搜狐新闻体育汽车房产旅游教育时尚科技财经娱乐更多母婴健康历史军事美食文化星座专题游戏搞笑动漫宠物无障碍登录狐狐网友个人中心我的搜狐号退出搜狐汽车大众cc大众cc搜索搜狐汽车小程序微信扫一扫宝马客宝马客每日推送关于宝马的一切，有趣有料互动。ta的内容丨9215大图模式评论点赞将文章分享到微信分享放大字九年前花了百万买了宝马X6，如今非常感慨！2025-07-07 11:14537本期是宝马客《车主评车》的第125篇文章。“上海小爷叔”是2025年宝马客《长期评测》的参与者，定期分享iX3的用车感受。在上一篇评测里，他聊到了iX3与老X6不同的使用感受（点击查看）。评论区有很多粉丝对这辆X6有兴趣，所以我们邀请“上海小爷叔”专门写一篇X6的车主评车文章，看看这台陪伴了他9年，开了11万公里的老宝马是什么情况。——编者按各位宝马客的粉丝，大家好，我是“上海小爷叔”，一位专注于驾驶来充实退休生活的老Bimmer。本篇为大家分享我的3.0T X6的用车感受。F16 X6购车时间：2016年12月落地价格：103w目前里程：110000km文：上海小爷叔“X6仿佛就是个家人朋友一般，尽管不能言语，但TA每次都会用不断的轰鸣声来回应”1、为什么选宝马X6？我来分享一下当时的选车心路历程。首先，当时选择SUV的主要原因就是觉得底盘高、坐姿高、视野辽阔。但我本身并没有越野的用途，大多数时候都是在城市铺装道路行驶，所以没有考虑过那种硬派越野SUV。选车的过程中也没有考虑过路虎，因为那时候的风评就是各种小问题特别多，质量不稳定。其次，我的落地预算是110w，当时“丐版”卡宴4S店报价裸车88W，而且还能优惠两万，而X6选装了M包后，落地下来是103w，两辆车都在预算内。所以最后就是在X6和卡宴中间选了。因为那时候觉得自己年纪还不算太大，想要开一辆特立独行的车。而上海街头卡宴保有量特别高，相反X6就小众多了。最后拍大腿就决定是X6了。现在回想下来，如果说每个人心目中都有辆梦中情车，那时候站在4S店新车停车场众多车中，一眼就定下这辆装配了M套件的弗拉门戈红X6，无疑就是我当时的情车了。而这个选择到现在都还没有后悔。之所以选择宝马品牌，最大的原因是，我最先是从奔驰ML350置换到E70底盘的X5，开上X5的那刻，就深刻地理解了“开宝马，坐奔驰”这句谚语。当时立马觉得之前ML350的驾驶感就跟“开船”一样。开了几年X5后，已经习惯了，且更偏爱宝马独有的驾驶感，让我从感情上也选择继续购买宝马。2、外观：外观无疑是X6最大的亮点。经典的轿跑溜背SUV是TA的大杀招，宝马把TA定义为SAC（运动全能轿跑车型），短前悬、长轴距，以及倾角D柱的设计，让TA能在远处就具有非常高的辨识度。轿跑的流线型车身也显得年轻动感十足。风阻系数0.34在当时的SUV里算是佼佼者。相对宝马现在的新车，这一代X6的进气口尺寸还没有那么大，采用了标志性的双肾型格栅。两侧大尺寸的散热进气口也显得战斗感十足。两个天使眼，外加两个雾灯，在保障行车安全的同时，能在前车的后视镜里拉满辨识度，远远的就知道后面有一辆宝马正在驶来。虽然现在市面上基本都是双出四方形或菱形排气尾管，或者隐藏式排气管，但十年前的X5和X6都是双出圆形排气尾管，只有选配了M包外观配件，才能有四方形的尾管。这也是我当时很喜爱的一点。3、内饰：不得不说，我还是更喜欢这一代宝马的内饰设计。在实际使用上，鸡腿档把确实要比兰花指档把自然顺手许多。现在简洁化的内饰设计风格，我并没有特别搞懂。对于驾驶机器来说，实用性我认为是第一位的。2016年才开始逐步换装的全液晶仪表盘，在现在冰箱彩电大沙发的环境下，谁能想到当时还需要花12000元去选装。悬浮式中控屏加实体按键，基本上常用的按钮都在操作台上了。一切控制都简单明了、一目了然。