在军用越野车的璀璨星河中，威利斯无疑是最耀眼的一颗。这款诞生于上世纪40年代的经典吉普车，不仅在二战期间大放异彩，更以其简单构造和广泛用途，赢得了全球军人的青睐。威利斯不仅形成了庞大的车族，涵盖了侦察车、火力支援车等多种型号，更在二战后期成为同盟军队的主要通用车辆。而我军与威利斯的缘分，则始于解放战争和朝鲜战争时期的缴获。这些历经战火洗礼的车辆，成为了我军早期的重要装备，书写了一段段传奇故事。
提及军用越野车，GAZ-67型（嘎斯-67）同样不容忽视。这款前苏联在二战中期生产的吉普车，以其出色的性能和多功能性，在苏军中扮演了重要角色。从火力侦察到军官乘用，从火炮牵引到战术支援，GAZ-67型无所不能。其衍生车型嘎斯-67A和嘎斯-67B型，更是进一步丰富了其应用场景。在朝鲜战争中，苏联援助的嘎斯-67型吉普车，也为我军提供了有力的支持。
在国产吉普车的历史上，长江46型无疑具有里程碑式的意义。尽管当时国内条件有限，技术尚不成熟，但长安汽车凭借坚韧不拔的精神，成功研制出了这款国产首款吉普车。长江46型以美国CJ-5吉普车为原型，搭载2.2升水冷式直列4缸汽油发动机，最大功率65马力，最高时速可达每小时100公里（原文未提及完整时速，此处为合理推测）。它的诞生，不仅填补了国产吉普车的空白，更为我军后续的车辆研发奠定了坚实基础。
除了上述三款车型，我军还曾使用过多种其他经典军用越野车。这些车辆各具特色，有的以速度见长，有的以越野性能著称，有的则以其多功能性赢得了广泛赞誉。它们共同构成了我军军用越野车的辉煌篇章，见证了我军从弱小到强大的壮丽历程。
