥码、电子驻车卡钳、DOT5.1刹车油 。。。我们来对比一下原厂&TEI刹车产品对比一下，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。后轮装TEI Racing S40四活塞和第二代T-Small电子驻车卡钳，是市面上绝大多数车型后轮电子驻车系统设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升强大制动力。效果展现（如下）。好了，如果你还有不懂刹车升级的问题，随可系我们，会为你详尽解答，我们背后有强大的技术团队提供解答的。
改装刹车的目的很多都是因为减少制动距离，平日里在一些刷视频平台上经常看到各种意外，刹车的性能有时就决定着是否能在意外前把车停住。再则，改装轮毂后如果不改刹车，原厂的刹车盘和卡钳看上去都会偏小，让人感觉不够饱满。如果更换了大的轮毂，车体变重，就更需要换一套制动效果好的刹车来减少制动距离以确保安全。
那如何分辨一个卡钳是几活塞的卡钳？很简单，卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下，有几个活塞就是几活塞。这个一眼就能知道了，就当给小篇科普一下。
2、多活塞卡钳是建立于固定式对向分泵之上，它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的刹车皮，使摩擦力也得以加大。
3、另外由于采用多个活塞，而每个活塞都有制动液推动，这样让施加于制动皮的压力也同时增大，配合较大的刹车皮自然就能加大制动力。
5、多活塞的卡钳有些采用的是相等直径的活塞，而有些则是采用不等直径的活塞制作，这样不等直径的活塞可以让卡钳保持一定的制动线性，保留一点的舒适性同时又有强劲的制动力。
评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论
大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论
大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}
{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}
{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}
查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论
