“莫等闲，白了少年头，空悲切。”这句古诗，恰如其分地描绘了中国汽车品牌的发展历程。汽车，这一现代工业的明珠，已诞生137载。回望全球车坛，那些声名显赫的造车巨头，无一不是历经百年风雨的“老字号”，它们引领着汽车行业的每一次变革。相比之下，即便是在中国市场已声名鹊起的自主品牌，也仍如初出茅庐的少年，但正是这些少年，正以惊人的速度成长，书写着属于自己的辉煌篇章。
去年，自主品牌阵营全年销量突破1130万辆大关，同比增幅高达23.8%。特别是在2022年的最后一个月，自主品牌市场份额飙升至55.8%，创下了历史新高。展望未来，自主品牌的市占率必将持续攀升，全年累计销量占比过半的目标指日可待。这一切，都离不开中国车企的不懈努力与技术创新。
回溯往昔，中国汽车市场曾有一段独特的“三菱时代”。那时，国产车初露锋芒，但在发动机、变速箱等核心技术上仍显稚嫩。于是，众多自主品牌纷纷向海外寻求技术支持，而三菱，这位当时正处于财务困境的汽车巨头，成为了中国品牌的“救星”。1997年，三菱在沈阳设立航天三菱，次年又在哈尔滨建立东安三菱，将4G6X系列、4G1系列等发动机技术引入中国。
尽管这些发动机技术并非当时最尖端，但其成本低廉、稳定性与可靠性出众，迅速赢得了自主品牌的青睐。比亚迪、吉利、长安等众多品牌纷纷采用三菱发动机，一时间，三菱引擎成为中国汽车市场的“香饽饽”。然而，中国车企并未满足于此，他们深知，唯有掌握核心技术，才能真正实现自主发展。
于是，从4G63到DM-i，中国汽车品牌经历了一场深刻的技术跃迁。如今，中国车企已不再依赖进口发动机，而是拥有了自主研发、生产高性能发动机的能力。DM-i等先进技术的出现，更是标志着中国汽车品牌在新能源领域取得了重大突破，引领着全球汽车技术的革新潮流。
