奇骏e-POWER，这款备受瞩目的车型，自上市以来便话题不断。与以往“默默无闻”的形象截然不同，它如今成为了车坛的焦点。面对纯燃油版销量未完全释放的困境，东风日产在超混电驱版本，即e-POWER增程版上，给出了极具诚意的价格——18.99万和19.99万。这一价格策略，无疑让车友们眼前一亮，多数人对售价表示满意，认为厂家诚意满满。
当然，也有少数声音认为价格“不值10万”或“需降3万”，但这些多为情绪化表达，真正考虑购买此车的用户，更看重的是其实际价值。那么，奇骏e-POWER究竟值不值这个价？我们借来试驾车，一探究竟。
奇骏e-POWER与纯燃油版共享同一套1.5T发动机，但在此版本中，发动机仅作为增程器使用，负责发电而非直接驱动。经过重新调校，动力从204马力降至144马力，这样的调整不仅提高了发动机的使用寿命，还让驾驶过程更加静谧。发动机在动力系统中从主导变为辅助，只需确保电池和电机随时有电能供应。
而真正让奇骏e-POWER脱颖而出的，是其前后双电机设计。两台电动机总功率高达340马力，总扭矩达525牛米，账面数据十分抢眼。实际驾驶中，电感强烈，轻踩油门即能感受到随传随到的提速体验。起步轻快，方向盘轻盈，动力顺滑程度较纯燃油版有了显著提升。
对于1.5T发动机的运转品质，多数人表示关注。实际上，这台发动机并非时时开启，只有在电量不足或需要更大动力提速时才会介入。启动后，它能迅速达到最佳转速区间，且基本无噪音和抖动，与其他发动机相比，感受并无太大差别。
此外，e-POWER技术经过第二代优化，增程器能以更低转速运转，并避免频繁启停。在市区道路试驾中，大多数情况只需20%的电机功率即可满足需求。这样的设计，不仅提升了驾驶的静谧性，还让动力输出更加平顺，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。
