搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫木瓜汽车总动员木瓜汽车总动员ta的内容丨1万大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字团结，就是力量（一）| CAR REVIEWS2021-08-07 19:5549不得不承认，如今的豪华中型SUV市场是德系三强的天下，奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC L占据了这个细分市场的大多数份额。毕竟经过在中国市场多年的耕耘，它们非常清楚中国客户的痛点所在。不过，我们依旧不可忽视来自三强之外那些豪华品牌的力量。无论沃尔沃还是林肯，路虎还是凯迪拉克，它们在这个细分市场中也有着实力不俗的明星产品，且每个品牌都一直在坚持着自己的历史和传承，它们同样值得你用心去进行了解和关注。在这个炎热的夏季，我们就颇为不易地将这几个品牌旗下豪华中型SUV聚到了一起，希望能够一次性将它们的优势和不足都完全挖掘出来。对于这4款车型——沃尔沃XC60、林肯航海家、路虎发现运动版、凯迪拉克XT5来说，它们的任务也绝不是互相之间你争我斗，而是一定要团结起来向大家展示这一小团体不逊色于德系三强的独到魅力。如今，随着航海家落户长安，4款车型已经全部实现了国产化，相信它们对于中国客户的需求同样有着深入的考量和洞察。沃尔沃对于安全的执着，林肯对于豪华的向往，路虎对于全地形能力的追求，凯迪拉克对于美式风尚的理解，是否能够让你将注意力从德系三强中转移过来呢？下面，我们就将这4款车型分为两组，它们互相之间有共性，也有差异，但是每款车型却都有着自己鲜明的个性。如果你厌倦了奥迪、宝马和奔驰的轮番轰炸，那么现在，机不可失。本场策划将分为两天在“时尚座驾”微信公众号上发布，第一天出场的选手为沃尔沃XC60与林肯航海家，第二天则为路虎发现运动版与凯迪拉克XT5。希望您可以持续关注。执着与情怀 沃尔沃XC60 | 林肯航海家综合各方面因素，我们决定将沃尔沃XC60与林肯航海家分为一组。无论从车型气质还是终端售价方面考虑，都相对比较合适。不过需要先在这里指出的是，我们本次XC60体验用车并非最新的2022款，而是2021款车型，其还并未加入48V轻混系统，所以相比于另一组，本组是一场纯汽油发动机的盛会。林肯，是一个我们从小就知晓的美国品牌。彼时街上经常会有加长版的林肯城市挂着大红头花缓缓驶过，我们知道又将有一对新人步入婚姻的殿堂了。不过在中国汽车市场最为蓬勃发展的这段岁月中，林肯品牌的存在感却不是很强。直到2014年，林肯品牌终于重返中国，并在随后不出所料地实现了国产。MKC、MKZ、MKX、大陆等车型的逐渐引入虽然不温不火，但也有一批忠实的追随者。如今，林肯品牌加快了国产化的进程，并确立了SUV车型的主导地位。继冒险家、飞行家之后，原先被称为“MKX”的航海家也于近日实现了国产并正式上市。与进口航海家相比，国产车型最大的变化无疑是一套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰设计，它不仅让这部中型SUV的座舱更显档次，同时在科技感方面的提升也是肉眼可见。同时，与包括德系三强在内的大多数豪华中型SUV不同，航海家除主流的2.0T车型之外将继续提供2.7T V6动力，誓要捍卫“美系大排量”的声誉。本次选题，我们所拿到的正是国产航海家2.7T四驱尊耀版，貌似有些欺负人，但实际从终端售价来看，它与XC60几乎相当，还是颇具性价比的。两款车在设计上都严格遵循了各自的家族化理念，并且有着浓郁的欧系和美系特色。沃尔沃XC60在来到第二代之后明显弱化了其SUV属性，无论从那个方向看去，它都仿佛是一台稍稍被加高的旅行轿车。特别是与我们本选题其余3款“人高马大”的SUV相比，XC60就显得更加小巧玲珑。究其原因，主要是它的车身长度仅有不到4.7米，配合超过1.9米的车宽以及绝不算魁梧的1.65米的高度，整体的姿态就像是一台趴在地上的运动轿车。当然，这样说还是有一些夸张，不过这也正是欧系中型SUV的特点之一，相比于能够体现SUV野性的元素，它们的设计会更多考虑车辆的灵活性以及操控性。标志性的家族元素一个不落地出现在XC60上，“雷神之锤”全LED前大灯与带有沃尔沃“斜杠”标志的进气格栅令人从很远处就能辨识出它的出身，样式独特的“维京之斧”全LED尾灯组在夜晚点亮时也算是马路上的一道风景。除此之外，XC60整体车身线条干净利落，没有任何多余的花哨的设计，北欧设计师确实将“大道至简”的道理理解得非常透彻。另外，相比于德系车型近年来火热的加长轴距行为，沃尔沃表示不会跟随。XC60保持了原汁原味的国际版尺寸，这也使其侧面观感自然协调，干练有加。林肯航海家其实是MKX的中期改款车型，更换名称的行为是全品牌同步，冒险家、航海家、飞行家一定要比MKC、MKX、MKT更加符合中国人的记忆习惯。在改名继而实现国产之后，航海家也顺应家族潮流将原先的双飞翼式格栅造型升级为如今的星辉式格栅，配合犀利的单侧由43颗LED光源组成的矩阵式前大灯，其作为一款美系SUV的气场及豪华韵味恰到好处地散发出来。而得益于4.85米的车身长度以及圆润的线条使得航海家相比XC60显得更为修长，配合21英寸的涡扇式多辐轮毂，它在向我们诠释不同于欧系SUV的另一种自带气场的美感。尾部则与MKX相比变化不大，依然是品牌经典的横贯式尾灯。虽然目前很多国产品牌也开始使用类似的设计，但不得不承认林肯的尾灯在夜晚亮起后还是有着一些与众不同的气质。另外，林肯汽车经典的B柱触摸式密码锁功能在航海家上也不会落下，虽然中国客户大概率不会用到，但它算是一种品牌的传承，也是这个美系豪华品牌独到的魅力之一。所以，仅从设计上来看，沃尔沃XC60与林肯航海家就展现出了巨大的差异，无论是车身尺寸还是整体气质，来自北欧与北美的这两款产品都在极力向人们展示着专属于自己的处世哲学。如果您恰好纠结于这两款产品，不知在看过了我们的分析过后是否能够开始有一些偏向。如果不能，没有关系。在内饰、功能性以及动态表现等方面，两款SUV还会有着更多坚守本源的差异化之处。沃尔沃XC60的座舱一如北欧人所追求的恬静淡雅，没有过于出格的设计和配色，但所有功能都恰好位于你触手可及的范围内。拉开XC60的车门，一整套熟悉的内饰就展现在我们眼前。其实现如今，沃尔沃全系车型仿佛都在用着同一款内饰，从紧凑型SUV到大型SUV，从B级轿车到C级轿车，甚至子品牌极星系列中的极星1，无一例外。对于我们来说，的确是有些审美疲劳，但也仅限于我们汽车媒体同行。毕竟没有一名客户会孜孜不倦地去深入了解沃尔沃的全系车型，他们大多只会对其中的一到两款感兴趣。