搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫汽车风云汇汽车风云汇把脉汽车动向分享汽车型号ta的内容丨558大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字东风日产骐达二次变速箱故障？车主：希望厂家能重视问题的存在性2022-12-07 10:5958俗话说车市如战场，现在的市场竞争也是相当激烈，具有个性化的产品比比皆是，而针对消费者们的需求也越发众口难调，归根到底还是离不开耐用性与可靠性。作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产国内市场销量成绩斐然。相比其他车企，东风日产旗下车型广泛搭载着CVT变速箱。事实上，CVT变速箱也一直是日系车的主打，CVT变速箱带来的最大优点便是平顺性好，同时还保障了燃油经济性，这也是被各大日系车车企所推崇的原因之一。近日，小编在汽车投诉网上发现一则关于变速箱的投诉信息，来自江苏的东风日产骐达TIIDA车主王先生，在平台上发表一则这样的投诉。该投诉标题内容为“东风日产TIIDA骐达变速箱故障，导致汽车出现亮故障灯和加速无力的情况“。那究竟是怎么一回事？我们一同了解下。车辆质保期内竟出现变速箱问题为进一步了解事件的具体情况，小编立即与这位车主王先生取得联系。经过沟通小编了解到，目前王先生车辆变速箱故障问题仍未能得到解决，同时车主王先生还表示，这已经是车辆第二次出现变速箱问题，但这次的车辆问题却要由自己承担，其原因是车辆已过官方质保期限。在与车主王先生的沟通中了解到，车主王先生于2018年在当地一家东风日产4S店购入一台骐达TIIDA车型，但是时间来到2020年，车辆行驶里程1万3千多公里时，出现报故障码的情况，便将车辆送检到4S店。车主王先生称，经当初4S店检测故障码后发现，的确是车辆变速箱出现了某些故障，幸运的是车辆仍处于质保范围内，便给予了官方的免费维修，做了车辆故障零部件的更换，而车主王先生没有在意太多细节。与此同时，王先生称当初店内的维修售后主管说换了之后不会出现这种情况了，便放心的驾车离开4S店。可意想不到的事情出现了，就在更换变速箱故障零部件后，车辆再一次出现亮故障灯和加速无力及转速表异常的情况。王先生此时车辆又经过了两年使用时间，车辆累计行驶里程仅3万多公里，车辆再一次出现车辆报故障码，邓先生依旧是将车辆送到相关4S店进行检测。而这一次，事情并没有想象中那么轻松。经相关4S店检测故障码后得出了一样的结论，车辆变速箱又出现了故障。不同的是，因为目前王先生的车辆已经超出质保期限，并且上一次更换后的变速箱总成也超出了质保期限，所以4S店告知车主如需维修故障问题就要自费了。官方客服：车辆已过质保期此时，车主王先生向小编表达出了自己的不满，其表示车辆质保期内第一次出现变速箱问题能够理解，那现在第二次出现相同变速箱问题，是不是日产车2万公里就需要更换变速箱阀体呢，希望厂家能重视自己车辆出现的情况。为进一步了解情况，小编拨通了东风日产官方客服电话。并将车主王先生遭遇到的问题向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，客户王先生在车辆质保范围内的确是出现了变速箱维修记录。随后小编又向官方客服提出了疑问，王先生车辆质保范围内出现维修情况的零部件，是否有相应延保政策？官方客服人员解释道，针对性延保有两种情况，一是跟随整车3年或10万公里质保期限，二是在维修后的零部件上增加1年或2万公里质保期限，以先到者为准。但是目前王先生车辆，不论是以哪个质保期限为标准都超出了质保范围，所以需要客户自费维修，针对客户的需求会向上级部门反馈。通过车主王先生提供的信息，小编也联系上了与车主第一次进行变速箱质保的4S店。拨通电话后，相关工作人员咨询了相关车辆信息后反馈称，车主王先生确实是在店内进行过第一次变速箱质保维修，但目前客户的车辆也已经超出官方质保范围，自然需要自费维修故障。与此同时，在官方客服人员的帮助下，小编也联系上了与车主王先生对接的这家东风日产4S店。拨通电话后，相关工作人员表示并没有接到过相关的售后反馈，表示需要进一步跟上级反映再回应，随后结束了此次对话。全民舆车：作为车企需更注重用户服务体验从目前的情况来看，车主王先生的案例仍在进行中。相信大家更希望看见的车企对待车辆问题出现的警醒，不论是处在保修范围内，还是过保范围之外的车辆用户，都应正视问题的存在性。在此也提醒各大车主朋友，如若遇到类似情况出现，留存相关凭证后向相关监管部门投诉举报。同时，也呼吁其他车企应当引以为戒，重视起此类案件去倾听用户的心声。声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
