在工信部最新一期的新车申报目录中，一款备受瞩目的车型悄然现身——比亚迪海豹DM-i。这款车型在设计上虽未大刀阔斧地改动，仅在尾部标识上做了微调，更名为“海豹07 DM-i”，但这一细微变化却暗藏玄机，预示着比亚迪在新能源领域的又一重大突破。
细心的观察者不难发现，海豹07 DM-i不仅继承了秦L DM-i与海豹06 DM-i的优秀基因，更在动力系统上进行了全面升级，搭载了比亚迪最新的DM5.0插混方案，甚至推出了搭载200kW前桥电机的更高功率版本，堪称DM5.1的典范之作。
在动力架构方面，海豹07 DM-i展现了其深厚的底蕴。低配车型沿用了高配海豹06 DM-i的DM5.0插混系统，搭载了代号为BYD472QC的1.5L自吸发动机，最大功率达到74kW，配合双电机单元，最大功率高达160kW，大概率是EHS160的同款配置，为驾驶者提供了稳定而强劲的动力输出。
而高配车型则更是让人眼前一亮。它搭载了代号为BYD472ZQB的1.5T发动机，最大功率飙升至115kW，相较于现款海豹DM-i高配使用的1.5T发动机（代号BYD476ZQC，最大功率102kW），无论是型号还是数据都实现了全面超越。这款新发动机可能是专门为应用比亚迪DM5.0插混系统的高端车型量身打造，其在最高燃效、发电功率等方面均有着杰出表现，无疑将为驾驶者带来更加澎湃的驾驶体验。
从“472ZQB”的数字标识中，我们不难解读出这款发动机的诸多信息。“4”代表直列四缸，这是发动机稳定性的重要保障；“Z”与“Q”则分别代表涡轮增压与汽油机，彰显了其强大的动力性能；而最后一个数字，则是对这款发动机独特身份的进一步诠释。这款新发动机的出现，无疑将为比亚迪在新能源领域的竞争增添更多筹码。