所以，从客户的角度出发，沃尔沃的这套内饰低调内敛但工艺绝不粗糙，相信会赢得相当一部分追求品质但性格却不张扬的客户认可。与德系中型SUV们努力往座舱中堆砌科技化装备并用夸张的氛围灯烘托气氛不同，XC60或者说沃尔沃品牌并不会盲目地追随。这个来自北欧的品牌虽然目前已经在中国实现国产，但其内饰的风格依旧沿袭了一直以来朴素、淡雅的风格，没有琳琅满目的工艺选材，也没有过于出挑的颜色搭配。进入这套座舱后，你也不会有任何不必要的冲动，它就是一款能够令你的心绪彻底放松下来的贴心伙伴。当然，正如前面所说，朴素淡雅不代表工艺粗糙。事实上，沃尔沃的这款中控台反而具有不错的设计层次感，车主还可以自主选择包括木质饰板、铝拉丝饰板等多种材质进行搭配。触手可及的地方都是温润的手感，高标准的清洁座舱也使XC60即便是全新车也无任何异味，这与内饰普遍使用环保材料有直接关系。12.3英寸全液晶仪表盘有4种相差不多的界面选择，不过我还是更愿意用最简单质朴的那一款设计，搭配中央导航地图以及左右两侧下部简单的里程与油耗显示，可读性一流。在这里，你不必费力去研究它内在的诸多功能，最简单最实用的就是最好的。9英寸立式中控触屏同样简洁利索，四大区域功能整齐地排列在主页面上，右滑为各项安全辅助系统的开关控制如智能手机般简单，左滑则为包含第三方电台、地图在内的一些应用程式。而从上向下滑动就会进入车辆的设定界面。也许你会觉得这套系统少了一些乐趣，但它字体庞大，操作简便，触摸也非常灵敏，对于一款车机来说，它就已经非常完美。采用镜面纹理切面装饰的发动机启动旋钮与驾驶模式切换拨轮在沃尔沃XC60的座舱中属于点睛之笔。旋钮式的启动按键与工艺考究的驾驶模式切换旋钮位于机械式挡把的后侧，需要说明的是2022款XC60虽然换装了水晶电子挡把，但也同时取消了车主对于驾驶模式进行选择的权力，仅在系统中保留了一个越野模式，我认为这还是有些不妥。至少在我的使用过程中，还是会频繁地根据路况或油量去不断切换它的。林肯航海家在国产后彻底更新了内饰，无论从科技感还是豪华度上都更贴近家族中的旗舰级SUV——全新一代领航员。换到林肯航海家车内，一套全新的依据“地平线原则”设计的内饰就呈现在我们眼前。事实上，我始终认为林肯汽车的那套老内饰过于福特化，哪怕是在材质上有所升级也无法体现出品牌独有的豪华感。而在国产版车型换装了这套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰后，才对得起自己的品牌定位和身价。“地平线原则”主张以横贯驾驶舱的平直线条带来简洁明朗的视觉效果，相比于老款航海家的福特风格，它不仅让车内的空间有效利用率得到提升，使座舱看上去更加宽敞通透，而且豪华的选材用料也都能够直观地呈现给它的客户，这就是“讨喜”，而不是像以前那样明明有着很棒的工艺和用料，但就是看上去不显高档。在人机交互方面，航海家并未如现今大多数新车那样在车内堆积屏幕甚至将物理按键全部消灭，而是循规蹈矩地以一块12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的大尺寸中控屏作为交互媒介，并保留一块集成了娱乐、空调、座椅功能的物理按键面板，虽然这块集成区域位置较低且按键偏小，但我还是对其爱不释手。毕竟，汽车是一部机械，操控机械当然要用按键，而不是在屏幕上划来划去。当然，如果在驾驶时进行盲操作也会有些不便，此时你可以启用语音控制。不得不承认，林肯的这块12.8英寸大屏虽然看上去有些突兀，但它并不会遮挡视线且福特集团与百度联合开发的SYNC+车机系统还是非常接地气。大部分功能都可以通过百度语音指令来实现，包含座椅加热通风按摩、卫星导航、娱乐系统音频切换等等。它的主界面以冷色调为主，常用功能都会罗列其上。另外，像购买电影票、美团外卖、智能家居、无感支付停车等功能也可以通过车机实现。唯一的遗憾是这套系统不支持任何手机互联功能，比如Carplay、Carlife等。好在由于与百度的联合，导航以及网络音频播放都可以通过车机实现，你的手机也可以躺在无线充电板上短暂地休息一会儿。12.3英寸全液晶仪表在信息展示方面倒是与XC60不谋而合，它们都是秉承了极致简化的原则。如果你愿意，甚至可以在这里取消掉转速表的呈现，简单的时速圆盘配合质朴的数字和指针就是仪表的全部。即便是将转速表调出，整体的观感依旧是冷淡风十足，让你没有丝毫深入研究的欲望，想想奔驰、奥迪的全液晶仪表，真的是两个极端。当然，这里没有所谓的优劣之分，只有是否适合自己。相信林肯和沃尔沃都希望你把精力集中到驾驶中，而不是在这里研究仪表的样式。好了，终于可以说到驾驶了。可能依然会有朋友觉得我们拿林肯2.7T与沃尔沃的2.0T组在一起并不公平。但如果你换一个角度想，我们用来执行选题的均是两款SUV的顶配车型（林肯除去总统版外），且二者彼时在市场上的终端售价相差无几，那么林肯选择为喜爱美式大排量的朋友保留V6发动机，并将其作为全系顶配车型，其实是莫大的实惠。要知道，就在航海家国产前，2.7T车型的入门门槛都要达到50万元。如今，接近10万元的降幅，全新的豪华内饰，实在是物有所值。还是说回沃尔沃XC60，无论我们的2021款还是目前在售的2022款，使用高功率2.0T发动机的车型(T5/B5)都占了大多数，这台2.0T发动机能够输出最大184千瓦/250马力的功率以及350牛·米的扭矩，这样的性能参数也是各大2.0T高功率发动机的主流水平，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。在2021款车型上，变速箱操纵机构依然采用机械挡杆，好在这款挡杆体积小巧，无需过大的动作幅度即可完成选挡动作。不过别看它的性能如此出众，有着7秒以内的百公里加速，但实际驾驶起来，它却与我之前经常驾驶的德系2.0T中型SUV们有着本质的区别。欧系SUV与美系SUV的特点在它们身上展现得淋漓尽致。沃尔沃XC60路感清晰，操控灵敏；而林肯航海家则真得令人有如航海般舒适惬意。工程师对这套动力总成的调校方式就是尽量降低涡轮和变速箱的存在感，油门在初段也不会带来过于强大的动力输出，总体而言你像是在驾驶一款搭载自然吸气发动机的汽车，无论起步、加速还是挡位的切换都极为平顺和自然。当然，涡轮增压在低扭方面的优势是自然吸气机型无法给予的，所以只要你的脚下稍微有些躁动，车辆都能给予积极的回馈，几乎没有顿挫也没有迟滞，车速在不知不觉间就会以一个很快的速率向上爬升。同样，来自爱信的变速箱在降挡反应方面比较灵敏，动力也是随叫随到，在路上超车对于它来说完全不成问题。另外，它的转向力度异常轻盈，中低速下单手即可轻松掌控。而前双叉臂后多连杆独立悬架对于路面上细碎颠簸的处理非常到位，这些路面信息会经过一定的处理再传递给你的身体，既不会对你造成困扰，又提升了路感。