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全文共1906字14图，预计阅读时间5分钟之前的大半个月，我们一直在试驾纯电车，粗略估计试了三、四辆电车了，让我现在一看见电车就头晕眼花。快是真快，但也让我对燃油性能车展现出无比渴望，但是考虑到之前的电车加速太猛，我打算搬出一台车，“抖音车圈天花板”，被誉为“抖音神车”的奥迪RS 7 Sportback。这辆车的头衔可太多了，比如最美轿跑、西装暴徒，纵使有这么多美誉，奥迪RS 7的销量可不太好，因为它不是一般人能承受的大玩具，146.88万起售，还不算选配、购置税、豪车税，前两年还加价，全加在一起这辆车的落地价在200万！贵吗？太贵了好吧，200万能买保时捷911、AMG GT，甚至牛马伦的二手超跑了，这就让RS 7的定位略显尴尬了，一个外观这么低调的奥迪，和一众炸裂超跑，选后者明显性价比更高。那么，RS 7肯定有问题，但为什么它还能被称为“抖音神车”呢？直线王+V8，永不为奴和奥迪RS 7同级别的车，直接竞争对手就是宝马M5、奔驰E 63 S，这几款车全在用V8发动机，但奥迪有quattro，宝马是后驱，奔驰是偏后驱的四驱，在海外媒体做的同级别加速测试中，奥迪RS 7就是加速最快的。4.0T V8双涡轮增压发动机，600马力，800牛·米，这辆车只要你一上手，它就会给你往前冲的劲头，要我形容，奥迪RS 7的加速就是“愣”。愣头青一样，点一脚油门就往前蹿不知道何为含蓄，停车位不敢踩油门，踩一脚就会担心会不会蹿上身边的车。直线加速我可是感受了很多把，3.6秒的百公里加速虽然很多电车也能做到，但是V8给你的感觉完全不一样，动态模式打开，拉入S挡，排气阀门开启，你的耳朵充斥着咕噜咕噜的煮水声，2200转弹射，一脚油门干到底，有quattro抓地不打滑，600匹马力全部倾泻到大地上，听着排气声逐渐高亢，你再低头一看：妈耶，车速120了……说实话，同样是3.6秒，我愿意弹射RS 7十次，电车一次我就腻了，这就是大排量V8的魅力，有冲击感、有后劲、有声浪、有激情。奥迪，弯道亡，直线王。来到奥迪RS 7这我的感觉还不是很明显，真没有以前的奥迪那么推头，弯道中转向改善了许多，再加上RS 7很硬的悬架，它的过弯感受还不错。不过它在弯中的表现还是没法和宝马M、保时捷甚至AMG相提并论。这么跟各位形容吧，如果在一个弯道比较多的小赛道中，宝马M4雷霆版随便干掉RS 7，因为RS 7太大了，超5米车长，四门四座，跑山跑赛道都不是它的强项。那它强项是什么呢？你可能没想到，城市代步与跑高速。奥迪RS 7如果使用舒适模式，挂D挡，让这辆车别那么暴躁，你会发现它很舒服，还有48V轻混加持，除了悬架比普通车更硬。这种情况下转向更轻，换挡冲击感也会降低，你可以在闹市区低速给油，让V8排气声吸引路人目光，它可比V8跑车和超跑舒服多了，你还能多带两个人。还有就是跑高速，高速巡航情况下这辆车也非常舒服，座椅很软，还有闭缸技术更省油，况且这车在德国就是以跑高速为主。西装暴徒真滴帅外观这块，奥迪RS 7毫无疑问拿捏的死死的。正如你所见，RS 7很绅士，我们这辆车没有选配黑光包，所以气质上稍弱一些，不过还是非常帅的。它最吸引我的地方还不是轿跑车身，大宽体才是我的最爱，让整个车十分低趴且肥硕。还有就是车灯，奥迪“灯厂”名不虚传，矩阵排列的日行灯块不要太精神了，引擎盖上隆起的筋线让它也更有肌肉感。RS 7的侧面，溜背造型毋庸置疑的痞帅，但这还不够。22英寸轮圈很好的与车身形成衬托，五辐刀锋样式很凌厉，还有红色超大卡钳，暴力美学！车尾这块，贯穿式尾灯夜晚点亮很有辨识度，尾灯内部样式也和日行灯类似，RS家族标志性椭圆形排气，比你拳头还粗。同时它原厂还配有一条电控升降尾翼，这个东西怎么说呢，我觉得不展开比较好，展开后很影响流线性，而且它也没有很炸裂，打开反而比较违和。RS 7的内饰比较低调，除了一些干碳纤维饰板以及RS专属运动模式按键外，RS 7车内基本上与A7差不了太多。不过这两张座椅还是很舒服的，和其它百万级性能车不一样，RS 7没有用桶椅，只是运动样式的一体式座椅，还挺软，也从侧面证明它不是一台赛道利器。虽然说现在20多万的电车都在秒天秒地秒空气，但总感觉它加速再快也没有灵魂，就好像你在用一个充气娃娃，而RS 7这种车就不一样了，它有一颗真实的大心脏在跳动，给你温度、给你回馈、给你加速快感，让你震耳欲聋，真正能让你感到兴奋。的确它很贵，电车很便宜，这一辆RS 7能换5辆特斯拉Model 3 Performance，注定不是普通人能随便拥有的，而且它的尴尬处境本来也不好卖，这也许会印证未来的燃油性能车：珍贵、稀有，以及永远令人肾上腺素飙升！点个在看呗！
