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发动机大修，其实就和人生了一场重病之后，虽然看起来已经痊愈了，身体的各项指标也正常了，但是身子骨也大不如前了。大修过的发动机也是同理，再专业的修理店，哪怕是4S店将发动机拖到厂家去修，也不可能恢复原厂的性能和稳定性了。因此，大修过发动机的二手车，最好不要碰，即使再便宜，也要敬而远之。因为再精良的修理工艺，都有这样几个问题。1、低温装配的问题在发动机的装配上，经常会用到冷装，也就是低温装配，也就是利用零部件的过盈配合来达到紧固零部件的作用。举个简单的例子，想要将螺丝和螺母紧固，将螺丝冷却，通过热胀冷缩的原理，将其装配到螺母上，等到温度回归正常，就可以实现非常紧固的效果了，这才是很多发动机运转十几年依然很精密的原因。但是修理厂没有低温装配的条件，最多只能使用热装，也就是将螺母加热膨胀，再将螺丝套进螺母，但是这样做会导致零部件变形，或者强度降低，为以后的故障埋下隐患。2、工艺卡的问题发动机在原厂装配的时候，每个零部件的紧密程度都是有标准的，比如说螺丝转几圈，扭矩是多少牛米，在一定的公差范围之内都是可以的，再比如说，哪个螺丝先装，哪个螺丝后装，固定的方式是什么，都会影响发动机气缸的密封性能，在一些修理厂，无论如何都是无法做到和原厂一样的装配水准的，即使让发动机装配的工程师给你复原，也很难去复原出来。3、零部件的问题在发动机大修的时候，还要涉及到一个问题，那就是零部件的问题，在发动机维修的时候，通常使用的都是副厂件或者OEM件，很少会使用到原厂件，即使是原厂件，不同批次的产品，也是有差异的，这些差异会在发动机的使用过程中逐渐体现出来所以，大修过的发动机，几乎不可能恢复原厂的效果，能够达到80%的原厂状态，就很不错了。
发动机大修，其实就和人生了一场重病之后，虽然看起来已经痊愈了，身体的各项指标也正常了，但是身子骨也大不如前了。大修过的发动机也是同理，再专业的修理店，哪怕是4S店将发动机拖到厂家去修，也不可能恢复原厂的性能和稳定性了。
因此，大修过发动机的二手车，最好不要碰，即使再便宜，也要敬而远之。因为再精良的修理工艺，都有这样几个问题。
在发动机的装配上，经常会用到冷装，也就是低温装配，也就是利用零部件的过盈配合来达到紧固零部件的作用。举个简单的例子，想要将螺丝和螺母紧固，将螺丝冷却，通过热胀冷缩的原理，将其装配到螺母上，等到温度回归正常，就可以实现非常紧固的效果了，这才是很多发动机运转十几年依然很精密的原因。但是修理厂没有低温装配的条件，最多只能使用热装，也就是将螺母加热膨胀，再将螺丝套进螺母，但是这样做会导致零部件变形，或者强度降低，为以后的故障埋下隐患。
发动机在原厂装配的时候，每个零部件的紧密程度都是有标准的，比如说螺丝转几圈，扭矩是多少牛米，在一定的公差范围之内都是可以的，再比如说，哪个螺丝先装，哪个螺丝后装，固定的方式是什么，都会影响发动机气缸的密封性能，在一些修理厂，无论如何都是无法做到和原厂一样的装配水准的，即使让发动机装配的工程师给你复原，也很难去复原出来。
在发动机大修的时候，还要涉及到一个问题，那就是零部件的问题，在发动机维修的时候，通常使用的都是副厂件或者OEM件，很少会使用到原厂件，即使是原厂件，不同批次的产品，也是有差异的，这些差异会在发动机的使用过程中逐渐体现出来
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