在汽车的世界里，“老司机”一词往往代表着经验丰富、驾驶技术娴熟。然而，即便是这些看似无所不能的“老司机”，也难免会遭遇车辆故障的困扰，甚至有时会因小失大，导致车辆严重损坏。那么，究竟是什么原因让这些“老司机”也难逃一劫呢？
“千里之堤，溃于蚁穴。”这句成语用在汽车故障上同样贴切。许多“老司机”在驾驶过程中，往往凭借丰富的经验对车辆的一些小异响、小抖动视而不见，认为这些只是“小问题”，无需大惊小怪。然而，正是这些看似微不足道的小隐患，往往成为车辆故障的导火索。
例如，有位“老司机”驾驶一辆行驶了20万公里的丰田卡罗拉，在发现发动机异响后，仅凭“多年经验”判断为“皮带松动”，调整皮带张力后便继续行驶。结果，3个月后发动机因曲轴轴承磨损严重而报废，维修费用高达5万余元。这样的案例，在汽车维修行业中并不鲜见。
“经验主义害死人。”这句俗语在汽车维修领域同样适用。随着汽车技术的不断迭代，现代发动机已经采用了涡轮增压、直喷等先进技术，其故障模式与老式自然吸气发动机截然不同。然而，一些“老司机”却仍然将过去的经验奉为圭臬，忽视了车辆技术的更新换代。
比如，有位网约车司机为了节省成本，连续2年未更换机油，导致发动机内部积碳严重、活塞环卡死，最终不得不整体更换发动机，费用高达8万元。这样的教训，无疑给那些迷信经验的“老司机”敲响了警钟。
面对车辆故障，我们不能坐以待毙，更不能盲目自信。科学的应对策略，才是保障车辆安全、延长使用寿命的关键。根据汽车维修专家的建议，机油及滤清器应每5000-10000公里更换一次（涡轮增压发动机需更短间隔）；冷却液应每2年或4万公里更换一次（防止腐蚀水箱、水泵）；正时皮带则应每6-10万公里更换一次（断裂可能导致气门与活塞碰撞，发动机报废）。
此外，我们还应养成良好的驾驶习惯，避免冷启动后立即猛踩油门等不当操作，以减少对发动机的损害。只有这样，我们才能真正做到防患于未然，让爱车陪伴我们更长久。