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俗话说车市如战场，现在的市场竞争也是相当激烈，具有个性化的产品比比皆是，而针对消费者们的需求也越发众口难调，归根到底还是离不开耐用性与可靠性。作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产国内市场销量成绩斐然。相比其他车企，东风日产旗下车型广泛搭载着CVT变速箱。事实上，CVT变速箱也一直是日系车的主打，CVT变速箱带来的最大优点便是平顺性好，同时还保障了燃油经济性，这也是被各大日系车车企所推崇的原因之一。近日，小编在汽车投诉网上发现一则关于变速箱的投诉信息，来自江苏的东风日产骐达TIIDA车主王先生，在平台上发表一则这样的投诉。该投诉标题内容为“东风日产TIIDA骐达变速箱故障，导致汽车出现亮故障灯和加速无力的情况“。那究竟是怎么一回事？我们一同了解下。车辆质保期内竟出现变速箱问题为进一步了解事件的具体情况，小编立即与这位车主王先生取得联系。经过沟通小编了解到，目前王先生车辆变速箱故障问题仍未能得到解决，同时车主王先生还表示，这已经是车辆第二次出现变速箱问题，但这次的车辆问题却要由自己承担，其原因是车辆已过官方质保期限。在与车主王先生的沟通中了解到，车主王先生于2018年在当地一家东风日产4S店购入一台骐达TIIDA车型，但是时间来到2020年，车辆行驶里程1万3千多公里时，出现报故障码的情况，便将车辆送检到4S店。车主王先生称，经当初4S店检测故障码后发现，的确是车辆变速箱出现了某些故障，幸运的是车辆仍处于质保范围内，便给予了官方的免费维修，做了车辆故障零部件的更换，而车主王先生没有在意太多细节。与此同时，王先生称当初店内的维修售后主管说换了之后不会出现这种情况了，便放心的驾车离开4S店。可意想不到的事情出现了，就在更换变速箱故障零部件后，车辆再一次出现亮故障灯和加速无力及转速表异常的情况。王先生此时车辆又经过了两年使用时间，车辆累计行驶里程仅3万多公里，车辆再一次出现车辆报故障码，邓先生依旧是将车辆送到相关4S店进行检测。而这一次，事情并没有想象中那么轻松。经相关4S店检测故障码后得出了一样的结论，车辆变速箱又出现了故障。不同的是，因为目前王先生的车辆已经超出质保期限，并且上一次更换后的变速箱总成也超出了质保期限，所以4S店告知车主如需维修故障问题就要自费了。官方客服：车辆已过质保期此时，车主王先生向小编表达出了自己的不满，其表示车辆质保期内第一次出现变速箱问题能够理解，那现在第二次出现相同变速箱问题，是不是日产车2万公里就需要更换变速箱阀体呢，希望厂家能重视自己车辆出现的情况。为进一步了解情况，小编拨通了东风日产官方客服电话。并将车主王先生遭遇到的问题向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，客户王先生在车辆质保范围内的确是出现了变速箱维修记录。随后小编又向官方客服提出了疑问，王先生车辆质保范围内出现维修情况的零部件，是否有相应延保政策？官方客服人员解释道，针对性延保有两种情况，一是跟随整车3年或10万公里质保期限，二是在维修后的零部件上增加1年或2万公里质保期限，以先到者为准。但是目前王先生车辆，不论是以哪个质保期限为标准都超出了质保范围，所以需要客户自费维修，针对客户的需求会向上级部门反馈。通过车主王先生提供的信息，小编也联系上了与车主第一次进行变速箱质保的4S店。拨通电话后，相关工作人员咨询了相关车辆信息后反馈称，车主王先生确实是在店内进行过第一次变速箱质保维修，但目前客户的车辆也已经超出官方质保范围，自然需要自费维修故障。与此同时，在官方客服人员的帮助下，小编也联系上了与车主王先生对接的这家东风日产4S店。拨通电话后，相关工作人员表示并没有接到过相关的售后反馈，表示需要进一步跟上级反映再回应，随后结束了此次对话。全民舆车：作为车企需更注重用户服务体验从目前的情况来看，车主王先生的案例仍在进行中。相信大家更希望看见的车企对待车辆问题出现的警醒，不论是处在保修范围内，还是过保范围之外的车辆用户，都应正视问题的存在性。在此也提醒各大车主朋友，如若遇到类似情况出现，留存相关凭证后向相关监管部门投诉举报。同时，也呼吁其他车企应当引以为戒，重视起此类案件去倾听用户的心声。
