搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫工科男的车库工科男的车库资深杂志车评人的原创文字，严谨的车评文字及最新信息，精美的原创摄影作品，当然还有犀利观点。ta的内容丨332大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字当年售价超过90万元，2013款宝马Z4 sDrive 35is开起来很“上头”2025-07-29 21:43139Z4的确很拉风很漂亮，硬顶开篷也比对手来得实用。Z4 sDrive 35is是Z4中最劲悍的型号，0～100km/h只需4.8秒。坐进Z4的座舱，调节好驾驶位置后才发现坐姿是如此低矮，就像开赛车一样，视线前面是长长的引擎盖。还有发现我鞋尺寸有点大，踩油门鞋跟总是顶着地毯了，看来开Z4最好还是穿薄底瘦身的赛车鞋。这是宝马Z4刻意营造出来的驾驶感，长轴距、低重心、超长的引擎盖（奔驰SLS AMG也是如此），座椅的位置就在后轮的前方，实际上你的位置就是转向力距的中心，转动方向盘时身体已经跟着扭动。出弯加速时你能清晰感觉到屁股后面后轮的抓地力变化，后轮有一点点的滑动，事实上就是你的屁股跟着横向或纵向变化，这种感觉就是宝马Z4的风格。Z4是宝马家族中最成功的设计之一，也是当年宝马首席设计师当年加入宝马后第一款作品。2013年国内引进的新款Z4增加了图片上这款抢眼的橙色，首次采用黑色的车顶设计，在半闭车顶时黑色车顶在视觉上不会破坏Z4美丽的腰线。特别是试驾的这款最高性能的Z4 sDrive 35is，宝马为其装上了19英寸M铝合金轮圈，在路上试驾时回头率那个高呀。大力踩下Z4 sDrive 35is的油门，经过一点点的涡轮迟滞之后，那股疯狂的加速力还是挺吓人。0～100km/h加速只需4.8秒，官方数据上比当时保时捷Boxster S还快0.2秒。那副3.0L直列6缸涡轮增压引擎尽管出色，但宝马通常在普通车型上把它维持在300马力和400Nm的调校，但在Z4 sDrive 35is上却是能输出340马力和450Nm！宝马Z4当时已经全面涡轮增压化，分别是4缸2.0T的Z4 sDrive 20i和Z4 sDrive 28i，搭配8AT自动变速箱；还有6缸3.0T的Z4 sDrive 35i和Z4 sDrive 35is，搭配7速双离合变速箱。Z4已经试过多次，它的优点和缺点都是在于车身动态过于敏感。因此要获得驾乘舒适性，最好是配合3.0L直列6缸自然吸气引擎，但可惜Z4改款后已经全面转用涡轮增压。如果说之前的8AT还能化解一些涡轮增压引擎的粗暴，而我们试驾的Z4 sDrive 35is而7速双离合+高输出3.0T就完全是性能取向了。结果是动态模式选择最舒适Comfort，慢速行驶时还是有点双离合的不平顺。加上涡轮增压有点迟滞，有点开那个时代的超跑的换档感觉，就是换档有点不顺。从驾驶的角度来说，Z4这种独特的驾驶风格，如果你想把车开到极限，没有一点技术会令你手忙脚乱，它不像Boxster那样平衡和容易操控。声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
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Z4的确很拉风很漂亮，硬顶开篷也比对手来得实用。Z4 sDrive 35is是Z4中最劲悍的型号，0～100km/h只需4.8秒。坐进Z4的座舱，调节好驾驶位置后才发现坐姿是如此低矮，就像开赛车一样，视线前面是长长的引擎盖。还有发现我鞋尺寸有点大，踩油门鞋跟总是顶着地毯了，看来开Z4最好还是穿薄底瘦身的赛车鞋。这是宝马Z4刻意营造出来的驾驶感，长轴距、低重心、超长的引擎盖（奔驰SLS AMG也是如此），座椅的位置就在后轮的前方，实际上你的位置就是转向力距的中心，转动方向盘时身体已经跟着扭动。