毕竟，我认为在驾驶的时候，分心在触控屏幕上点击，并找寻打开空调AC按钮，是一个很复杂、很危险的行为。对于实体按键的偏好，也让我在增购的时候选择了后面的iX3。这辆车的前排空间很宽敞，头部空间也很大。另外，可能是运动型车型定位，这辆车内侧顶部两边是没有车把手的，以免激烈驾驶的时候头撞到的危险。这一代X6的座椅材质采用的是宝马的Dakota真皮，平日不需要太多打理，偶尔的轻微擦拭就可以焕然如新，不过我的是黑色，如果许久不擦就会发白。虽然触感没有Nappa皮那么细腻柔软，但是耐用性和防滑性带来的运动感，和X6非常匹配。座椅非常厚实，坐下去包裹性强，也不凹陷，支撑力很好。运动座椅带有腿部支撑，长途的时候非常舒服。4、空间：前排储物空间丰富，手套箱也很大，退休之前主要是放一些文件与合同。中控杯架那里不像现在的无线充电设计，而是烟灰缸和点烟器的设计。这个点烟器平时可能用不到，但想象一下老烟民从机场落地出来的第一件事情是什么？一定是找打火机了。这时候车里有一个点烟器，那真的是天降甘露了。但我在车里从来不抽烟，因为要营造一个良好的乘车环境，哈哈，所以烟灰缸也还是新的。中央扶手箱虽然没有特别大，但够深。平时我就放些纸巾和硬币。因为是四驱车型，所以后排中央有凸起，但是这块凸起并没有非常的大，属于可接受的程度。X6的轴距有2933mm，宽度有1989mm，所以腿部空间和左右空间是完全够用的。唯一的缺点是，溜背造型让身材超过180cm的人坐，头部空间会比较局促。后排扶手设计简单，但比较厚实，侧面体现了整个后排靠垫的厚实度。后备箱非常的深和宽，后排放倒后可以躺下一个1米8的高个。缺点也是因为溜背造型，装不了一些很高的东西。过年的时候买了一盆蝴蝶兰，花枝太高导致后备箱合不上。最后只能抱到后排座椅，斜靠着运回了家。上一篇评测看见有粉丝留言说同款X6，他的却没有备胎。所以这次特地拍了一张备胎照。这一块地方取消备胎后，现在是做了储物格。虽然不是全尺寸备胎，但是在紧急情况下，这个备胎是真的可以应大急。我曾经在高速上爆胎（是的，防爆胎并不防爆），当时麻利地换上备胎后，直接就开回了家，免去了非常多的麻烦。另外感慨下，以前的宝马还有防盗螺丝，现在的iX3就不配备了。5、动力&驾驶体验：这辆X6配备了那个时代沃德十佳的N55 3.0T发动机。拥有306匹马力，0-100km/h加速时间6.8秒的不俗动力。搭配ZF8速变速箱，动力随叫随到，换到Sport模式加S档，是可以体验到推背感的。X6非常暴躁,跟iX3的平顺加速完全不一样。值得一提的是，停车场冷启动时候的那一声嘶吼，真的非常高亢。得益于前双叉臂悬挂和后部带M自适应独立空气悬挂的加持，除了能够有效吸收地面颠簸外，还让这台超过2吨的“怪兽”，在高速行驶时支撑力十足，高速变道侧倾感微小，给我的信心一直非常充足。在实际驾驶中，转向没有虚位，“指哪打哪”精准度极高。配备的可变转向比系统，方向盘转向只有一圈半，原地掉头和侧方移位都让这台接近5米的车非常从容、轻松。因为定位于SAC，底盘并没有特别高，所以困难的越野并不是太适合。但通过全时四驱、后轮的驱动力分配系统和中央差速锁，在野路、烂路和泥路上撒野，都毫无压力。6、保养：作为一台9年的老车，基本上能做的保养都做过了。我抱着信任加省事的心态，一直都是在4S店做保养。从首保开始，换的就是原厂0-30W的机油，每一万公里更换，金额是1600元。每两年换一次刹车油，价格大概400元不到。换过一次火花塞，1600多元。一次汽油滤芯，1500多元。可能我开车比较温柔，刹车片跑到9万多公里的时候才更换，四个刹车片3600多元，刹车盘没有换。除此之外，我换过一次原厂的空调滤芯花了900多元，后来看了某宝曼勒空调滤芯和空气滤芯的价格后，发现4S店的性价比太低，所以空调滤芯和空气滤芯转而自己动手更换，非常简单，也建议大家平时可以自己更换。