而在一些诸如引桥的长弯路段，悬架在中后段又能表现出不错的支撑性，所以这台XC60 T5应对任何路面状况都可以显得从容不迫。加上包含智能避险在内的多项安全系统的辅助，驾驶它行驶在车潮汹涌的城市道路中你会觉得无比安心。当然，哈曼卡顿的音响效果也会为你的旅途增添一丝光彩。而如果预算足够，请选配带有鹦鹉螺高音扬声器的宝华韦健环绕音响，它会令人宛如置身于音乐厅一般。从沃尔沃XC60换到林肯航海家之上，随着座舱氛围的变化，我的心情也在不易察觉间发生了一些改变，仿佛从北欧宁静的山林道路转战到了狂野的美式西部公路中，13扬声器的锐威音响也适时传来加州旅馆熟悉的旋律，这就是两款车自带的一种魔力。2.7T V6双涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱的动力总成所追求的并非极致的加速体验，我们从官方6.7秒的加速成绩中就能看出，事实上它也仅仅比XC60 T5的官方成绩快了0.1秒而已，刨去整备质量要更高的原因之外，就是工程师刻意为之。毕竟航海家作为一款美式中型SUV，它的任务可不是街道竞速，而是要通过V6的动力储备展现美式大排量的底蕴。我想只有林肯才能将家族所一直坚持的按键式换挡形式做得如此艺术，只是初次上手需要慢慢适应。所以，在启动发动机，用右手轻轻触碰全新的琴键式换挡机构并踩下油门之后，耳中听到的是来自前舱中那台6缸发动机浑厚的轰鸣声，它好似在向人们宣告自己有着用之不竭的雄浑动力。随后，车辆会不急不缓地完成一系列起步、加速的过程。在这个过程中，你脚下的油门无需过多用力就能够感受到V6所带来的十足后劲。宽大的沙发式座椅配合如床垫般的美式风格底盘，让人只想就这样一直舒服地巡航下去。不过，在需要干净利落地完成超越动作时，D挡模式下就有些迟缓了，此时只需按下S对应的“琴键”。要知道，在航海家上，S挡并不仅仅作用于变速箱，它对于发动机的输出也有着一定的影响。你可以在那块简洁的仪表中调取出驾驶控制菜单，并分别对D挡、S挡的性能和操控方式进行设置，它就相当于航海家的驾驶模式选择。当然，唯一不变的就是那沉重的方向盘力度，尤其从XC60上刚换过来时那种对比之下的感觉尤其明显。只能说在这一点上，林肯还是继承了一些福特汽车的运动精髓。沃尔沃XC60后排空间林肯航海家后排空间装备方面，两款车型各有所长。沃尔沃XC60的关注点在于安全和健康，比如许多智能安全辅助系统都是全系标配，而包括IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱净化系统同样是全系标配，双效增强型空气净化系统（可利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物的过滤能力）和AQI空气质量实时监测系统则出现在中高配车型中。在舒适性方面，除了不提供座椅通风外，并无太大的槽点，甚至后排独立温区空调算是一个亮点。林肯航海家则更加关注舒适性方面的配备，前后排座椅加热、座椅通风/按摩等都一应俱全。至于驾驶辅助方面，它可以算是与沃尔沃一脉相承，同样没有什么缺失，但是中低配的车主可能就无法享受到满级的保障了。这是两款能够让人静下心来去细细品味的SUV。它们虽然风格不同，但都能用各自的方式为你带来安心与可靠的行驶旅途。一轮体验下来，两款豪华中型SUV的脾气秉性也都清晰地展现在大家面前。沃尔沃XC60拥有典型的欧系车特质，它理性、低调、执着、稳健，在自己认定的事情（安全和健康方面）上一定会坚持到底，会给你一个超级可靠朋友的印象。而林肯航海家则充分展现了美系SUV的情怀，它的设计虽同样低调但却透露着一丝豪华质感，且毫不吝啬各种配置的堆砌，甚至在当前的环境下依然勇于保留V6车型。放眼望去，包含德系三强在内，这是唯一的V6发动机了。仅凭这一项，我们就应该加倍珍惜它。好了，让我们稍微喘一口气，下一组选手将于明天这个时候登场。它们是当今时代燃油SUV步入电气化之路的代表之作——路虎发现运动版以及凯迪拉克XT5。Specifications沃尔沃（亚太）XC60T5 四驱智雅豪华版引擎:L4,涡轮增压排量:1969ml最大功率:184kW/5500rpm最大扭矩:350Nm/1800～4800rpm变速器:8挡手自一体长/宽/高:4688/1902/1658mm轴距:2865mm驱动方式:前置全时四驱制动系统(前/后):通风盘/实心盘悬架系统(前/后):双叉臂/多连杆轮胎:235/55R19最高车速:180km/h0～100公里/小时加速:6.8s综合油耗:7.9L/100km长安林肯航海家2.7T四驱尊耀版引擎:V6,双涡轮增压排量:2694ml最大功率:237kW/5250rpm最大扭矩:500Nm/2500～4000rpm变速器:8挡手自一体长/宽/高:4849/1934/1693mm轴距:2850mm驱动方式:前置适时四驱制动系统(前/后):通风盘/实心盘悬架系统(前/后):麦弗逊/多连杆轮胎:265/40R21最高车速:226km/h0～100公里/小时加速:6.7s综合油耗:9.6L/100km文/裴雷、康家玮 图/李骁声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出
不得不承认，如今的豪华中型SUV市场是德系三强的天下，奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC L占据了这个细分市场的大多数份额。毕竟经过在中国市场多年的耕耘，它们非常清楚中国客户的痛点所在。不过，我们依旧不可忽视来自三强之外那些豪华品牌的力量。无论沃尔沃还是林肯，路虎还是凯迪拉克，它们在这个细分市场中也有着实力不俗的明星产品，且每个品牌都一直在坚持着自己的历史和传承，它们同样值得你用心去进行了解和关注。在这个炎热的夏季，我们就颇为不易地将这几个品牌旗下豪华中型SUV聚到了一起，希望能够一次性将它们的优势和不足都完全挖掘出来。对于这4款车型——沃尔沃XC60、林肯航海家、路虎发现运动版、凯迪拉克XT5来说，它们的任务也绝不是互相之间你争我斗，而是一定要团结起来向大家展示这一小团体不逊色于德系三强的独到魅力。如今，随着航海家落户长安，4款车型已经全部实现了国产化，相信它们对于中国客户的需求同样有着深入的考量和洞察。沃尔沃对于安全的执着，林肯对于豪华的向往，路虎对于全地形能力的追求，凯迪拉克对于美式风尚的理解，是否能够让你将注意力从德系三强中转移过来呢？下面，我们就将这4款车型分为两组，它们互相之间有共性，也有差异，但是每款车型却都有着自己鲜明的个性。如果你厌倦了奥迪、宝马和奔驰的轮番轰炸，那么现在，机不可失。本场策划将分为两天在“时尚座驾”微信公众号上发布，第一天出场的选手为沃尔沃XC60与林肯航海家，第二天则为路虎发现运动版与凯迪拉克XT5。