近期，汽车市场掀起了一股降价狂潮，其中奔驰威霆的降价幅度尤为引人注目。部分版本优惠高达10.6万元，入门车型裸车价更是下探至23万区间，这一举动本应凭借“奔驰标+大空间”的组合拳引爆销量，却意外遭遇了网友的集体冷遇，市场反响远不及预期，令人大跌眼镜。
作为奔驰旗下的入门级MPV，威霆此次降价力度堪称空前。以2024款2.0T精英版为例，指导价33.68万，优惠后仅需23万出头，若再叠加置换补贴、报废补贴等政策，实际落地成本更是进一步降低。然而，即便如此，奔驰试图以价换量的策略却并未奏效，消费者并不买账。
网友不买账的核心原因，直指威霆的产品力短板。内饰用料廉价、配置极度简陋，卤素大灯、无倒车影像、座椅材质粗糙等问题频出，连基础舒适性配置都需额外加装，被网友调侃为“毛坯车”。此外，悬挂偏硬、隔音差、油耗偏高，驾乘体验与豪华品牌定位严重不符，即便挂着三叉星徽标，也难以掩盖其工具车的属性。
在激烈的市场竞争中，威霆的优势荡然无存。别克GL8、传祺M8等竞品在配置、舒适性、智能化等方面全面领先，且价格更为亲民。同时，混动MPV的崛起也进一步挤压了威霆的生存空间。消费者购车愈发理性，不再单纯为品牌溢价买单，更看重实用性与性价比。
此外，频繁降价也透支了奔驰的品牌公信力。老车主吐槽保值率暴跌，潜在买家则持币观望，担心“买完再降”。经销商清库存式的促销，更是让消费者质疑车型产品力不足，不敢轻易入手。
10.6万的优惠看似诚意满满，却未能解决威霆的核心痛点。在消费升级的市场环境下，仅靠品牌光环与价格战已无法打动理性消费者。奔驰威霆若想突围，亟需补齐配置短板，优化驾乘体验，而非一味降价妥协。唯有如此，方能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，重拾消费者信心。
