在中国汽车产业风起云涌的浪潮中，东风风行曾以“MPV制造专家”的美誉独领风骚。然而，时过境迁，其市场表现如今却每况愈下，销量持续下滑，质量问题频发，战略转型更是举步维艰。从昔日的年销26万辆巅峰，到如今勉强守住12万余辆的“防线”，东风风行的衰退轨迹令人唏嘘不已。
东风风行在战略规划上，始终呈现出“口号先行、落地滞后”的尴尬局面。2022年，公司高调宣布“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车”，并抛出到2030年投入200亿元布局新能源的宏伟蓝图。然而，这一战略的可行性却备受质疑。尽管东风风行在2024年宣称已提前实现电动化目标，但2023年的销量数据却透露出另一番景象：燃油车销量仍占据总销量的相当比例，且主销车型因质量问题屡遭投诉，市场口碑一落千丈。
与此同时，东风风行的新能源车型也未能独善其身。以2023年交付以色列的400辆风行雷霆纯电动车为例，其市场表现同样不尽如人意，暴露出公司在新能源技术领域的短板。
为了营造繁荣表象，东风风行频繁通过“批量交付”事件来吸引眼球。然而，这种表面的繁荣却难以掩盖其产品质量上的隐忧。从发动机故障到电瓶漏电，从车身异响到续航里程虚标，东风风行的质量问题层出不穷，严重影响了消费者的购车体验和品牌忠诚度。
在激烈的市场竞争中，质量是企业的生命线。东风风行若想重振雄风，就必须正视自身在产品质量上的不足，加大技术研发投入，提升产品品质和服务水平。否则，再宏大的战略规划也不过是纸上谈兵，难以转化为实际的市场竞争力。