俗话说车市如战场，现在的市场竞争也是相当激烈，具有个性化的产品比比皆是，而针对消费者们的需求也越发众口难调，归根到底还是离不开耐用性与可靠性。作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产国内市场销量成绩斐然。
相比其他车企，东风日产旗下车型广泛搭载着CVT变速箱。事实上，CVT变速箱也一直是日系车的主打，CVT变速箱带来的最大优点便是平顺性好，同时还保障了燃油经济性，这也是被各大日系车车企所推崇的原因之一。
近日，小编在汽车投诉网上发现一则关于变速箱的投诉信息，来自江苏的东风日产骐达TIIDA车主王先生，在平台上发表一则这样的投诉。该投诉标题内容为“东风日产TIIDA骐达变速箱故障，导致汽车出现亮故障灯和加速无力的情况“。那究竟是怎么一回事？我们一同了解下。
为进一步了解事件的具体情况，小编立即与这位车主王先生取得联系。经过沟通小编了解到，目前王先生车辆变速箱故障问题仍未能得到解决，同时车主王先生还表示，这已经是车辆第二次出现变速箱问题，但这次的车辆问题却要由自己承担，其原因是车辆已过官方质保期限。
在与车主王先生的沟通中了解到，车主王先生于2018年在当地一家东风日产4S店购入一台骐达TIIDA车型，但是时间来到2020年，车辆行驶里程1万3千多公里时，出现报故障码的情况，便将车辆送检到4S店。
车主王先生称，经当初4S店检测故障码后发现，的确是车辆变速箱出现了某些故障，幸运的是车辆仍处于质保范围内，便给予了官方的免费维修，做了车辆故障零部件的更换，而车主王先生没有在意太多细节。
与此同时，王先生称当初店内的维修售后主管说换了之后不会出现这种情况了，便放心的驾车离开4S店。可意想不到的事情出现了，就在更换变速箱故障零部件后，车辆再一次出现亮故障灯和加速无力及转速表异常的情况。
王先生此时车辆又经过了两年使用时间，车辆累计行驶里程仅3万多公里，车辆再一次出现车辆报故障码，邓先生依旧是将车辆送到相关4S店进行检测。而这一次，事情并没有想象中那么轻松。
经相关4S店检测故障码后得出了一样的结论，车辆变速箱又出现了故障。不同的是，因为目前王先生的车辆已经超出质保期限，并且上一次更换后的变速箱总成也超出了质保期限，所以4S店告知车主如需维修故障问题就要自费了。
此时，车主王先生向小编表达出了自己的不满，其表示车辆质保期内第一次出现变速箱问题能够理解，那现在第二次出现相同变速箱问题，是不是日产车2万公里就需要更换变速箱阀体呢，希望厂家能重视自己车辆出现的情况。
为进一步了解情况，小编拨通了东风日产官方客服电话。并将车主王先生遭遇到的问题向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，客户王先生在车辆质保范围内的确是出现了变速箱维修记录。
官方客服人员解释道，针对性延保有两种情况，一是跟随整车3年或10万公里质保期限，二是在维修后的零部件上增加1年或2万公里质保期限，以先到者为准。但是目前王先生车辆，不论是以哪个质保期限为标准都超出了质保范围，所以需要客户自费维修，针对客户的需求会向上级部门反馈。
通过车主王先生提供的信息，小编也联系上了与车主第一次进行变速箱质保的4S店。拨通电话后，相关工作人员咨询了相关车辆信息后反馈称，车主王先生确实是在店内进行过第一次变速箱质保维修，但目前客户的车辆也已经超出官方质保范围，自然需要自费维修故障。
与此同时，在官方客服人员的帮助下，小编也联系上了与车主王先生对接的这家东风日产4S店。拨通电话后，相关工作人员表示并没有接到过相关的售后反馈，表示需要进一步跟上级反映再回应，随后结束了此次对话。
从目前的情况来看，车主王先生的案例仍在进行中。相信大家更希望看见的车企对待车辆问题出现的警醒，不论是处在保修范围内，还是过保范围之外的车辆用户，都应正视问题的存在性。在此也提醒各大车主朋友，如若遇到类似情况出现，留存相关凭证后向相关监管部门投诉举报。同时，也呼吁其他车企应当引以为戒，重视起此类案件去倾听用户的心声。
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