之前的大半个月，我们一直在试驾纯电车，粗略估计试了三、四辆电车了，让我现在一看见电车就头晕眼花。快是真快，但也让我对燃油性能车展现出无比渴望，但是考虑到之前的电车加速太猛，我打算搬出一台车，“抖音车圈天花板”，被誉为“抖音神车”的奥迪RS 7 Sportback。
这辆车的头衔可太多了，比如最美轿跑、西装暴徒，纵使有这么多美誉，奥迪RS 7的销量可不太好，因为它不是一般人能承受的大玩具，146.88万起售，还不算选配、购置税、豪车税，前两年还加价，全加在一起这辆车的落地价在200万！
贵吗？太贵了好吧，200万能买保时捷911、AMG GT，甚至牛马伦的二手超跑了，这就让RS 7的定位略显尴尬了，一个外观这么低调的奥迪，和一众炸裂超跑，选后者明显性价比更高。那么，RS 7肯定有问题，但为什么它还能被称为“抖音神车”呢？
和奥迪RS 7同级别的车，直接竞争对手就是宝马M5、奔驰E 63 S，这几款车全在用V8发动机，但奥迪有quattro，宝马是后驱，奔驰是偏后驱的四驱，在海外媒体做的同级别加速测试中，奥迪RS 7就是加速最快的。
4.0T V8双涡轮增压发动机，600马力，800牛·米，这辆车只要你一上手，它就会给你往前冲的劲头，要我形容，奥迪RS 7的加速就是“愣”。愣头青一样，点一脚油门就往前蹿不知道何为含蓄，停车位不敢踩油门，踩一脚就会担心会不会蹿上身边的车。
直线加速我可是感受了很多把，3.6秒的百公里加速虽然很多电车也能做到，但是V8给你的感觉完全不一样，动态模式打开，拉入S挡，排气阀门开启，你的耳朵充斥着咕噜咕噜的煮水声，2200转弹射，一脚油门干到底，有quattro抓地不打滑，600匹马力全部倾泻到大地上，听着排气声逐渐高亢，你再低头一看：妈耶，车速120了……说实话，同样是3.6秒，我愿意弹射RS 7十次，电车一次我就腻了，这就是大排量V8的魅力，有冲击感、有后劲、有声浪、有激情。
奥迪，弯道亡，直线王。来到奥迪RS 7这我的感觉还不是很明显，真没有以前的奥迪那么推头，弯道中转向改善了许多，再加上RS 7很硬的悬架，它的过弯感受还不错。不过它在弯中的表现还是没法和宝马M、保时捷甚至AMG相提并论。这么跟各位形容吧，如果在一个弯道比较多的小赛道中，宝马M4雷霆版随便干掉RS 7，因为RS 7太大了，超5米车长，四门四座，跑山跑赛道都不是它的强项。
那它强项是什么呢？你可能没想到，城市代步与跑高速。奥迪RS 7如果使用舒适模式，挂D挡，让这辆车别那么暴躁，你会发现它很舒服，还有48V轻混加持，除了悬架比普通车更硬。这种情况下转向更轻，换挡冲击感也会降低，你可以在闹市区低速给油，让V8排气声吸引路人目光，它可比V8跑车和超跑舒服多了，你还能多带两个人。还有就是跑高速，高速巡航情况下这辆车也非常舒服，座椅很软，还有闭缸技术更省油，况且这车在德国就是以跑高速为主。
外观这块，奥迪RS 7毫无疑问拿捏的死死的。正如你所见，RS 7很绅士，我们这辆车没有选配黑光包，所以气质上稍弱一些，不过还是非常帅的。它最吸引我的地方还不是轿跑车身，大宽体才是我的最爱，让整个车十分低趴且肥硕。还有就是车灯，奥迪“灯厂”名不虚传，矩阵排列的日行灯块不要太精神了，引擎盖上隆起的筋线让它也更有肌肉感。
RS 7的侧面，溜背造型毋庸置疑的痞帅，但这还不够。22英寸轮圈很好的与车身形成衬托，五辐刀锋样式很凌厉，还有红色超大卡钳，暴力美学！
车尾这块，贯穿式尾灯夜晚点亮很有辨识度，尾灯内部样式也和日行灯类似，RS家族标志性椭圆形排气，比你拳头还粗。同时它原厂还配有一条电控升降尾翼，这个东西怎么说呢，我觉得不展开比较好，展开后很影响流线性，而且它也没有很炸裂，打开反而比较违和。
RS 7的内饰比较低调，除了一些干碳纤维饰板以及RS专属运动模式按键外，RS 7车内基本上与A7差不了太多。不过这两张座椅还是很舒服的，和其它百万级性能车不一样，RS 7没有用桶椅，只是运动样式的一体式座椅，还挺软，也从侧面证明它不是一台赛道利器。
虽然说现在20多万的电车都在秒天秒地秒空气，但总感觉它加速再快也没有灵魂，就好像你在用一个充气娃娃，而RS 7这种车就不一样了，它有一颗真实的大心脏在跳动，给你温度、给你回馈、给你加速快感，让你震耳欲聋，真正能让你感到兴奋。
的确它很贵，电车很便宜，这一辆RS 7能换5辆特斯拉Model 3 Performance，注定不是普通人能随便拥有的，而且它的尴尬处境本来也不好卖，这也许会印证未来的燃油性能车：珍贵、稀有，以及永远令人肾上腺素飙升！
评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论
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