出弯加速时你能清晰感觉到屁股后面后轮的抓地力变化，后轮有一点点的滑动，事实上就是你的屁股跟着横向或纵向变化，这种感觉就是宝马Z4的风格。Z4是宝马家族中最成功的设计之一，也是当年宝马首席设计师当年加入宝马后第一款作品。2013年国内引进的新款Z4增加了图片上这款抢眼的橙色，首次采用黑色的车顶设计，在半闭车顶时黑色车顶在视觉上不会破坏Z4美丽的腰线。特别是试驾的这款最高性能的Z4 sDrive 35is，宝马为其装上了19英寸M铝合金轮圈，在路上试驾时回头率那个高呀。大力踩下Z4 sDrive 35is的油门，经过一点点的涡轮迟滞之后，那股疯狂的加速力还是挺吓人。0～100km/h加速只需4.8秒，官方数据上比当时保时捷Boxster S还快0.2秒。那副3.0L直列6缸涡轮增压引擎尽管出色，但宝马通常在普通车型上把它维持在300马力和400Nm的调校，但在Z4 sDrive 35is上却是能输出340马力和450Nm！宝马Z4当时已经全面涡轮增压化，分别是4缸2.0T的Z4 sDrive 20i和Z4 sDrive 28i，搭配8AT自动变速箱；还有6缸3.0T的Z4 sDrive 35i和Z4 sDrive 35is，搭配7速双离合变速箱。Z4已经试过多次，它的优点和缺点都是在于车身动态过于敏感。因此要获得驾乘舒适性，最好是配合3.0L直列6缸自然吸气引擎，但可惜Z4改款后已经全面转用涡轮增压。如果说之前的8AT还能化解一些涡轮增压引擎的粗暴，而我们试驾的Z4 sDrive 35is而7速双离合+高输出3.0T就完全是性能取向了。结果是动态模式选择最舒适Comfort，慢速行驶时还是有点双离合的不平顺。加上涡轮增压有点迟滞，有点开那个时代的超跑的换档感觉，就是换档有点不顺。从驾驶的角度来说，Z4这种独特的驾驶风格，如果你想把车开到极限，没有一点技术会令你手忙脚乱，它不像Boxster那样平衡和容易操控。
Z4的确很拉风很漂亮，硬顶开篷也比对手来得实用。Z4 sDrive 35is是Z4中最劲悍的型号，0～100km/h只需4.8秒。
这是宝马Z4刻意营造出来的驾驶感，长轴距、低重心、超长的引擎盖（奔驰SLS AMG也是如此），座椅的位置就在后轮的前方，实际上你的位置就是转向力距的中心，转动方向盘时身体已经跟着扭动。
出弯加速时你能清晰感觉到屁股后面后轮的抓地力变化，后轮有一点点的滑动，事实上就是你的屁股跟着横向或纵向变化，这种感觉就是宝马Z4的风格。
2013年国内引进的新款Z4增加了图片上这款抢眼的橙色，首次采用黑色的车顶设计，在半闭车顶时黑色车顶在视觉上不会破坏Z4美丽的腰线。
特别是试驾的这款最高性能的Z4 sDrive 35is，宝马为其装上了19英寸M铝合金轮圈，在路上试驾时回头率那个高呀。
那副3.0L直列6缸涡轮增压引擎尽管出色，但宝马通常在普通车型上把它维持在300马力和400Nm的调校，但在Z4 sDrive 35is上却是能输出340马力和450Nm！
宝马Z4当时已经全面涡轮增压化，分别是4缸2.0T的Z4 sDrive 20i和Z4 sDrive 28i，搭配8AT自动变速箱；还有6缸3.0T的Z4 sDrive 35i和Z4 sDrive 35is，搭配7速双离合变速箱。
如果说之前的8AT还能化解一些涡轮增压引擎的粗暴，而我们试驾的Z4 sDrive 35is而7速双离合+高输出3.0T就完全是性能取向了。
结果是动态模式选择最舒适Comfort，慢速行驶时还是有点双离合的不平顺。加上涡轮增压有点迟滞，有点开那个时代的超跑的换档感觉，就是换档有点不顺。
从驾驶的角度来说，Z4这种独特的驾驶风格，如果你想把车开到极限，没有一点技术会令你手忙脚乱，它不像Boxster那样平衡和容易操控。
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