现在第9年，4S店检测之后说，需要更换蓄电池，报价3000多元，我还没有更换。唯一不确定的是到底要不要更换变速箱油？宝马官方一直宣传免维护，但4S店的技师建议更换。而网上的声音则分为两派，一派是如果公里数大了，更换了变速箱油反而破坏了内部的平衡，更容易出问题。另外一派就是需要更换，因为最新的采埃孚文件也显示，最迟需要在15万公里更换变速箱油。有懂的宝马客粉丝，欢迎留言发表你们的看法。7、油耗：现在的综合油耗维持在12.8L/100km左右。城市道路基本在16-17L/100km。总的而言，油耗还是在可以接受的范围内。高速上平均一块钱一公里。8、缺点：写了这么多，可能是爱屋及乌，除了油耗要比现在48V轻混+B58的宝马新动力单元要高不少外，我没发现X6有什么明显的缺点，或者短板。如果一定要说的话，那就是为了溜背造型所牺牲的后排顶部空间和后备箱空间。作为一辆老车，宝马祖传的烧机油在我这辆车上没有发生。机油一直很正常。所以这边推荐各位使用同款发动机的粉丝，还是尽量更换0W-30机油，行驶会更平顺一些。更新款发动机的粉丝们可以忽略，因为带颗粒捕捉器的车型需要专用的机油。另外，需要注意的点就是因为后悬挂是带空气悬挂的，这两个气囊基本在第四年开始的时候就会老化漏气。车停下后，车尾就会塌陷。如果不及时更换的话，行驶中气泵会不停打气，如果气泵烧掉，维修费就是上万了。两个气囊包更换是8000多元。这也不知道算不算缺点，毕竟这气囊也算易损品，所以，如果能买延保的粉丝们，尽量还是多买几年延保。这一点i3L车主需要特别注意。9、总结：转眼跟X6相处9个年头了，从当年一眼沦陷的全能SUV，变成了现在一眼万年的老车，还是非常感慨的。这台X6伴随我北至哈尔滨，南至广州，西至成都，从来没有在半路出过错，抛下过我。TA陪我见证了许多美好，也经历了一些坎坷，总算是陪我度过了一段人生。仿佛就是个家人朋友一般，尽管不能言语，但TA每次都会用不断的轰鸣声来回应。哪怕现在添置了别的车，但我还是会一直保留这辆车。最后话又说回来，现款的X6战斗气息更浓，更先进的B58发动机加48V轻混也把更佳的动力和更好燃油经济性做到了一个非常好的平衡点，非常推荐大家购买。希望大家早日加入宝马大家庭，做一个Bimmer不会错的。请留言 评论声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。回首页看更多汽车资讯评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论评论(374)请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论{{item.userObj.user_name}}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{item.userObj.user_name}}{{ item.like_count }}{{ item.parents[0].userObj.user_name }}{{ item.parents[0].content }}{{ item.content }}{{ item.location }}{{item.showReplyInput? '关闭回复': '回复'}}0/100发表评论查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论登录请输入手机号请输入右侧的数字/字母请输入短信验证码获取验证码下次自动登录登录回首页回汽车首页反馈意见反馈回顶部返回顶部
