近日，一位大众迈腾1.8T车主反映，在行驶过程中，车辆的发动机故障报警灯突然亮起，并伴随有轻微的抖动现象。这一故障现象不仅影响了驾驶体验，更让车主对车辆的安全性产生了担忧。
针对这一故障，维修技师首先使用诊断电脑对车辆系统进行了全面的自诊断。结果显示，发动机电脑出现了故障码：00369 P0171 000，其含义为B1（第一缸所在的那列气缸）混合气过稀。
为了进一步确诊故障，技师起动了发动机，并读取了发动机的数据流。发现空气流量计数据与节气门开度数据均小于正常值。在发动机怠速时，空气流量值为1.9g/s，节气门角度为1.2%。而在相同的工况下，正常车辆的空气流量值应为2.6g/s，节气门角度为3.5%。
根据这些数据，技师分析认为空气流量计检测到的进气量小于实际进气量，这表明车辆可能存在漏气的地方，部分空气未经过空气流量计直接进入了发动机。
为了找到漏气的具体位置，技师对发动机进气系统所有可能产生漏气的地方进行了仔细的检查，包括进气管、增压器、增压器电磁阀真空管、进气歧管等，但并未发现异常。
考虑到燃油蒸发与排放控制系统也可能引入未经直接测量的外界气体，技师切断了燃油蒸发系统到进气歧管的管路后进行试车，但故障依旧存在。
进一步排查中，技师将注意力转向了曲轴箱通风系统。可能产生故障的部件为缸盖上的油气分离器（又名：油雾分离器）。当打开发动机机油加注口盖时，发现该车机油加注口盖的真空吸力比其他车辆大很多，因此可以判断油气分离器内部出现了问题。
油气分离器的作用是将从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气通过真空吸入进气管。由于油气分离器内部阀体损坏，导致曲轴通风箱的气体无限制地被进气道吸入，从而使得故障车的空气流量计数据比正常车辆小。
空气流量计是修正喷油量的重要信号，进气量越小时的喷油量也就越小。而进入的气体并不经过空气流量计的监测，实际进气量却并未被准确计算，这就导致了混合气过稀的故障。
针对这一故障，维修技师建议更换油气分离器（又名：油雾分离器），以恢复车辆的正常运行。
在诊断此类故障时，维修技师需要仔细分析数据流的工作状态，必要时可以将故障车的数据与工作正常的车辆数据进行对比，从而更准确地找到故障点。
此外，对于车主而言，定期对车辆进行保养和检查也是预防此类故障的重要措施。只有及时发现并处理潜在的问题，才能确保车辆的安全性和可靠性。
