近期，我的一位年轻朋友做出了一个大胆的决定——将他那辆陪伴了近六年的奥迪A6L置换为奥迪S3。对于这位年仅25岁的朋友来说，驾驶一辆A6L总感觉与自己朝气蓬勃的形象不太相符。尽管日常代步对动力要求不高，但偶尔的激情驾驶却让他觉得A6L有些力不从心。于是，换一辆动力更强的小钢炮成了他的新目标。
在众多钢炮车型中，他最终选择了奥迪S3。这不禁让我好奇，市场上钢炮车型众多，为何他偏偏对奥迪S3情有独钟？这款车究竟有何魅力？
朋友之前驾驶的是2014款奥迪A6L TFSI舒适型，这款车在2015年初购买时享受了8万元的优惠，落地价大约在40万元左右。当时选择A6L，主要是出于商务场合的排面需求。然而，随着车龄的增长，那套2.0T+CVT的动力总成逐渐让他失去了激情。对于一个二十多岁的年轻人来说，驾驶一辆动力更强的车显然更具吸引力。
在换车前，他也曾考虑过大众高尔夫R和AMG A 35 L。但高尔夫R与S3动力总成相同，且价格更贵，加上对大众品牌没有太多情怀，因此被排除在外。而AMG A 35 L虽然刚上市，但他觉得国产后的AMG似乎缺少了一些灵魂。最终，他选择了奥迪S3，一半是出于对奥迪品牌的忠诚度，另一半则是看中了其性价比。目前，在售的奥迪S3仅有一款车型，售价为36.38万元，优惠力度在北京市场可达3万元左右，落地价与官方指导价相差无几，相比同级竞品更为实惠。
虽然奥迪S3和2014款奥迪A6L TFSI都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但在动力调校上，S3显然更胜一筹。其最大功率达到了290马力，峰值扭矩380N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比当年搭载2.0T发动机的A6L快了整整4秒。此外，S3采用的7速双离合器变速箱相比A6L的CVT变速箱，更能带来驾驶乐趣。尽管有人认为A6L的CVT变速箱可以模拟8速，但再怎么模拟，它终究还是CVT，在弹射起步方面无法与双离合器变速箱相提并论。
从中大型车A6L换成紧凑型车S3，空间方面的变化显而易见。尤其是乘坐空间，以中国男性的平均身高（172cm）来看，S3的后排乘坐感受只能用“憋屈”来形容，顶腿顶脑袋，甚至不如一些7座SUV的第三排空间。然而，当你真正下定决心购买一辆小钢炮时，空间显然不是首要考虑的因素。
如果路上同时出现一辆A6L和一辆S3，你会选择看哪辆？相信大部分车迷朋友都会选择S3。其战斗的外观造型，如印有“S3”标识的红色刹车卡钳、银色的外后视镜外壳以及双边共四出的排气，都让人眼前一亮。此外，S3还有着迷人的排气声浪，听一次就会让人欲罢不能。
作为一款落地价接近40万元的紧凑型车，奥迪S3的配置确实有些低。外后视镜自动折叠、前排座椅加热、倒车影像、换挡拨片、定速巡航等配置都需要选装，有的配置甚至还不如顶配的奥迪A3。然而，在油耗方面，S3的表现却相对出色。据“小熊油耗app”上45位车友提供的油耗信息来看，S3的综合油耗在10.64L/100km左右，对于一款小钢炮来说并不算高。以每年驾驶2万公里、每升95号汽油7元来计算，每年的油费开支大约为14800元，每月约为1233元，每公里0.74元。
随着换车频率的提高，保值率成为了一个不可忽视的话题。根据58同城二手车提供的车源信息来看，目前市面上的二手奥迪S3主要是2015款和2017款车型，价格基本上在25-30万元左右，保值率在同级当中算是一个中等偏上的水平。
对于大多数年轻人来说，拥有一辆钢炮车是梦想之一。然而，在购买时仍需理性考虑。我个人建议，对于想买小钢炮的消费者来说，可以先考虑二手车市场，这样既能节省一部分不必要的开支，又能在开两三年后再卖时不会亏太多钱。
