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宝马X5要国产这事，已经传了挺长时间，而最近这事终于有了更加完整、准确的消息了。因为国产的宝马X5，在新一期的工信部申报名录上，正式出现了。从申报信息来看，在外观方面，国产的宝马X5其实和进口的X5没有太明显的区别。像前脸这块，依旧是狭长的灯组造型，搭配带镀铬装饰的双肾格栅。此外，M运动套件也是和现款一样。能看到的明显不同，就只有前保险杠两侧进气口进行了镀铬装饰而已。X设计套装值得一提的是，这次申报图的车型外观采用M运动套装，并没有进口版车型曾经出现过的X设计套装。个人觉得还是提供两种外观套件，给用户选择就更好不过了，毕竟在懂哥看来，X设计套装看着也还不赖，也能捕获一些潜在消费者。国产宝马X5进口宝马X5国产宝马X5至于尾部，也是大同小异，熏黑尾灯，分体式尾门、双出排气等，均原封不动地出现在国产宝马X5上。小处的差异，就只有代表国产的“华晨宝马”字标，以及体现加长的L标识。估计大家将国产X5买回来后，第一件事情就是“抠标”吧。要是通哥也会这么做，倒不是因为觉得“国产”宝马身份掉价（真的不是），而是「华晨宝马」这四字的字体样式，实在是太不协调了，怎么看都觉得别扭、出戏，非常不搭，不知道大家有没有同样的感觉？反观「北京奔驰」和「一汽奥迪」的字样，就会显得协调许多。建议宝马调整一下中文尾标的字体样式，车主“抠标”概率会小很多。据工信部申报信息，国产X5的轴距比进口版长了130mm，达到了3105mm，和自家的X7相同了。车长自然也增加了130mm，突破了5米大关，达到了5060mm。车高象征性地增加了3mm，达到1779mm，宽度则保持不变，为2004mm。轴距的大幅增加，意味着X5将变成一台宽敞舒适的、更加称职的老板座驾。进口X5的后排有一说一，进口版的X5的后排空间确实不符合大多数国人，对于一台售价7、80万豪华车的期待，主要体现在腿部空间上，居然比自家的X1、X3还要小，对于一台旗舰SUV来说属实不应该。而对比竞品奔驰GLE和奥迪Q7，进口X5在空间表现上的劣势则更为明显。就进口版X5的后排腿部空间表现，懂哥都觉得随便找一台10来万的家用SUV，后排腿部都比它大。动力总成方面，按理说车子加长变大之后，动力应该有所增强的才对，但宝马却是反其道而行，它给国产X5配上了比进口版本更“弱”的发动机（2.0T、3.0T）。其中，2.0T发动机由华晨宝马生产，最大净功率只有180KW，不仅数据比不上进口宝马X5的2.0T，甚至不如宝马X3上的高功率2.0T。而3.0T发动机，则是继续需要进口，最大净功率为245kW，比进口的宝马X5 3.0T（250kW）弱了5kW。写到最后高端车型的国产化和经济型车的逻辑不尽相同，国产未必意味着低价，相反，国产的成本优势可以转化为硬件优势（说白了，就是走配置流），你看国产A7L就是一个很好的例子。试想一下，如果未来的国产X5有一堆进口X5没有的配置（或者这些配置在进口版上是需要花大价钱选装的），但卖的价钱不见得比进口版便宜，对其目标客户是不是依然具有吸引力？回到宝马内部的定价体系来说，国产后价格也不见得会有大幅度的让步。比如说，之前宝马X3在完成国产之后，起售价格也不过是由42.10万降到38.98万（2018款），降幅仅仅只有3.12万。再比如说，国产长轴5系（起售价42.89万）和进口标轴5系（起售价42.39万），在价格上差距非常的小。当然，倒不是说国产X5的价格下不来。为了展现诚意，懂哥认为未来国产X5 2.0T车型的起售价格比现在低个几万块，相信是不成问题的，但要说便宜十几万，我觉得是痴心妄想。你们觉得未来国产X5定价多少钱合适？欢迎评论区告诉我！今天就给推荐大家一款体积小巧，便于收纳，破窗切割二合一的安全锤：Mcar |迷你汽车安全锤推荐理由枪式弹簧设计，一秒瞬间破窗，水下操作无压力隐藏式割刀，秒割安全带，安全不伤手迷你简约，方便收纳携带，赠送收纳底座，随心粘贴金属磨砂质感，低调奢华，耐高低温↓ ↓ ↓
