在发动机的众多部件中，气缸体与气缸盖堪称“心脏”的关键部分，它们不仅是发动机各个机构和系统的装配基体，更是确保发动机高效运转的基石。
然而，一旦气缸体或气缸盖发生变形，其后果将不堪设想。平面度偏差的增大，会导致气缸密封不严，进而引发漏气、漏水等严重问题，甚至可能冲坏气缸垫，严重影响发动机的装配质量和使用寿命。
气缸体与气缸盖的变形，往往源于多种因素。
一方面，拧紧气缸盖螺栓时扭力过大或不均，或不按顺序拧紧，以及在高温下拆卸气缸盖等操作不当，都可能成为变形的“导火索”。
另一方面，修理过程中的疏忽，如各主轴承孔间隙不均、轴承座孔中心线偏差、轴承与座孔贴紧度不够等，也会使气缸体承受额外压力，从而引发变形。
此外，长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等问题，同样会成为气缸体变形的“幕后黑手”。
面对气缸体与气缸盖的变形，我们并非束手无策。
根据行业标准，缸体上平面的平面度偏差在每50mm x50mm范围内不应超过0.05mm；缸盖平面翘曲方面，四缸发动机的全长不应超过0.15mm，六缸发动机的全长则应在0.20~0.25mm之间。
在修复过程中，我们应首先检查气缸体平面螺孔附近是否凸起，如有则可用油石磨平。
对于平面翘曲的修复，可采用机械加工或手工研磨等方法，确保修复后的平面度符合标准。
同时，我们还应关注相邻燃烧室的平面，确保其无明显划痕或烧伤，以保证发动机的整体性能。
