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本田CR-V在刚过去的2023年国内市场当中累计销量超过20万台，可谓是本田除了雅阁之外的又一常青树车型，而就在近日，本田CR-V推出一款新增车型，命名为CVT两驱睿型5座版，官方指导价为21.09万，外观与内饰进行了换新，本期我们就来了解一下吧。前脸格栅分为上下两部分，上格栅中部镶入本田车标并采用蜂窝式网格设计，两侧衔接LED大灯组，并延轮廓线向上倾斜延伸，视觉形成一体化，下方面板延凹陷进行内斜，与“C”字型导流槽处形成折角设计，光影对比效果明显，具有较高的辨识度。车顶线条平滑，贯穿车身的腰线设计使车身整体更为平整，B柱与C柱做了黑色处理，后排窗户进行隐私化，使整体色调与周围面板形成对比，车门下方黑色镀铬饰条与挡板进行底部填充。车身长宽高为4703mm/1866mm/1680mm，轴距2701mm，配有17英寸的轮毂。车尾顶部扰流板与两侧“L”造型的尾灯形成环绕包裹，尾窗两侧边缘沿轮廓向外倾斜延伸，内部为弯曲线的分层处理，造型设计独特，将尾灯点亮后的视觉效果酷炫，下包围由大面积的黑色面板垫底，搭配两侧排气管，层次感有所突出。车内整体为黑色基调，软皮材质包裹车内大部分面积，质感上有所提升，中控台一条贯穿式设计的空调出风口，视觉进行横向拉伸，主驾驶位置方向盘由真皮进行包裹，圆形多幅式设计，上方按键排列规整，前方全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸。车内搭载辅助驾驶级别L2的Honda SENSING操作系统，支持主动安全预警、车道保持辅助、车辆居中保持、主动刹车等辅助功能，并在车内配备10个安全气囊，提高驾驶安全性。另外主动闭合式进气格栅功能能够有效降低风阻，减少燃油消耗。车子的底盘悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的形式，由此来减少路面给车子带来的方向力，保障车辆行驶稳定，使驾驶更加舒适。发动机为直列四缸1.5T引擎，功率达到142kW（193Ps），扭矩达到243N·m，WLTC百公里综合油耗为7.31L，变速箱为CVT无级变速箱。结语：该车外观稳重大气，内饰质感不错，配置功能齐全，动力表现不俗，不过作为SUV车型来说，其竞争对手还是蛮多，例如宋PLUS DM-i，入门款发动机功率81kW（110Ps），扭矩135N·m，电动机功率132kW（180Ps），扭矩316N·m，车身尺寸为4705mm/1890mm/1680mm，轴距2765mm，整体的动力和尺寸相差不大，与之存在有力的市场竞争。
本田CR-V在刚过去的2023年国内市场当中累计销量超过20万台，可谓是本田除了雅阁之外的又一常青树车型，而就在近日，本田CR-V推出一款新增车型，命名为CVT两驱睿型5座版，官方指导价为21.09万，外观与内饰进行了换新，本期我们就来了解一下吧。
前脸格栅分为上下两部分，上格栅中部镶入本田车标并采用蜂窝式网格设计，两侧衔接LED大灯组，并延轮廓线向上倾斜延伸，视觉形成一体化，下方面板延凹陷进行内斜，与“C”字型导流槽处形成折角设计，光影对比效果明显，具有较高的辨识度。
车顶线条平滑，贯穿车身的腰线设计使车身整体更为平整，B柱与C柱做了黑色处理，后排窗户进行隐私化，使整体色调与周围面板形成对比，车门下方黑色镀铬饰条与挡板进行底部填充。车身长宽高为4703mm/1866mm/1680mm，轴距2701mm，配有17英寸的轮毂。
车尾顶部扰流板与两侧“L”造型的尾灯形成环绕包裹，尾窗两侧边缘沿轮廓向外倾斜延伸，内部为弯曲线的分层处理，造型设计独特，将尾灯点亮后的视觉效果酷炫，下包围由大面积的黑色面板垫底，搭配两侧排气管，层次感有所突出。
车内整体为黑色基调，软皮材质包裹车内大部分面积，质感上有所提升，中控台一条贯穿式设计的空调出风口，视觉进行横向拉伸，主驾驶位置方向盘由真皮进行包裹，圆形多幅式设计，上方按键排列规整，前方全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸。
车内搭载辅助驾驶级别L2的Honda SENSING操作系统，支持主动安全预警、车道保持辅助、车辆居中保持、主动刹车等辅助功能，并在车内配备10个安全气囊，提高驾驶安全性。另外主动闭合式进气格栅功能能够有效降低风阻，减少燃油消耗。
车子的底盘悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的形式，由此来减少路面给车子带来的方向力，保障车辆行驶稳定，使驾驶更加舒适。
发动机为直列四缸1.5T引擎，功率达到142kW（193Ps），扭矩达到243N·m，WLTC百公里综合油耗为7.31L，变速箱为CVT无级变速箱。
结语：该车外观稳重大气，内饰质感不错，配置功能齐全，动力表现不俗，不过作为SUV车型来说，其竞争对手还是蛮多，例如宋PLUS DM-i，入门款发动机功率81kW（110Ps），扭矩135N·m，电动机功率132kW（180Ps），扭矩316N·m，车身尺寸为4705mm/1890mm/1680mm，轴距2765mm，整体的动力和尺寸相差不大，与之存在有力的市场竞争。
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