宝马X5要国产这事，已经传了挺长时间，而最近这事终于有了更加完整、准确的消息了。因为国产的宝马X5，在新一期的工信部申报名录上，正式出现了。
从申报信息来看，在外观方面，国产的宝马X5其实和进口的X5没有太明显的区别。像前脸这块，依旧是狭长的灯组造型，搭配带镀铬装饰的双肾格栅。此外，M运动套件也是和现款一样。能看到的明显不同，就只有前保险杠两侧进气口进行了镀铬装饰而已。
值得一提的是，这次申报图的车型外观采用M运动套装，并没有进口版车型曾经出现过的X设计套装。个人觉得还是提供两种外观套件，给用户选择就更好不过了，毕竟在懂哥看来，X设计套装看着也还不赖，也能捕获一些潜在消费者。
至于尾部，也是大同小异，熏黑尾灯，分体式尾门、双出排气等，均原封不动地出现在国产宝马X5上。小处的差异，就只有代表国产的“华晨宝马”字标，以及体现加长的L标识。
估计大家将国产X5买回来后，第一件事情就是“抠标”吧。要是通哥也会这么做，倒不是因为觉得“国产”宝马身份掉价（真的不是），而是「华晨宝马」这四字的字体样式，实在是太不协调了，怎么看都觉得别扭、出戏，非常不搭，不知道大家有没有同样的感觉？反观「北京奔驰」和「一汽奥迪」的字样，就会显得协调许多。
据工信部申报信息，国产X5的轴距比进口版长了130mm，达到了3105mm，和自家的X7相同了。车长自然也增加了130mm，突破了5米大关，达到了5060mm。车高象征性地增加了3mm，达到1779mm，宽度则保持不变，为2004mm。轴距的大幅增加，意味着X5将变成一台宽敞舒适的、更加称职的老板座驾。
有一说一，进口版的X5的后排空间确实不符合大多数国人，对于一台售价7、80万豪华车的期待，主要体现在腿部空间上，居然比自家的X1、X3还要小，对于一台旗舰SUV来说属实不应该。而对比竞品奔驰GLE和奥迪Q7，进口X5在空间表现上的劣势则更为明显。就进口版X5的后排腿部空间表现，懂哥都觉得随便找一台10来万的家用SUV，后排腿部都比它大。
动力总成方面，按理说车子加长变大之后，动力应该有所增强的才对，但宝马却是反其道而行，它给国产X5配上了比进口版本更“弱”的发动机（2.0T、3.0T）。
其中，2.0T发动机由华晨宝马生产，最大净功率只有180KW，不仅数据比不上进口宝马X5的2.0T，甚至不如宝马X3上的高功率2.0T。而3.0T发动机，则是继续需要进口，最大净功率为245kW，比进口的宝马X5 3.0T（250kW）弱了5kW。
高端车型的国产化和经济型车的逻辑不尽相同，国产未必意味着低价，相反，国产的成本优势可以转化为硬件优势（说白了，就是走配置流），你看国产A7L就是一个很好的例子。试想一下，如果未来的国产X5有一堆进口X5没有的配置（或者这些配置在进口版上是需要花大价钱选装的），但卖的价钱不见得比进口版便宜，对其目标客户是不是依然具有吸引力？
回到宝马内部的定价体系来说，国产后价格也不见得会有大幅度的让步。比如说，之前宝马X3在完成国产之后，起售价格也不过是由42.10万降到38.98万（2018款），降幅仅仅只有3.12万。再比如说，国产长轴5系（起售价42.89万）和进口标轴5系（起售价42.39万），在价格上差距非常的小。
当然，倒不是说国产X5的价格下不来。为了展现诚意，懂哥认为未来国产X5 2.0T车型的起售价格比现在低个几万块，相信是不成问题的，但要说便宜十几万，我觉得是痴心妄想。
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