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本期是宝马客《车主评车》的第125篇文章。“上海小爷叔”是2025年宝马客《长期评测》的参与者，定期分享iX3的用车感受。在上一篇评测里，他聊到了iX3与老X6不同的使用感受（点击查看）。评论区有很多粉丝对这辆X6有兴趣，所以我们邀请“上海小爷叔”专门写一篇X6的车主评车文章，看看这台陪伴了他9年，开了11万公里的老宝马是什么情况。——编者按各位宝马客的粉丝，大家好，我是“上海小爷叔”，一位专注于驾驶来充实退休生活的老Bimmer。本篇为大家分享我的3.0T X6的用车感受。F16 X6购车时间：2016年12月落地价格：103w目前里程：110000km文：上海小爷叔“X6仿佛就是个家人朋友一般，尽管不能言语，但TA每次都会用不断的轰鸣声来回应”1、为什么选宝马X6？我来分享一下当时的选车心路历程。首先，当时选择SUV的主要原因就是觉得底盘高、坐姿高、视野辽阔。但我本身并没有越野的用途，大多数时候都是在城市铺装道路行驶，所以没有考虑过那种硬派越野SUV。选车的过程中也没有考虑过路虎，因为那时候的风评就是各种小问题特别多，质量不稳定。其次，我的落地预算是110w，当时“丐版”卡宴4S店报价裸车88W，而且还能优惠两万，而X6选装了M包后，落地下来是103w，两辆车都在预算内。所以最后就是在X6和卡宴中间选了。因为那时候觉得自己年纪还不算太大，想要开一辆特立独行的车。而上海街头卡宴保有量特别高，相反X6就小众多了。最后拍大腿就决定是X6了。现在回想下来，如果说每个人心目中都有辆梦中情车，那时候站在4S店新车停车场众多车中，一眼就定下这辆装配了M套件的弗拉门戈红X6，无疑就是我当时的情车了。而这个选择到现在都还没有后悔。之所以选择宝马品牌，最大的原因是，我最先是从奔驰ML350置换到E70底盘的X5，开上X5的那刻，就深刻地理解了“开宝马，坐奔驰”这句谚语。当时立马觉得之前ML350的驾驶感就跟“开船”一样。开了几年X5后，已经习惯了，且更偏爱宝马独有的驾驶感，让我从感情上也选择继续购买宝马。2、外观：外观无疑是X6最大的亮点。经典的轿跑溜背SUV是TA的大杀招，宝马把TA定义为SAC（运动全能轿跑车型），短前悬、长轴距，以及倾角D柱的设计，让TA能在远处就具有非常高的辨识度。轿跑的流线型车身也显得年轻动感十足。风阻系数0.34在当时的SUV里算是佼佼者。相对宝马现在的新车，这一代X6的进气口尺寸还没有那么大，采用了标志性的双肾型格栅。两侧大尺寸的散热进气口也显得战斗感十足。两个天使眼，外加两个雾灯，在保障行车安全的同时，能在前车的后视镜里拉满辨识度，远远的就知道后面有一辆宝马正在驶来。虽然现在市面上基本都是双出四方形或菱形排气尾管，或者隐藏式排气管，但十年前的X5和X6都是双出圆形排气尾管，只有选配了M包外观配件，才能有四方形的尾管。这也是我当时很喜爱的一点。3、内饰：不得不说，我还是更喜欢这一代宝马的内饰设计。在实际使用上，鸡腿档把确实要比兰花指档把自然顺手许多。现在简洁化的内饰设计风格，我并没有特别搞懂。对于驾驶机器来说，实用性我认为是第一位的。2016年才开始逐步换装的全液晶仪表盘，在现在冰箱彩电大沙发的环境下，谁能想到当时还需要花12000元去选装。悬浮式中控屏加实体按键，基本上常用的按钮都在操作台上了。一切控制都简单明了、一目了然。毕竟，我认为在驾驶的时候，分心在触控屏幕上点击，并找寻打开空调AC按钮，是一个很复杂、很危险的行为。对于实体按键的偏好，也让我在增购的时候选择了后面的iX3。这辆车的前排空间很宽敞，头部空间也很大。另外，可能是运动型车型定位，这辆车内侧顶部两边是没有车把手的，以免激烈驾驶的时候头撞到的危险。这一代X6的座椅材质采用的是宝马的Dakota真皮，平日不需要太多打理，偶尔的轻微擦拭就可以焕然如新，不过我的是黑色，如果许久不擦就会发白。