近日，一位奔驰E260车主向我们反映，其车辆的发动机故障灯频繁亮起，给日常行驶带来了不小的困扰。据车主描述，故障灯亮起后，车辆行驶并无明显异常，但偶尔会出现油表指针落到底，同时COMAND显示屏上提示“低至储备燃油油位，是否搜索附近加油站”的情况。而此时，燃油箱内的油位实际上还有3/4，故障出现毫无规律，有时两三天一次，有时甚至两小时一次。
接到车主的反馈后，我们立即启动了故障诊断流程。首先，连接诊断仪进行快速测试，读取到了相关的故障码。根据故障引导提示，我们检查了电气导线和插头，确认无接触不良和腐蚀现象。然而，删除故障码后，问题依旧存在。
随后，我们对发动机控制单元及仪表进行了升级，并再次删除故障码。但令人遗憾的是，第二天车主再次进店维修，反映发动机故障灯依然亮起。此时，我们意识到问题可能更为复杂。
在进一步的排查中，我们发现车辆报出了车内CAN通信的故障码。于是，我们拆除了两个前座椅，检查了左右两个CAN线分配器，但并未发现异常。接着，我们接上了示波器，以便在故障出现时观察波形的变化。
经过约2小时的等待，故障终于再次出现。此时，空调面板和仪表上的指示灯快速闪烁，油表指针和水温表指针落到底后立即恢复正常。同时，COMAND显示屏上再次提示寻找加油站。然而，示波器捕捉到的波形并未发现明显变化，这使得我们难以判断是哪个部件出现了问题。
在接下来的路试和颠簸路测试中，故障一直未能再现。于是，我们对车内CAN上相连的控制单元都进行了升级，但问题依旧存在。随后，我们先后与正常车辆调换了CAN分配器、空调控制单元，但故障依然如影随形。
在进一步的检查中，我们发现诊断仪每隔几分钟就会提示不能读取到点火开关的状态。考虑到点火开关在CAN网络中的关键作用，我们怀疑是电子点火开关存在偶发性故障，导致CAN网络异常。于是，我们向技术部门发出了报告进行技术咨询，并在技术部门的支持下，更换了电子点火开关。
截至目前，该车已使用三个月，故障未再出现。此次维修经历让我们深刻认识到，对于复杂的汽车故障，需要耐心细致地排查每一个可能的问题点。
此次维修案例不仅让我们解决了车主的困扰，也让我们积累了宝贵的经验。在与其它店技师的交流中，我们得知也有人遇到过类似的故障码，但最终是通过更换仪表排除了故障。这再次提醒我们，汽车维修需要不断学习和分享，才能更快地排除故障，提高维修效率。
《汽车维修技师》杂志作为专业的汽车维修期刊，一直致力于向汽车维修业提供全方位的技术支持。我们希望通过此案例，能与更多的维修技师进行分享交流，共同进步。
