氧传感器，作为汽车排放控制系统中不可或缺的一环，扮演着至关重要的角色。它分为前氧传感器和后氧传感器，前者负责检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量，后者则监测经过三元催化器净化后的废气含氧量。通过向ECU（发动机控制单元）发送反馈信号，氧传感器帮助ECU精确控制喷油器的喷油量，实现发动机以过量空气因数为目标的闭环控制，从而将混合气的空燃比维持在理论值附近，有效减少排放污染。
近日，一辆行驶里程达到12万公里的宝马5系车主遇到了发动机故障灯亮起的问题。经过专业检测，专检设备在车辆行驶至127950公里时，报出了故障码：002AC2 DME 废气触媒转换器前氧传感器 可信度 存在故障码。这一故障码明确指出了前氧传感器存在问题。
前氧传感器一旦出现故障，ECU将无法获取排气中的氧含量信息，进而无法对混合气进行修正。这将导致发动机油耗增加、排气污染加剧，甚至出现怠速不稳、缺火等故障现象。而后氧传感器虽然也检测废气含氧量，但其数据主要用于与前氧传感器数据对比，以检测三元催化器的工作状态。如果前后氧传感器数据相同，那么很可能是氧传感器或三元催化器出现了问题。
氧传感器的寿命并没有固定的年限，但现代氧传感器通常能够正常使用10万公里以上。当氧传感器警告指示灯亮起，或者出现相关故障代码时，车主应及时考虑更换氧传感器。宝马5系车型通常配备有两个氧传感器，分别位于三元催化器的前后位置。前氧传感器负责检测发动机不同工况下的空燃比，帮助电脑调整喷油量和计算点火时间；后氧传感器则主要检测三元催化器的工作效果，即催化器的转化率。
针对这辆宝马5系车型，我们按照维修手册给出的拆装图解进行了前氧传感器的更换。整个过程分为两步：
第一步，将前氧传感器与三元催化器分离。由于位置限制，从底盘处分解更为方便。首先拆卸底护板，然后松掉三元催化器前的氧传感器接头。对于B62101型号的氧传感器，需要拔掉车底部位的接头。
第二步，将前氧传感器与发动机之间的插头拔掉。完成这两步后，即可安装新的传感器。此次更换的传感器型号为B62101，是车辆四个氧传感器（2前2后）中的一个。
通过这次更换，我们成功解决了宝马5系前氧传感器故障问题，恢复了发动机的正常排放控制功能。