希望您可以持续关注。执着与情怀 沃尔沃XC60 | 林肯航海家综合各方面因素，我们决定将沃尔沃XC60与林肯航海家分为一组。无论从车型气质还是终端售价方面考虑，都相对比较合适。不过需要先在这里指出的是，我们本次XC60体验用车并非最新的2022款，而是2021款车型，其还并未加入48V轻混系统，所以相比于另一组，本组是一场纯汽油发动机的盛会。林肯，是一个我们从小就知晓的美国品牌。彼时街上经常会有加长版的林肯城市挂着大红头花缓缓驶过，我们知道又将有一对新人步入婚姻的殿堂了。不过在中国汽车市场最为蓬勃发展的这段岁月中，林肯品牌的存在感却不是很强。直到2014年，林肯品牌终于重返中国，并在随后不出所料地实现了国产。MKC、MKZ、MKX、大陆等车型的逐渐引入虽然不温不火，但也有一批忠实的追随者。如今，林肯品牌加快了国产化的进程，并确立了SUV车型的主导地位。继冒险家、飞行家之后，原先被称为“MKX”的航海家也于近日实现了国产并正式上市。与进口航海家相比，国产车型最大的变化无疑是一套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰设计，它不仅让这部中型SUV的座舱更显档次，同时在科技感方面的提升也是肉眼可见。同时，与包括德系三强在内的大多数豪华中型SUV不同，航海家除主流的2.0T车型之外将继续提供2.7T V6动力，誓要捍卫“美系大排量”的声誉。本次选题，我们所拿到的正是国产航海家2.7T四驱尊耀版，貌似有些欺负人，但实际从终端售价来看，它与XC60几乎相当，还是颇具性价比的。两款车在设计上都严格遵循了各自的家族化理念，并且有着浓郁的欧系和美系特色。沃尔沃XC60在来到第二代之后明显弱化了其SUV属性，无论从那个方向看去，它都仿佛是一台稍稍被加高的旅行轿车。特别是与我们本选题其余3款“人高马大”的SUV相比，XC60就显得更加小巧玲珑。究其原因，主要是它的车身长度仅有不到4.7米，配合超过1.9米的车宽以及绝不算魁梧的1.65米的高度，整体的姿态就像是一台趴在地上的运动轿车。当然，这样说还是有一些夸张，不过这也正是欧系中型SUV的特点之一，相比于能够体现SUV野性的元素，它们的设计会更多考虑车辆的灵活性以及操控性。标志性的家族元素一个不落地出现在XC60上，“雷神之锤”全LED前大灯与带有沃尔沃“斜杠”标志的进气格栅令人从很远处就能辨识出它的出身，样式独特的“维京之斧”全LED尾灯组在夜晚点亮时也算是马路上的一道风景。除此之外，XC60整体车身线条干净利落，没有任何多余的花哨的设计，北欧设计师确实将“大道至简”的道理理解得非常透彻。另外，相比于德系车型近年来火热的加长轴距行为，沃尔沃表示不会跟随。XC60保持了原汁原味的国际版尺寸，这也使其侧面观感自然协调，干练有加。林肯航海家其实是MKX的中期改款车型，更换名称的行为是全品牌同步，冒险家、航海家、飞行家一定要比MKC、MKX、MKT更加符合中国人的记忆习惯。在改名继而实现国产之后，航海家也顺应家族潮流将原先的双飞翼式格栅造型升级为如今的星辉式格栅，配合犀利的单侧由43颗LED光源组成的矩阵式前大灯，其作为一款美系SUV的气场及豪华韵味恰到好处地散发出来。而得益于4.85米的车身长度以及圆润的线条使得航海家相比XC60显得更为修长，配合21英寸的涡扇式多辐轮毂，它在向我们诠释不同于欧系SUV的另一种自带气场的美感。尾部则与MKX相比变化不大，依然是品牌经典的横贯式尾灯。虽然目前很多国产品牌也开始使用类似的设计，但不得不承认林肯的尾灯在夜晚亮起后还是有着一些与众不同的气质。另外，林肯汽车经典的B柱触摸式密码锁功能在航海家上也不会落下，虽然中国客户大概率不会用到，但它算是一种品牌的传承，也是这个美系豪华品牌独到的魅力之一。所以，仅从设计上来看，沃尔沃XC60与林肯航海家就展现出了巨大的差异，无论是车身尺寸还是整体气质，来自北欧与北美的这两款产品都在极力向人们展示着专属于自己的处世哲学。如果您恰好纠结于这两款产品，不知在看过了我们的分析过后是否能够开始有一些偏向。如果不能，没有关系。在内饰、功能性以及动态表现等方面，两款SUV还会有着更多坚守本源的差异化之处。沃尔沃XC60的座舱一如北欧人所追求的恬静淡雅，没有过于出格的设计和配色，但所有功能都恰好位于你触手可及的范围内。拉开XC60的车门，一整套熟悉的内饰就展现在我们眼前。其实现如今，沃尔沃全系车型仿佛都在用着同一款内饰，从紧凑型SUV到大型SUV，从B级轿车到C级轿车，甚至子品牌极星系列中的极星1，无一例外。对于我们来说，的确是有些审美疲劳，但也仅限于我们汽车媒体同行。毕竟没有一名客户会孜孜不倦地去深入了解沃尔沃的全系车型，他们大多只会对其中的一到两款感兴趣。所以，从客户的角度出发，沃尔沃的这套内饰低调内敛但工艺绝不粗糙，相信会赢得相当一部分追求品质但性格却不张扬的客户认可。与德系中型SUV们努力往座舱中堆砌科技化装备并用夸张的氛围灯烘托气氛不同，XC60或者说沃尔沃品牌并不会盲目地追随。这个来自北欧的品牌虽然目前已经在中国实现国产，但其内饰的风格依旧沿袭了一直以来朴素、淡雅的风格，没有琳琅满目的工艺选材，也没有过于出挑的颜色搭配。进入这套座舱后，你也不会有任何不必要的冲动，它就是一款能够令你的心绪彻底放松下来的贴心伙伴。当然，正如前面所说，朴素淡雅不代表工艺粗糙。事实上，沃尔沃的这款中控台反而具有不错的设计层次感，车主还可以自主选择包括木质饰板、铝拉丝饰板等多种材质进行搭配。触手可及的地方都是温润的手感，高标准的清洁座舱也使XC60即便是全新车也无任何异味，这与内饰普遍使用环保材料有直接关系。12.3英寸全液晶仪表盘有4种相差不多的界面选择，不过我还是更愿意用最简单质朴的那一款设计，搭配中央导航地图以及左右两侧下部简单的里程与油耗显示，可读性一流。在这里，你不必费力去研究它内在的诸多功能，最简单最实用的就是最好的。9英寸立式中控触屏同样简洁利索，四大区域功能整齐地排列在主页面上，右滑为各项安全辅助系统的开关控制如智能手机般简单，左滑则为包含第三方电台、地图在内的一些应用程式。而从上向下滑动就会进入车辆的设定界面。也许你会觉得这套系统少了一些乐趣，但它字体庞大，操作简便，触摸也非常灵敏，对于一款车机来说，它就已经非常完美。采用镜面纹理切面装饰的发动机启动旋钮与驾驶模式切换拨轮在沃尔沃XC60的座舱中属于点睛之笔。旋钮式的启动按键与工艺考究的驾驶模式切换旋钮位于机械式挡把的后侧，需要说明的是2022款XC60虽然换装了水晶电子挡把，但也同时取消了车主对于驾驶模式进行选择的权力，仅在系统中保留了一个越野模式，我认为这还是有些不妥。至少在我的使用过程中，还是会频繁地根据路况或油量去不断切换它的。