在如今车位日益紧张的一二线城市，小巧灵活的车型越来越受到消费者的青睐。停车入库、掉头转弯，这些曾经让大车车主头疼的问题，在小车面前都迎刃而解。大众POLO、本田飞度等车型因此备受追捧，而今天我们要介绍的，正是一款与它们齐名，甚至在某些方面更胜一筹的日系经典小车——铃木雨燕。
铃木雨燕，这款曾经在国内市场风靡一时的车型，如今却因铃木品牌的退出而面临停产。目前在售的主要是15款和16款车型，指导价在6.58-8.28万元之间，且市面上还有着1万元左右的价格优惠。然而，这些车型均为国五排放标准，随着7月1日新规的实施，很多新车将无法上牌，这也意味着铃木雨燕在中国市场的销售即将画上句号。
在日本，K-Car这种微型车更为流行，而铃木雨燕在日本国内其实并不算小。但在中国市场，它凭借3765*1690*1510mm的长宽高和2390mm的轴距，成为了名副其实的小型车。自2005年上市以来，雨燕的外观设计几乎没有太大变化，中期改款也只是换了一副前脸。然而，正是这种经典的设计，让雨燕在历经14年后依然显得时尚耐看。与同时期的旧款POLO和飞度相比，雨燕的外形无疑是最具吸引力的。
以这台16款手动时尚型酷玩版展车为例，车身颜色采用了鲜艳的黄色与灰色搭配，中网内部、车顶、雾灯区域处处彰显出个性与时尚。侧面腰线设计平直，小巧紧凑的轮廓造型圆润，类似于MINI车型的风格，这也是很多女性消费者喜欢雨燕的原因之一。毕竟，MINI车型的价格至少可以购买2台雨燕了，称它为平民版的MINI也不为过。
走进车内，雨燕的内饰风格在今天看来确实有些陈旧。除了与车顶同色的门板内饰和空调出风口饰条外，几乎找不到其他时尚潮流的元素。中控台做工一般，均为硬塑料材质。仪表盘造型较有年代感，方向盘全系都没有多功能按键，也缺少皮质包裹。安全性配置方面，雨燕全系标配了前排双气囊，但缺少ESP车身稳定控制系统，倒车雷达也只有16款的中高配车型才有。
舒适性配置方面，雨燕也显得较为寒酸。全系都不带天窗和无钥匙进入和启动功能，没有中控彩色屏幕，扬声器数量全系都只有2个，还没有自动空调和后排出风口。电动调节外后视镜也只是16款的中高配车型才有。对于身高1.8米的驾乘者来说，前后排头部空间均为1拳左右，后排腿部空间则有4指，在小型车中属于中等水平。后排座椅不带有中央安全头枕，且后排地台隆起较高，再加上不到1.7米的车宽，后排只适合乘坐2人。
雨燕之前还有1.3L的动力总成，但动力较弱且燃油经济性表现不明显。因此，目前全系都只有1.5L发动机可选，最大功率为76Kw，最大扭矩为138Nm。匹配5速手动或者4速自动变速箱，虽然动力参数和变速箱挡位数都较为落后，但0-100公里加速成绩为10.3秒，油门响应较为灵敏，主观上给人的感觉动力还不错。4AT变速箱也没有明显顿挫，百公里油耗也在7.5L左右。
考虑到这是一套服役十多年的动力总成，加上不错的可靠性表现，可以看出铃木在这方面还是有很强的实力。底盘方面，雨燕采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，韧性十足且不拖泥带水。车头的指向性出色，路感清晰且方向盘转向较为精确，为驾驶者带来了不错的操控体验。
然而，随着铃木品牌的退出和国六排放标准的实施，这款经典日系小车即将在中国市场消失。对于喜欢雨燕的消费者来说，现在或许是最后的购买机会。7万上自动挡的铃木雨燕，买一辆少一辆，且行且珍惜！
