在2024年的中国车市，一个令人瞩目的现象是：尽管新能源乘用车在国内市场的渗透率自8月达到53.7%的历史高点后，连续四个月下滑至12月的49.4%，但燃油轿车市场依然展现出强劲的生命力。随着年度销量数据的公布，我们不难发现，合资品牌依然牢牢占据着燃油轿车市场的前列，而自主品牌则仅有少数车型能够跻身前十。
在这场激烈的竞争中，日产轩逸以其卓越的市场表现，毫无悬念地摘得了年度燃油轿车的销冠桂冠。全年共售出34.24万辆的骄人成绩，不仅彰显了其强大的市场号召力，也再次证明了消费者对这款经典车型的持续认可。
作为东风日产的当家花旦，轩逸在2024年的表现堪称完美。全年34.24万辆的销量，不仅使其稳坐销冠宝座，更在12月创下了年度最高的3.73万辆单月销量纪录。这一成绩的背后，是轩逸精准的市场定位和出色的产品实力。
尽管在配置上，轩逸并不以豪华著称，但其均衡的性能、宽敞的空间以及亲民的价格，却赢得了广大消费者的青睐。在年底的“冲量”举措下，轩逸更是展现出了强大的市场号召力，为全年销量画上了圆满的句号。
在燃油轿车市场的竞争中，大众品牌同样表现出色。其中，朗逸作为大众在中国市场的“特供”车型，全年共售出32.29万辆，紧随轩逸之后位居次席。其大气稳重的外观、宽敞舒适的空间以及低调内敛的设计风格，深受国内消费者的喜爱。
而帕萨特作为上汽大众旗下的中型轿车代表，也在2024年大放异彩。全年共售出24.6万辆的成绩，使其成功夺得国内中型轿车年度销冠。在新能源浪潮席卷的当下，帕萨特依然能够保持强劲的市场竞争力，实属不易。
除了轩逸和大众双雄外，日系和德系的其他车型也在2024年的燃油轿车市场中表现出色。速腾作为“北大众”的代表车型，全年共售出24.11万辆，虽然屈居年度Top10之第4位，但其车长和轴距的优势依然使其成为紧凑型轿车市场中的佼佼者。
奥迪A6L作为中大型燃油轿车的“天花板”级产品，全年共售出17.63万辆，仅次于比亚迪汉，在“56E”的老对手竞争中再度称王。而迈腾作为大众品牌的另一款经典车型，全年共售近17.5万辆，其沉稳商务的定位也深受市场欢迎。
在豪华中型轿车市场中，奔驰C级以其出色的外观和内饰设计，以及强大的品牌号召力，全年共售出15.97万辆，成功称雄于“34C”之列。而丰田凯美瑞作为中型轿车市场的“常青树”，全年共售出超15.8万辆，其换代后的新车型也继续保持着强劲的市场竞争力。
在这场激烈的竞争中，无论是德系、日系还是豪华品牌，都展现出了各自独特的魅力和市场实力。而日产轩逸的稳坐销冠宝座，更是为这场竞争增添了一抹亮丽的色彩。