林肯航海家在国产后彻底更新了内饰，无论从科技感还是豪华度上都更贴近家族中的旗舰级SUV——全新一代领航员。换到林肯航海家车内，一套全新的依据“地平线原则”设计的内饰就呈现在我们眼前。事实上，我始终认为林肯汽车的那套老内饰过于福特化，哪怕是在材质上有所升级也无法体现出品牌独有的豪华感。而在国产版车型换装了这套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰后，才对得起自己的品牌定位和身价。“地平线原则”主张以横贯驾驶舱的平直线条带来简洁明朗的视觉效果，相比于老款航海家的福特风格，它不仅让车内的空间有效利用率得到提升，使座舱看上去更加宽敞通透，而且豪华的选材用料也都能够直观地呈现给它的客户，这就是“讨喜”，而不是像以前那样明明有着很棒的工艺和用料，但就是看上去不显高档。在人机交互方面，航海家并未如现今大多数新车那样在车内堆积屏幕甚至将物理按键全部消灭，而是循规蹈矩地以一块12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的大尺寸中控屏作为交互媒介，并保留一块集成了娱乐、空调、座椅功能的物理按键面板，虽然这块集成区域位置较低且按键偏小，但我还是对其爱不释手。毕竟，汽车是一部机械，操控机械当然要用按键，而不是在屏幕上划来划去。当然，如果在驾驶时进行盲操作也会有些不便，此时你可以启用语音控制。不得不承认，林肯的这块12.8英寸大屏虽然看上去有些突兀，但它并不会遮挡视线且福特集团与百度联合开发的SYNC+车机系统还是非常接地气。大部分功能都可以通过百度语音指令来实现，包含座椅加热通风按摩、卫星导航、娱乐系统音频切换等等。它的主界面以冷色调为主，常用功能都会罗列其上。另外，像购买电影票、美团外卖、智能家居、无感支付停车等功能也可以通过车机实现。唯一的遗憾是这套系统不支持任何手机互联功能，比如Carplay、Carlife等。好在由于与百度的联合，导航以及网络音频播放都可以通过车机实现，你的手机也可以躺在无线充电板上短暂地休息一会儿。12.3英寸全液晶仪表在信息展示方面倒是与XC60不谋而合，它们都是秉承了极致简化的原则。如果你愿意，甚至可以在这里取消掉转速表的呈现，简单的时速圆盘配合质朴的数字和指针就是仪表的全部。即便是将转速表调出，整体的观感依旧是冷淡风十足，让你没有丝毫深入研究的欲望，想想奔驰、奥迪的全液晶仪表，真的是两个极端。当然，这里没有所谓的优劣之分，只有是否适合自己。相信林肯和沃尔沃都希望你把精力集中到驾驶中，而不是在这里研究仪表的样式。好了，终于可以说到驾驶了。可能依然会有朋友觉得我们拿林肯2.7T与沃尔沃的2.0T组在一起并不公平。但如果你换一个角度想，我们用来执行选题的均是两款SUV的顶配车型（林肯除去总统版外），且二者彼时在市场上的终端售价相差无几，那么林肯选择为喜爱美式大排量的朋友保留V6发动机，并将其作为全系顶配车型，其实是莫大的实惠。要知道，就在航海家国产前，2.7T车型的入门门槛都要达到50万元。如今，接近10万元的降幅，全新的豪华内饰，实在是物有所值。还是说回沃尔沃XC60，无论我们的2021款还是目前在售的2022款，使用高功率2.0T发动机的车型(T5/B5)都占了大多数，这台2.0T发动机能够输出最大184千瓦/250马力的功率以及350牛·米的扭矩，这样的性能参数也是各大2.0T高功率发动机的主流水平，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。在2021款车型上，变速箱操纵机构依然采用机械挡杆，好在这款挡杆体积小巧，无需过大的动作幅度即可完成选挡动作。不过别看它的性能如此出众，有着7秒以内的百公里加速，但实际驾驶起来，它却与我之前经常驾驶的德系2.0T中型SUV们有着本质的区别。欧系SUV与美系SUV的特点在它们身上展现得淋漓尽致。沃尔沃XC60路感清晰，操控灵敏；而林肯航海家则真得令人有如航海般舒适惬意。工程师对这套动力总成的调校方式就是尽量降低涡轮和变速箱的存在感，油门在初段也不会带来过于强大的动力输出，总体而言你像是在驾驶一款搭载自然吸气发动机的汽车，无论起步、加速还是挡位的切换都极为平顺和自然。当然，涡轮增压在低扭方面的优势是自然吸气机型无法给予的，所以只要你的脚下稍微有些躁动，车辆都能给予积极的回馈，几乎没有顿挫也没有迟滞，车速在不知不觉间就会以一个很快的速率向上爬升。同样，来自爱信的变速箱在降挡反应方面比较灵敏，动力也是随叫随到，在路上超车对于它来说完全不成问题。另外，它的转向力度异常轻盈，中低速下单手即可轻松掌控。而前双叉臂后多连杆独立悬架对于路面上细碎颠簸的处理非常到位，这些路面信息会经过一定的处理再传递给你的身体，既不会对你造成困扰，又提升了路感。而在一些诸如引桥的长弯路段，悬架在中后段又能表现出不错的支撑性，所以这台XC60 T5应对任何路面状况都可以显得从容不迫。加上包含智能避险在内的多项安全系统的辅助，驾驶它行驶在车潮汹涌的城市道路中你会觉得无比安心。当然，哈曼卡顿的音响效果也会为你的旅途增添一丝光彩。而如果预算足够，请选配带有鹦鹉螺高音扬声器的宝华韦健环绕音响，它会令人宛如置身于音乐厅一般。从沃尔沃XC60换到林肯航海家之上，随着座舱氛围的变化，我的心情也在不易察觉间发生了一些改变，仿佛从北欧宁静的山林道路转战到了狂野的美式西部公路中，13扬声器的锐威音响也适时传来加州旅馆熟悉的旋律，这就是两款车自带的一种魔力。2.7T V6双涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱的动力总成所追求的并非极致的加速体验，我们从官方6.7秒的加速成绩中就能看出，事实上它也仅仅比XC60 T5的官方成绩快了0.1秒而已，刨去整备质量要更高的原因之外，就是工程师刻意为之。毕竟航海家作为一款美式中型SUV，它的任务可不是街道竞速，而是要通过V6的动力储备展现美式大排量的底蕴。我想只有林肯才能将家族所一直坚持的按键式换挡形式做得如此艺术，只是初次上手需要慢慢适应。所以，在启动发动机，用右手轻轻触碰全新的琴键式换挡机构并踩下油门之后，耳中听到的是来自前舱中那台6缸发动机浑厚的轰鸣声，它好似在向人们宣告自己有着用之不竭的雄浑动力。随后，车辆会不急不缓地完成一系列起步、加速的过程。在这个过程中，你脚下的油门无需过多用力就能够感受到V6所带来的十足后劲。宽大的沙发式座椅配合如床垫般的美式风格底盘，让人只想就这样一直舒服地巡航下去。不过，在需要干净利落地完成超越动作时，D挡模式下就有些迟缓了，此时只需按下S对应的“琴键”。要知道，在航海家上，S挡并不仅仅作用于变速箱，它对于发动机的输出也有着一定的影响。