在豪华运动轿车领域，宝马3系堪称"常青树"。自1975年首代车型问世至今，历经47年七代传承，始终以"运动标杆"的姿态傲立车坛。但鲜为人知的是，其运动基因可追溯至更早的宝马2002车型——这款诞生于1966年的经典之作，正是宝马"New Class"计划的关键成果。
二战后濒临破产的宝马，在匡特家族支持下启动自救项目，目标打造介于豪华与经济型之间的中级轿车。1961年法兰克福车展上，搭载1.5L发动机的1500车型横空出世，随后1800车型接踵而至。数字命名法则直观展现排量特征，1964年1500升级为1600（1.6L引擎），1966年1800进化为2000（2.0L引擎），动力与操控的双重提升，为后续3系的诞生埋下伏笔。
1975年，代号E21的首代宝马3系正式登场，以紧凑车身与后驱布局重新定义运动轿车标准。第二代E30（1982-1994）首次引入四门版本，并诞生传奇的M3性能车型，将赛道基因注入民用市场。第三代E36（1990-2000）通过多连杆后悬架与电子系统升级，实现运动与舒适的平衡。
进入21世纪，第四代E46（1998-2006）以流线型设计惊艳世人，第五代E90（2005-2013）则通过涡轮增压技术开启高效动力时代。第六代F30（2012-2019）首次推出长轴距版，满足中国市场对空间的需求。最新第七代G20（2019至今）以CLAR平台打造，搭载iDrive 7.0系统与轻量化技术，在电动化浪潮中续写运动传奇。
宝马3系能持续领跑同级，源于三大独门绝技：其一，50:50前后配重比与后驱布局，确保过弯时的精准操控；其二，从直列六缸到涡轮增压的引擎进化，始终保持同级最强动力输出；其三，从液压助力到电动可变转向的底盘调校，实现"人车合一"的驾驶境界。
正如宝马工程师所言："3系不是最快的车，但一定是最愿意与驾驶者沟通的车。"这种将机械素质与驾驶乐趣完美融合的理念，让每一代3系都成为车迷心中的"圣经"。从慕尼黑工厂到全球街头，这款运动王者的进化史，恰是汽车工业追求极致的缩影。