虽然触感没有Nappa皮那么细腻柔软，但是耐用性和防滑性带来的运动感，和X6非常匹配。座椅非常厚实，坐下去包裹性强，也不凹陷，支撑力很好。运动座椅带有腿部支撑，长途的时候非常舒服。4、空间：前排储物空间丰富，手套箱也很大，退休之前主要是放一些文件与合同。中控杯架那里不像现在的无线充电设计，而是烟灰缸和点烟器的设计。这个点烟器平时可能用不到，但想象一下老烟民从机场落地出来的第一件事情是什么？一定是找打火机了。这时候车里有一个点烟器，那真的是天降甘露了。但我在车里从来不抽烟，因为要营造一个良好的乘车环境，哈哈，所以烟灰缸也还是新的。中央扶手箱虽然没有特别大，但够深。平时我就放些纸巾和硬币。因为是四驱车型，所以后排中央有凸起，但是这块凸起并没有非常的大，属于可接受的程度。X6的轴距有2933mm，宽度有1989mm，所以腿部空间和左右空间是完全够用的。唯一的缺点是，溜背造型让身材超过180cm的人坐，头部空间会比较局促。后排扶手设计简单，但比较厚实，侧面体现了整个后排靠垫的厚实度。后备箱非常的深和宽，后排放倒后可以躺下一个1米8的高个。缺点也是因为溜背造型，装不了一些很高的东西。过年的时候买了一盆蝴蝶兰，花枝太高导致后备箱合不上。最后只能抱到后排座椅，斜靠着运回了家。上一篇评测看见有粉丝留言说同款X6，他的却没有备胎。所以这次特地拍了一张备胎照。这一块地方取消备胎后，现在是做了储物格。虽然不是全尺寸备胎，但是在紧急情况下，这个备胎是真的可以应大急。我曾经在高速上爆胎（是的，防爆胎并不防爆），当时麻利地换上备胎后，直接就开回了家，免去了非常多的麻烦。另外感慨下，以前的宝马还有防盗螺丝，现在的iX3就不配备了。5、动力&驾驶体验：这辆X6配备了那个时代沃德十佳的N55 3.0T发动机。拥有306匹马力，0-100km/h加速时间6.8秒的不俗动力。搭配ZF8速变速箱，动力随叫随到，换到Sport模式加S档，是可以体验到推背感的。X6非常暴躁,跟iX3的平顺加速完全不一样。值得一提的是，停车场冷启动时候的那一声嘶吼，真的非常高亢。得益于前双叉臂悬挂和后部带M自适应独立空气悬挂的加持，除了能够有效吸收地面颠簸外，还让这台超过2吨的“怪兽”，在高速行驶时支撑力十足，高速变道侧倾感微小，给我的信心一直非常充足。在实际驾驶中，转向没有虚位，“指哪打哪”精准度极高。配备的可变转向比系统，方向盘转向只有一圈半，原地掉头和侧方移位都让这台接近5米的车非常从容、轻松。因为定位于SAC，底盘并没有特别高，所以困难的越野并不是太适合。但通过全时四驱、后轮的驱动力分配系统和中央差速锁，在野路、烂路和泥路上撒野，都毫无压力。6、保养：作为一台9年的老车，基本上能做的保养都做过了。我抱着信任加省事的心态，一直都是在4S店做保养。从首保开始，换的就是原厂0-30W的机油，每一万公里更换，金额是1600元。每两年换一次刹车油，价格大概400元不到。换过一次火花塞，1600多元。一次汽油滤芯，1500多元。可能我开车比较温柔，刹车片跑到9万多公里的时候才更换，四个刹车片3600多元，刹车盘没有换。除此之外，我换过一次原厂的空调滤芯花了900多元，后来看了某宝曼勒空调滤芯和空气滤芯的价格后，发现4S店的性价比太低，所以空调滤芯和空气滤芯转而自己动手更换，非常简单，也建议大家平时可以自己更换。现在第9年，4S店检测之后说，需要更换蓄电池，报价3000多元，我还没有更换。唯一不确定的是到底要不要更换变速箱油？宝马官方一直宣传免维护，但4S店的技师建议更换。而网上的声音则分为两派，一派是如果公里数大了，更换了变速箱油反而破坏了内部的平衡，更容易出问题。另外一派就是需要更换，因为最新的采埃孚文件也显示，最迟需要在15万公里更换变速箱油。有懂的宝马客粉丝，欢迎留言发表你们的看法。7、油耗：现在的综合油耗维持在12.8L/100km左右。