你可以在那块简洁的仪表中调取出驾驶控制菜单，并分别对D挡、S挡的性能和操控方式进行设置，它就相当于航海家的驾驶模式选择。当然，唯一不变的就是那沉重的方向盘力度，尤其从XC60上刚换过来时那种对比之下的感觉尤其明显。只能说在这一点上，林肯还是继承了一些福特汽车的运动精髓。沃尔沃XC60后排空间林肯航海家后排空间装备方面，两款车型各有所长。沃尔沃XC60的关注点在于安全和健康，比如许多智能安全辅助系统都是全系标配，而包括IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱净化系统同样是全系标配，双效增强型空气净化系统（可利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物的过滤能力）和AQI空气质量实时监测系统则出现在中高配车型中。在舒适性方面，除了不提供座椅通风外，并无太大的槽点，甚至后排独立温区空调算是一个亮点。林肯航海家则更加关注舒适性方面的配备，前后排座椅加热、座椅通风/按摩等都一应俱全。至于驾驶辅助方面，它可以算是与沃尔沃一脉相承，同样没有什么缺失，但是中低配的车主可能就无法享受到满级的保障了。这是两款能够让人静下心来去细细品味的SUV。它们虽然风格不同，但都能用各自的方式为你带来安心与可靠的行驶旅途。一轮体验下来，两款豪华中型SUV的脾气秉性也都清晰地展现在大家面前。沃尔沃XC60拥有典型的欧系车特质，它理性、低调、执着、稳健，在自己认定的事情（安全和健康方面）上一定会坚持到底，会给你一个超级可靠朋友的印象。而林肯航海家则充分展现了美系SUV的情怀，它的设计虽同样低调但却透露着一丝豪华质感，且毫不吝啬各种配置的堆砌，甚至在当前的环境下依然勇于保留V6车型。放眼望去，包含德系三强在内，这是唯一的V6发动机了。仅凭这一项，我们就应该加倍珍惜它。好了，让我们稍微喘一口气，下一组选手将于明天这个时候登场。它们是当今时代燃油SUV步入电气化之路的代表之作——路虎发现运动版以及凯迪拉克XT5。Specifications沃尔沃（亚太）XC60T5 四驱智雅豪华版引擎:L4,涡轮增压排量:1969ml最大功率:184kW/5500rpm最大扭矩:350Nm/1800～4800rpm变速器:8挡手自一体长/宽/高:4688/1902/1658mm轴距:2865mm驱动方式:前置全时四驱制动系统(前/后):通风盘/实心盘悬架系统(前/后):双叉臂/多连杆轮胎:235/55R19最高车速:180km/h0～100公里/小时加速:6.8s综合油耗:7.9L/100km长安林肯航海家2.7T四驱尊耀版引擎:V6,双涡轮增压排量:2694ml最大功率:237kW/5250rpm最大扭矩:500Nm/2500～4000rpm变速器:8挡手自一体长/宽/高:4849/1934/1693mm轴距:2850mm驱动方式:前置适时四驱制动系统(前/后):通风盘/实心盘悬架系统(前/后):麦弗逊/多连杆轮胎:265/40R21最高车速:226km/h0～100公里/小时加速:6.7s综合油耗:9.6L/100km文/裴雷、康家玮 图/李骁
不得不承认，如今的豪华中型SUV市场是德系三强的天下，奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC L占据了这个细分市场的大多数份额。毕竟经过在中国市场多年的耕耘，它们非常清楚中国客户的痛点所在。不过，我们依旧不可忽视来自三强之外那些豪华品牌的力量。无论沃尔沃还是林肯，路虎还是凯迪拉克，它们在这个细分市场中也有着实力不俗的明星产品，且每个品牌都一直在坚持着自己的历史和传承，它们同样值得你用心去进行了解和关注。
在这个炎热的夏季，我们就颇为不易地将这几个品牌旗下豪华中型SUV聚到了一起，希望能够一次性将它们的优势和不足都完全挖掘出来。对于这4款车型——沃尔沃XC60、林肯航海家、路虎发现运动版、凯迪拉克XT5来说，它们的任务也绝不是互相之间你争我斗，而是一定要团结起来向大家展示这一小团体不逊色于德系三强的独到魅力。如今，随着航海家落户长安，4款车型已经全部实现了国产化，相信它们对于中国客户的需求同样有着深入的考量和洞察。沃尔沃对于安全的执着，林肯对于豪华的向往，路虎对于全地形能力的追求，凯迪拉克对于美式风尚的理解，是否能够让你将注意力从德系三强中转移过来呢？下面，我们就将这4款车型分为两组，它们互相之间有共性，也有差异，但是每款车型却都有着自己鲜明的个性。如果你厌倦了奥迪、宝马和奔驰的轮番轰炸，那么现在，机不可失。
本场策划将分为两天在“时尚座驾”微信公众号上发布，第一天出场的选手为沃尔沃XC60与林肯航海家，第二天则为路虎发现运动版与凯迪拉克XT5。希望您可以持续关注。
综合各方面因素，我们决定将沃尔沃XC60与林肯航海家分为一组。无论从车型气质还是终端售价方面考虑，都相对比较合适。不过需要先在这里指出的是，我们本次XC60体验用车并非最新的2022款，而是2021款车型，其还并未加入48V轻混系统，所以相比于另一组，本组是一场纯汽油发动机的盛会。
林肯，是一个我们从小就知晓的美国品牌。彼时街上经常会有加长版的林肯城市挂着大红头花缓缓驶过，我们知道又将有一对新人步入婚姻的殿堂了。不过在中国汽车市场最为蓬勃发展的这段岁月中，林肯品牌的存在感却不是很强。直到2014年，林肯品牌终于重返中国，并在随后不出所料地实现了国产。MKC、MKZ、MKX、大陆等车型的逐渐引入虽然不温不火，但也有一批忠实的追随者。如今，林肯品牌加快了国产化的进程，并确立了SUV车型的主导地位。继冒险家、飞行家之后，原先被称为“MKX”的航海家也于近日实现了国产并正式上市。与进口航海家相比，国产车型最大的变化无疑是一套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰设计，它不仅让这部中型SUV的座舱更显档次，同时在科技感方面的提升也是肉眼可见。同时，与包括德系三强在内的大多数豪华中型SUV不同，航海家除主流的2.0T车型之外将继续提供2.7T V6动力，誓要捍卫“美系大排量”的声誉。本次选题，我们所拿到的正是国产航海家2.7T四驱尊耀版，貌似有些欺负人，但实际从终端售价来看，它与XC60几乎相当，还是颇具性价比的。
两款车在设计上都严格遵循了各自的家族化理念，并且有着浓郁的欧系和美系特色。沃尔沃XC60在来到第二代之后明显弱化了其SUV属性，无论从那个方向看去，它都仿佛是一台稍稍被加高的旅行轿车。特别是与我们本选题其余3款“人高马大”的SUV相比，XC60就显得更加小巧玲珑。究其原因，主要是它的车身长度仅有不到4.7米，配合超过1.9米的车宽以及绝不算魁梧的1.65米的高度，整体的姿态就像是一台趴在地上的运动轿车。当然，这样说还是有一些夸张，不过这也正是欧系中型SUV的特点之一，相比于能够体现SUV野性的元素，它们的设计会更多考虑车辆的灵活性以及操控性。
