3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》。这一细则的发布，标志着北京市在智能网联客运巴士领域迈出了重要一步。
细则中明确规定，每辆智能网联客运巴士应配备一名驾驶人，以确保车辆行驶安全。同时，还应配备一名车内管理员，负责车内秩序管理、安全检查和保卫工作，为乘客提供更加安全、舒适的出行环境。
3月29日，湖南省发布了《湖南省“十四五”交通运输发展规划（公路、水路）》，为未来五年的交通运输发展指明了方向。
在智慧交通领域，湖南省将重点开展交通运输大数据融合应用、车路云一体化联网协同、北斗导航系统融合应用等前沿技术的攻关。同时，还将制定高速公路车路协同与自动驾驶、公路建管养运一体数字化等方向的标准，推动交通运输行业的智能化、数字化发展。
4月1日，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。
沙盒监管的对象主要是在车辆中使用的环境感知、智能决策、协同控制等前沿技术，以及实现各级别自动驾驶、远程升级等新功能新模式。这一举措旨在通过先行先试，探索更加科学、有效的汽车安全监管方式。
3月30日，中国汽车工业协会SDV工作组发布了《软件定义汽车服务API参考规范》2.0正式稿。该规范是在广泛征集工作组成员意见，并针对整车厂、零部件供应商、软件开发等企业在智能汽车开发过程中提出的优化建议进行评审后形成的。
这一规范的发布，将有助于推动软件定义汽车服务的发展，提高智能汽车的互联互通性和服务效率。