城市道路基本在16-17L/100km。总的而言，油耗还是在可以接受的范围内。高速上平均一块钱一公里。8、缺点：写了这么多，可能是爱屋及乌，除了油耗要比现在48V轻混+B58的宝马新动力单元要高不少外，我没发现X6有什么明显的缺点，或者短板。如果一定要说的话，那就是为了溜背造型所牺牲的后排顶部空间和后备箱空间。作为一辆老车，宝马祖传的烧机油在我这辆车上没有发生。机油一直很正常。所以这边推荐各位使用同款发动机的粉丝，还是尽量更换0W-30机油，行驶会更平顺一些。更新款发动机的粉丝们可以忽略，因为带颗粒捕捉器的车型需要专用的机油。另外，需要注意的点就是因为后悬挂是带空气悬挂的，这两个气囊基本在第四年开始的时候就会老化漏气。车停下后，车尾就会塌陷。如果不及时更换的话，行驶中气泵会不停打气，如果气泵烧掉，维修费就是上万了。两个气囊包更换是8000多元。这也不知道算不算缺点，毕竟这气囊也算易损品，所以，如果能买延保的粉丝们，尽量还是多买几年延保。这一点i3L车主需要特别注意。9、总结：转眼跟X6相处9个年头了，从当年一眼沦陷的全能SUV，变成了现在一眼万年的老车，还是非常感慨的。这台X6伴随我北至哈尔滨，南至广州，西至成都，从来没有在半路出过错，抛下过我。TA陪我见证了许多美好，也经历了一些坎坷，总算是陪我度过了一段人生。仿佛就是个家人朋友一般，尽管不能言语，但TA每次都会用不断的轰鸣声来回应。哪怕现在添置了别的车，但我还是会一直保留这辆车。最后话又说回来，现款的X6战斗气息更浓，更先进的B58发动机加48V轻混也把更佳的动力和更好燃油经济性做到了一个非常好的平衡点，非常推荐大家购买。希望大家早日加入宝马大家庭，做一个Bimmer不会错的。请留言 评论
本期是宝马客《车主评车》的第125篇文章。“上海小爷叔”是2025年宝马客《长期评测》的参与者，定期分享iX3的用车感受。在上一篇评测里，他聊到了iX3与老X6不同的使用感受（点击查看）。评论区有很多粉丝对这辆X6有兴趣，所以我们邀请“上海小爷叔”专门写一篇X6的车主评车文章，看看这台陪伴了他9年，开了11万公里的老宝马是什么情况。
各位宝马客的粉丝，大家好，我是“上海小爷叔”，一位专注于驾驶来充实退休生活的老Bimmer。本篇为大家分享我的3.0T X6的用车感受。
我来分享一下当时的选车心路历程。首先，当时选择SUV的主要原因就是觉得底盘高、坐姿高、视野辽阔。但我本身并没有越野的用途，大多数时候都是在城市铺装道路行驶，所以没有考虑过那种硬派越野SUV。选车的过程中也没有考虑过路虎，因为那时候的风评就是各种小问题特别多，质量不稳定。
其次，我的落地预算是110w，当时“丐版”卡宴4S店报价裸车88W，而且还能优惠两万，而X6选装了M包后，落地下来是103w，两辆车都在预算内。所以最后就是在X6和卡宴中间选了。因为那时候觉得自己年纪还不算太大，想要开一辆特立独行的车。而上海街头卡宴保有量特别高，相反X6就小众多了。最后拍大腿就决定是X6了。现在回想下来，如果说每个人心目中都有辆梦中情车，那时候站在4S店新车停车场众多车中，一眼就定下这辆装配了M套件的弗拉门戈红X6，无疑就是我当时的情车了。而这个选择到现在都还没有后悔。
之所以选择宝马品牌，最大的原因是，我最先是从奔驰ML350置换到E70底盘的X5，开上X5的那刻，就深刻地理解了“开宝马，坐奔驰”这句谚语。当时立马觉得之前ML350的驾驶感就跟“开船”一样。开了几年X5后，已经习惯了，且更偏爱宝马独有的驾驶感，让我从感情上也选择继续购买宝马。
外观无疑是X6最大的亮点。经典的轿跑溜背SUV是TA的大杀招，宝马把TA定义为SAC（运动全能轿跑车型），短前悬、长轴距，以及倾角D柱的设计，让TA能在远处就具有非常高的辨识度。轿跑的流线型车身也显得年轻动感十足。风阻系数0.34在当时的SUV里算是佼佼者。
