随着全国各地氢能产业发展规划的相继出台，氢能汽车领域迎来了前所未有的发展机遇。在动力电池汽车成本高企的背景下，氢燃料电池系统因其高达65%的整车成本占比，成为了车企竞相布局的新蓝海。而在这场氢能革命中，氢燃料电池与氢能发动机（又称氢内燃机）作为两大技术路线，正展开一场激烈的“龙争虎斗”。
氢燃料电池，凭借其高效的电化学反应机制，将氢气和氧气转化为电力驱动车辆，不仅转化效率高，而且污染排放极低，商业化应用前景广阔。相比之下，氢能发动机则走的是一条“改良派”路线，它借鉴了传统燃油发动机的设计理念，以氢为燃料，通过燃烧过程中气体的膨胀做功产生动力，虽在热效率上略逊一筹，但成本低廉，且对氢气纯度要求不高，易于通过现有燃油发动机改造而来。
在这场技术路线之争中，氢燃料电池以其高达60%以上的转化效率，以及日益成熟的商业化应用，一度成为车企眼中的“香饽饽”。然而，随着氢燃料电池技术瓶颈的逐渐显现，以及国家层面加大对氢能产业整体的政策支持力度，氢能发动机这一“沉睡”的技术路线开始重新焕发生机。
宝马、丰田、曼恩、一汽、广汽等一线车企纷纷将目光投向了氢能发动机领域，试图在这片新蓝海中抢占先机。工信部更是明确表示，将氢气内燃机纳入氢能发展战略中予以支持，并提前布局相关标准预研，为氢能发动机的发展铺平了道路。
值得一提的是，氢能发动机在高负荷情况下的输出效率更高，因此更适合用于中重型卡车等商用车领域，这无疑为其在未来的市场竞争中增添了一枚重要的筹码。在这场氢能汽车的盛宴中，燃料电池与氢能发动机将如何共舞，让我们拭目以待。