标志性的家族元素一个不落地出现在XC60上，“雷神之锤”全LED前大灯与带有沃尔沃“斜杠”标志的进气格栅令人从很远处就能辨识出它的出身，样式独特的“维京之斧”全LED尾灯组在夜晚点亮时也算是马路上的一道风景。除此之外，XC60整体车身线条干净利落，没有任何多余的花哨的设计，北欧设计师确实将“大道至简”的道理理解得非常透彻。另外，相比于德系车型近年来火热的加长轴距行为，沃尔沃表示不会跟随。XC60保持了原汁原味的国际版尺寸，这也使其侧面观感自然协调，干练有加。
林肯航海家其实是MKX的中期改款车型，更换名称的行为是全品牌同步，冒险家、航海家、飞行家一定要比MKC、MKX、MKT更加符合中国人的记忆习惯。在改名继而实现国产之后，航海家也顺应家族潮流将原先的双飞翼式格栅造型升级为如今的星辉式格栅，配合犀利的单侧由43颗LED光源组成的矩阵式前大灯，其作为一款美系SUV的气场及豪华韵味恰到好处地散发出来。而得益于4.85米的车身长度以及圆润的线条使得航海家相比XC60显得更为修长，配合21英寸的涡扇式多辐轮毂，它在向我们诠释不同于欧系SUV的另一种自带气场的美感。尾部则与MKX相比变化不大，依然是品牌经典的横贯式尾灯。虽然目前很多国产品牌也开始使用类似的设计，但不得不承认林肯的尾灯在夜晚亮起后还是有着一些与众不同的气质。另外，林肯汽车经典的B柱触摸式密码锁功能在航海家上也不会落下，虽然中国客户大概率不会用到，但它算是一种品牌的传承，也是这个美系豪华品牌独到的魅力之一。
所以，仅从设计上来看，沃尔沃XC60与林肯航海家就展现出了巨大的差异，无论是车身尺寸还是整体气质，来自北欧与北美的这两款产品都在极力向人们展示着专属于自己的处世哲学。如果您恰好纠结于这两款产品，不知在看过了我们的分析过后是否能够开始有一些偏向。如果不能，没有关系。在内饰、功能性以及动态表现等方面，两款SUV还会有着更多坚守本源的差异化之处。
拉开XC60的车门，一整套熟悉的内饰就展现在我们眼前。其实现如今，沃尔沃全系车型仿佛都在用着同一款内饰，从紧凑型SUV到大型SUV，从B级轿车到C级轿车，甚至子品牌极星系列中的极星1，无一例外。对于我们来说，的确是有些审美疲劳，但也仅限于我们汽车媒体同行。毕竟没有一名客户会孜孜不倦地去深入了解沃尔沃的全系车型，他们大多只会对其中的一到两款感兴趣。所以，从客户的角度出发，沃尔沃的这套内饰低调内敛但工艺绝不粗糙，相信会赢得相当一部分追求品质但性格却不张扬的客户认可。
与德系中型SUV们努力往座舱中堆砌科技化装备并用夸张的氛围灯烘托气氛不同，XC60或者说沃尔沃品牌并不会盲目地追随。这个来自北欧的品牌虽然目前已经在中国实现国产，但其内饰的风格依旧沿袭了一直以来朴素、淡雅的风格，没有琳琅满目的工艺选材，也没有过于出挑的颜色搭配。进入这套座舱后，你也不会有任何不必要的冲动，它就是一款能够令你的心绪彻底放松下来的贴心伙伴。当然，正如前面所说，朴素淡雅不代表工艺粗糙。事实上，沃尔沃的这款中控台反而具有不错的设计层次感，车主还可以自主选择包括木质饰板、铝拉丝饰板等多种材质进行搭配。触手可及的地方都是温润的手感，高标准的清洁座舱也使XC60即便是全新车也无任何异味，这与内饰普遍使用环保材料有直接关系。
12.3英寸全液晶仪表盘有4种相差不多的界面选择，不过我还是更愿意用最简单质朴的那一款设计，搭配中央导航地图以及左右两侧下部简单的里程与油耗显示，可读性一流。在这里，你不必费力去研究它内在的诸多功能，最简单最实用的就是最好的。
9英寸立式中控触屏同样简洁利索，四大区域功能整齐地排列在主页面上，右滑为各项安全辅助系统的开关控制如智能手机般简单，左滑则为包含第三方电台、地图在内的一些应用程式。而从上向下滑动就会进入车辆的设定界面。也许你会觉得这套系统少了一些乐趣，但它字体庞大，操作简便，触摸也非常灵敏，对于一款车机来说，它就已经非常完美。
旋钮式的启动按键与工艺考究的驾驶模式切换旋钮位于机械式挡把的后侧，需要说明的是2022款XC60虽然换装了水晶电子挡把，但也同时取消了车主对于驾驶模式进行选择的权力，仅在系统中保留了一个越野模式，我认为这还是有些不妥。至少在我的使用过程中，还是会频繁地根据路况或油量去不断切换它的。
换到林肯航海家车内，一套全新的依据“地平线原则”设计的内饰就呈现在我们眼前。事实上，我始终认为林肯汽车的那套老内饰过于福特化，哪怕是在材质上有所升级也无法体现出品牌独有的豪华感。而在国产版车型换装了这套与领航员、飞行家系出同源的全新内饰后，才对得起自己的品牌定位和身价。“地平线原则”主张以横贯驾驶舱的平直线条带来简洁明朗的视觉效果，相比于老款航海家的福特风格，它不仅让车内的空间有效利用率得到提升，使座舱看上去更加宽敞通透，而且豪华的选材用料也都能够直观地呈现给它的客户，这就是“讨喜”，而不是像以前那样明明有着很棒的工艺和用料，但就是看上去不显高档。
在人机交互方面，航海家并未如现今大多数新车那样在车内堆积屏幕甚至将物理按键全部消灭，而是循规蹈矩地以一块12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的大尺寸中控屏作为交互媒介，并保留一块集成了娱乐、空调、座椅功能的物理按键面板，虽然这块集成区域位置较低且按键偏小，但我还是对其爱不释手。毕竟，汽车是一部机械，操控机械当然要用按键，而不是在屏幕上划来划去。当然，如果在驾驶时进行盲操作也会有些不便，此时你可以启用语音控制。不得不承认，林肯的这块12.8英寸大屏虽然看上去有些突兀，但它并不会遮挡视线且福特集团与百度联合开发的SYNC+车机系统还是非常接地气。大部分功能都可以通过百度语音指令来实现，包含座椅加热通风按摩、卫星导航、娱乐系统音频切换等等。它的主界面以冷色调为主，常用功能都会罗列其上。另外，像购买电影票、美团外卖、智能家居、无感支付停车等功能也可以通过车机实现。唯一的遗憾是这套系统不支持任何手机互联功能，比如Carplay、Carlife等。好在由于与百度的联合，导航以及网络音频播放都可以通过车机实现，你的手机也可以躺在无线充电板上短暂地休息一会儿。
12.3英寸全液晶仪表在信息展示方面倒是与XC60不谋而合，它们都是秉承了极致简化的原则。如果你愿意，甚至可以在这里取消掉转速表的呈现，简单的时速圆盘配合质朴的数字和指针就是仪表的全部。即便是将转速表调出，整体的观感依旧是冷淡风十足，让你没有丝毫深入研究的欲望，想想奔驰、奥迪的全液晶仪表，真的是两个极端。当然，这里没有所谓的优劣之分，只有是否适合自己。相信林肯和沃尔沃都希望你把精力集中到驾驶中，而不是在这里研究仪表的样式。
