提及蓝鸟，不少车迷脑海中首先浮现的或许是第九代（U13）的流线型车身，或是风神蓝鸟在中国市场的风靡一时。然而，这辆承载着日产汽车辉煌历史的车型，其故事要从1959年那个充满希望的年代说起。那一年，Datsun 310横空出世，它不仅开启了蓝鸟车系的历史篇章，更以全新的车身设计和卓越的性能，在日本乃至全球汽车市场上崭露头角。
初代蓝鸟并未直接冠以“日产蓝鸟”之名，而是沿用了Datsun品牌，称为Datsun蓝鸟。它采用了4气缸1.2升发动机，时速可达115公里，车内空间宽敞舒适，一经推出便受到了市场的热烈欢迎。不仅如此，Datsun 310还远销海外，成为第一台在欧洲市场引发热销的日本车，其影响力可见一斑。
随着时间的推移，蓝鸟车系不断迭代升级，每一代都留下了深刻的印记。第二代蓝鸟Datsun 410，由宾尼法利纳公司操刀设计，欧式风格浓郁，车身线条流畅而富有力量感。它采用了全新的车架设计，重心更低，操控性大幅提升，动力方面也进行了全面升级，满足了消费者对速度与激情的追求。
到了第三代蓝鸟Datsun 510，美式元素开始融入其中，车身设计更加简洁干练，线条棱角分明，取消了三角窗，改为一体式设计，更显时尚大气。发动机方面，更是搭载了著名的L13型水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机，最大马力达到72匹，配合3速手动或自动变速箱，驾驶体验更加畅快淋漓。
然而，好景不长，随着汽车市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，蓝鸟车系也面临着前所未有的挑战。2005年，蓝鸟车系宣布停产，这一消息让无数车迷扼腕叹息。然而，经典永不过时，2015年，蓝鸟在中国市场以全新的面貌回归，再次点燃了车迷们的热情。
从1959年到2015年，再到如今，日产蓝鸟已经走过了半个多世纪的历程。它见证了日产汽车的崛起与辉煌，也见证了汽车市场的风云变幻。虽然蓝鸟车系已经不再是市场上的主流车型，但它所承载的历史与文化价值，却永远镌刻在了汽车发展的史册上。