相对宝马现在的新车，这一代X6的进气口尺寸还没有那么大，采用了标志性的双肾型格栅。两侧大尺寸的散热进气口也显得战斗感十足。两个天使眼，外加两个雾灯，在保障行车安全的同时，能在前车的后视镜里拉满辨识度，远远的就知道后面有一辆宝马正在驶来。
虽然现在市面上基本都是双出四方形或菱形排气尾管，或者隐藏式排气管，但十年前的X5和X6都是双出圆形排气尾管，只有选配了M包外观配件，才能有四方形的尾管。这也是我当时很喜爱的一点。
不得不说，我还是更喜欢这一代宝马的内饰设计。在实际使用上，鸡腿档把确实要比兰花指档把自然顺手许多。现在简洁化的内饰设计风格，我并没有特别搞懂。对于驾驶机器来说，实用性我认为是第一位的。
2016年才开始逐步换装的全液晶仪表盘，在现在冰箱彩电大沙发的环境下，谁能想到当时还需要花12000元去选装。
悬浮式中控屏加实体按键，基本上常用的按钮都在操作台上了。一切控制都简单明了、一目了然。毕竟，我认为在驾驶的时候，分心在触控屏幕上点击，并找寻打开空调AC按钮，是一个很复杂、很危险的行为。对于实体按键的偏好，也让我在增购的时候选择了后面的iX3。
这辆车的前排空间很宽敞，头部空间也很大。另外，可能是运动型车型定位，这辆车内侧顶部两边是没有车把手的，以免激烈驾驶的时候头撞到的危险。
这一代X6的座椅材质采用的是宝马的Dakota真皮，平日不需要太多打理，偶尔的轻微擦拭就可以焕然如新，不过我的是黑色，如果许久不擦就会发白。虽然触感没有Nappa皮那么细腻柔软，但是耐用性和防滑性带来的运动感，和X6非常匹配。座椅非常厚实，坐下去包裹性强，也不凹陷，支撑力很好。运动座椅带有腿部支撑，长途的时候非常舒服。
前排储物空间丰富，手套箱也很大，退休之前主要是放一些文件与合同。中控杯架那里不像现在的无线充电设计，而是烟灰缸和点烟器的设计。这个点烟器平时可能用不到，但想象一下老烟民从机场落地出来的第一件事情是什么？一定是找打火机了。这时候车里有一个点烟器，那真的是天降甘露了。但我在车里从来不抽烟，因为要营造一个良好的乘车环境，哈哈，所以烟灰缸也还是新的。
因为是四驱车型，所以后排中央有凸起，但是这块凸起并没有非常的大，属于可接受的程度。X6的轴距有2933mm，宽度有1989mm，所以腿部空间和左右空间是完全够用的。唯一的缺点是，溜背造型让身材超过180cm的人坐，头部空间会比较局促。
后备箱非常的深和宽，后排放倒后可以躺下一个1米8的高个。缺点也是因为溜背造型，装不了一些很高的东西。过年的时候买了一盆蝴蝶兰，花枝太高导致后备箱合不上。最后只能抱到后排座椅，斜靠着运回了家。
上一篇评测看见有粉丝留言说同款X6，他的却没有备胎。所以这次特地拍了一张备胎照。这一块地方取消备胎后，现在是做了储物格。虽然不是全尺寸备胎，但是在紧急情况下，这个备胎是真的可以应大急。我曾经在高速上爆胎（是的，防爆胎并不防爆），当时麻利地换上备胎后，直接就开回了家，免去了非常多的麻烦。另外感慨下，以前的宝马还有防盗螺丝，现在的iX3就不配备了。
这辆X6配备了那个时代沃德十佳的N55 3.0T发动机。拥有306匹马力，0-100km/h加速时间6.8秒的不俗动力。搭配ZF8速变速箱，动力随叫随到，换到Sport模式加S档，是可以体验到推背感的。X6非常暴躁,跟iX3的平顺加速完全不一样。值得一提的是，停车场冷启动时候的那一声嘶吼，真的非常高亢。
得益于前双叉臂悬挂和后部带M自适应独立空气悬挂的加持，除了能够有效吸收地面颠簸外，还让这台超过2吨的“怪兽”，在高速行驶时支撑力十足，高速变道侧倾感微小，给我的信心一直非常充足。
在实际驾驶中，转向没有虚位，“指哪打哪”精准度极高。配备的可变转向比系统，方向盘转向只有一圈半，原地掉头和侧方移位都让这台接近5米的车非常从容、轻松。