好了，终于可以说到驾驶了。可能依然会有朋友觉得我们拿林肯2.7T与沃尔沃的2.0T组在一起并不公平。但如果你换一个角度想，我们用来执行选题的均是两款SUV的顶配车型（林肯除去总统版外），且二者彼时在市场上的终端售价相差无几，那么林肯选择为喜爱美式大排量的朋友保留V6发动机，并将其作为全系顶配车型，其实是莫大的实惠。要知道，就在航海家国产前，2.7T车型的入门门槛都要达到50万元。如今，接近10万元的降幅，全新的豪华内饰，实在是物有所值。
还是说回沃尔沃XC60，无论我们的2021款还是目前在售的2022款，使用高功率2.0T发动机的车型(T5/B5)都占了大多数，这台2.0T发动机能够输出最大184千瓦/250马力的功率以及350牛·米的扭矩，这样的性能参数也是各大2.0T高功率发动机的主流水平，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。在2021款车型上，变速箱操纵机构依然采用机械挡杆，好在这款挡杆体积小巧，无需过大的动作幅度即可完成选挡动作。不过别看它的性能如此出众，有着7秒以内的百公里加速，但实际驾驶起来，它却与我之前经常驾驶的德系2.0T中型SUV们有着本质的区别。
工程师对这套动力总成的调校方式就是尽量降低涡轮和变速箱的存在感，油门在初段也不会带来过于强大的动力输出，总体而言你像是在驾驶一款搭载自然吸气发动机的汽车，无论起步、加速还是挡位的切换都极为平顺和自然。当然，涡轮增压在低扭方面的优势是自然吸气机型无法给予的，所以只要你的脚下稍微有些躁动，车辆都能给予积极的回馈，几乎没有顿挫也没有迟滞，车速在不知不觉间就会以一个很快的速率向上爬升。同样，来自爱信的变速箱在降挡反应方面比较灵敏，动力也是随叫随到，在路上超车对于它来说完全不成问题。
另外，它的转向力度异常轻盈，中低速下单手即可轻松掌控。而前双叉臂后多连杆独立悬架对于路面上细碎颠簸的处理非常到位，这些路面信息会经过一定的处理再传递给你的身体，既不会对你造成困扰，又提升了路感。而在一些诸如引桥的长弯路段，悬架在中后段又能表现出不错的支撑性，所以这台XC60 T5应对任何路面状况都可以显得从容不迫。加上包含智能避险在内的多项安全系统的辅助，驾驶它行驶在车潮汹涌的城市道路中你会觉得无比安心。当然，哈曼卡顿的音响效果也会为你的旅途增添一丝光彩。而如果预算足够，请选配带有鹦鹉螺高音扬声器的宝华韦健环绕音响，它会令人宛如置身于音乐厅一般。
从沃尔沃XC60换到林肯航海家之上，随着座舱氛围的变化，我的心情也在不易察觉间发生了一些改变，仿佛从北欧宁静的山林道路转战到了狂野的美式西部公路中，13扬声器的锐威音响也适时传来加州旅馆熟悉的旋律，这就是两款车自带的一种魔力。2.7T V6双涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱的动力总成所追求的并非极致的加速体验，我们从官方6.7秒的加速成绩中就能看出，事实上它也仅仅比XC60 T5的官方成绩快了0.1秒而已，刨去整备质量要更高的原因之外，就是工程师刻意为之。毕竟航海家作为一款美式中型SUV，它的任务可不是街道竞速，而是要通过V6的动力储备展现美式大排量的底蕴。
所以，在启动发动机，用右手轻轻触碰全新的琴键式换挡机构并踩下油门之后，耳中听到的是来自前舱中那台6缸发动机浑厚的轰鸣声，它好似在向人们宣告自己有着用之不竭的雄浑动力。随后，车辆会不急不缓地完成一系列起步、加速的过程。在这个过程中，你脚下的油门无需过多用力就能够感受到V6所带来的十足后劲。宽大的沙发式座椅配合如床垫般的美式风格底盘，让人只想就这样一直舒服地巡航下去。不过，在需要干净利落地完成超越动作时，D挡模式下就有些迟缓了，此时只需按下S对应的“琴键”。
要知道，在航海家上，S挡并不仅仅作用于变速箱，它对于发动机的输出也有着一定的影响。你可以在那块简洁的仪表中调取出驾驶控制菜单，并分别对D挡、S挡的性能和操控方式进行设置，它就相当于航海家的驾驶模式选择。当然，唯一不变的就是那沉重的方向盘力度，尤其从XC60上刚换过来时那种对比之下的感觉尤其明显。只能说在这一点上，林肯还是继承了一些福特汽车的运动精髓。
装备方面，两款车型各有所长。沃尔沃XC60的关注点在于安全和健康，比如许多智能安全辅助系统都是全系标配，而包括IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱净化系统同样是全系标配，双效增强型空气净化系统（可利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物的过滤能力）和AQI空气质量实时监测系统则出现在中高配车型中。在舒适性方面，除了不提供座椅通风外，并无太大的槽点，甚至后排独立温区空调算是一个亮点。林肯航海家则更加关注舒适性方面的配备，前后排座椅加热、座椅通风/按摩等都一应俱全。至于驾驶辅助方面，它可以算是与沃尔沃一脉相承，同样没有什么缺失，但是中低配的车主可能就无法享受到满级的保障了。
一轮体验下来，两款豪华中型SUV的脾气秉性也都清晰地展现在大家面前。沃尔沃XC60拥有典型的欧系车特质，它理性、低调、执着、稳健，在自己认定的事情（安全和健康方面）上一定会坚持到底，会给你一个超级可靠朋友的印象。而林肯航海家则充分展现了美系SUV的情怀，它的设计虽同样低调但却透露着一丝豪华质感，且毫不吝啬各种配置的堆砌，甚至在当前的环境下依然勇于保留V6车型。放眼望去，包含德系三强在内，这是唯一的V6发动机了。仅凭这一项，我们就应该加倍珍惜它。
好了，让我们稍微喘一口气，下一组选手将于明天这个时候登场。它们是当今时代燃油SUV步入电气化之路的代表之作——路虎发现运动版以及凯迪拉克XT5。
评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论
大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论
大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}
{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}
{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}
{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}
查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论
