近日，滴滴造车的传闻如春风拂面，愈演愈烈。从招兵买马到收购工厂，滴滴的每一步动作都牵动着业界的神经。据多家媒体报道，滴滴造车计划或将于今年公之于众，并计划在明年6月交付新车，这一消息无疑为汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
滴滴造车业务代号为“达芬奇”，目前团队规模已达约1700人，显示出其对于造车事业的决心与投入。为了获得造车资质，滴滴更是计划收购国机智骏位于江西赣州的工厂，这一举措无疑为其造车之路铺平了道路。
滴滴在造车之路上，采取了双管齐下的策略。一方面，面对C端市场，滴滴推出了代号为C1的自研产品，这是一款定价在15万元左右的纯电紧凑型车，定位可能与广汽埃安AION S相近，旨在满足广大消费者的日常出行需求。
另一方面，滴滴也没有忽视B端市场。目前，滴滴正在开发第二款面向网约车市场的车型，代号为D1Light。这款车是基于目前比亚迪D1开发的轻量版，未来计划投放给花小猪使用，依然由比亚迪代工生产。这一举措无疑将进一步巩固滴滴在网约车市场的领先地位。
回想起2018年4月，滴滴创始人程维曾信誓旦旦地表示：“滴滴坚决不造车，也不谋求成为未来最大的汽车运营商。”然而，时过境迁，近年来滴滴在造车相关计划上的不断推进，却让其与造车渐行渐近，野心初露锋芒。
尽管截至目前，滴滴尚未对造车一事进行正式回复，但种种迹象表明，滴滴造车已不再是空穴来风。随着滴滴在造车领域的不断深耕，未来其或将成为汽车行业的一股新势力，引领行业变革与发展。