因为定位于SAC，底盘并没有特别高，所以困难的越野并不是太适合。但通过全时四驱、后轮的驱动力分配系统和中央差速锁，在野路、烂路和泥路上撒野，都毫无压力。
作为一台9年的老车，基本上能做的保养都做过了。我抱着信任加省事的心态，一直都是在4S店做保养。从首保开始，换的就是原厂0-30W的机油，每一万公里更换，金额是1600元。每两年换一次刹车油，价格大概400元不到。换过一次火花塞，1600多元。一次汽油滤芯，1500多元。
可能我开车比较温柔，刹车片跑到9万多公里的时候才更换，四个刹车片3600多元，刹车盘没有换。除此之外，我换过一次原厂的空调滤芯花了900多元，后来看了某宝曼勒空调滤芯和空气滤芯的价格后，发现4S店的性价比太低，所以空调滤芯和空气滤芯转而自己动手更换，非常简单，也建议大家平时可以自己更换。现在第9年，4S店检测之后说，需要更换蓄电池，报价3000多元，我还没有更换。
唯一不确定的是到底要不要更换变速箱油？宝马官方一直宣传免维护，但4S店的技师建议更换。而网上的声音则分为两派，一派是如果公里数大了，更换了变速箱油反而破坏了内部的平衡，更容易出问题。另外一派就是需要更换，因为最新的采埃孚文件也显示，最迟需要在15万公里更换变速箱油。有懂的宝马客粉丝，欢迎留言发表你们的看法。
现在的综合油耗维持在12.8L/100km左右。城市道路基本在16-17L/100km。总的而言，油耗还是在可以接受的范围内。高速上平均一块钱一公里。
写了这么多，可能是爱屋及乌，除了油耗要比现在48V轻混+B58的宝马新动力单元要高不少外，我没发现X6有什么明显的缺点，或者短板。如果一定要说的话，那就是为了溜背造型所牺牲的后排顶部空间和后备箱空间。
作为一辆老车，宝马祖传的烧机油在我这辆车上没有发生。机油一直很正常。所以这边推荐各位使用同款发动机的粉丝，还是尽量更换0W-30机油，行驶会更平顺一些。更新款发动机的粉丝们可以忽略，因为带颗粒捕捉器的车型需要专用的机油。
另外，需要注意的点就是因为后悬挂是带空气悬挂的，这两个气囊基本在第四年开始的时候就会老化漏气。车停下后，车尾就会塌陷。如果不及时更换的话，行驶中气泵会不停打气，如果气泵烧掉，维修费就是上万了。两个气囊包更换是8000多元。这也不知道算不算缺点，毕竟这气囊也算易损品，所以，如果能买延保的粉丝们，尽量还是多买几年延保。这一点i3L车主需要特别注意。
转眼跟X6相处9个年头了，从当年一眼沦陷的全能SUV，变成了现在一眼万年的老车，还是非常感慨的。这台X6伴随我北至哈尔滨，南至广州，西至成都，从来没有在半路出过错，抛下过我。TA陪我见证了许多美好，也经历了一些坎坷，总算是陪我度过了一段人生。仿佛就是个家人朋友一般，尽管不能言语，但TA每次都会用不断的轰鸣声来回应。哪怕现在添置了别的车，但我还是会一直保留这辆车。
最后话又说回来，现款的X6战斗气息更浓，更先进的B58发动机加48V轻混也把更佳的动力和更好燃油经济性做到了一个非常好的平衡点，非常推荐大家购买。希望大家早日加入宝马大家庭，做一个Bimmer不会错的。
评论（174）文明上网理性发言，请遵守《搜狐我来说两句用户公约》0/100发表评论大白兔0把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江回复0/100发表评论大白兔小子0大白兔TGXprpqJZGM大白兔TGXprpqJZGM把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？把广告牌识别成车修复了吗？昨天 01:45黑龙江关闭回复0/100发表评论查看更多 374 条评论
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