在汽车圈里，烧机油这一话题总是能引发车主们的广泛关注。那么，究竟什么是烧机油呢？简而言之，烧机油指的是发动机在燃烧做功过程中，有额外的机油参与燃烧，导致机油量逐渐减少的现象。事实上，没有哪款车能完全避免烧机油，只是程度和时间有所不同罢了。就像人无完人，车亦无完美之车，每款车在燃烧过程中都会或多或少地消耗一些机油。
以日韩车系为例，在车辆青壮年时期，每次保养时加入的机油量，下次保养时基本还能保持不变，机油消耗量微乎其微。而反观某些德系车，行驶1000公里就可能需要补充一升机油，这显然是烧机油现象较为严重的情况。当然，随着车辆行驶里程的增加，即便是原本不烧机油的日韩车系，也可能因为发动机磨损而出现烧机油的情况，这属于正常劳损，就如同人到老年，身体机能逐渐衰退一样。
今天，我们要聚焦的是一台2013年小改款的途观，它搭载的是二代EA888发动机，行驶1000公里就需要补充一升机油，同时还伴随着漏机油和动力不足的问题。这台途观显然属于不正常的烧机油范畴，即在车辆还处于青壮年时期，发动机磨损并不严重的情况下就出现了烧机油现象。
经过仔细检查，我们发现这台途观不仅烧机油严重，还存在漏机油的情况，同时动力不足主要是因为三元催化堵塞所致。为了彻底解决这些问题，我们决定对车辆进行大修。在维修过程中，我们不仅解决了漏机油的问题，还疏通了三元催化，同时更换了底盘部分老化的胶套等部件。经过这样一番“大手术”，相信这台途观至少还能再战十年。
通过这个案例，我们不难发现，烧机油并非不可治愈的顽疾，关键是要找到病灶，对症下药。只有彻底根治了烧机油的问题，才能让车辆重焕生机，继续为我们保驾护航。
