在新能源汽车风起云涌的时代，电动汽车已不再是新鲜事物。传统车企与新造车势力在这片蓝海中各展所长，竞相角逐。传统车企眼中的电动车，或许只是动力系统的简单替换，如电驱版的凯美瑞、哈弗H6。然而，在新造车势力的推动下，电动车已逐渐演变为集电气化、智能化于一身的全新物种，拥有纯电平台、越级空间及OTA升级迭代能力。
本田，作为全球知名的汽车制造商，在小型车“Honda e”之后，终于在中国市场推出了e:N纯电品牌，并亮相了首款车型——东风本田的e:NS1。这款车型在预售阶段便吸引了众多消费者的目光，我也满怀期待地进行了预定，期待着能早日体验到本田的电动车魅力。
在小程序上完成车辆配置，并支付意向金后，我本以为一切顺利。然而，一个区号为027的厂家电话打破了我的平静，他们来电确认信息。紧接着，广州当地的4S店也联系我，表示需要我提供订单信息进行系统录入。但令人诧异的是，他们并未收到我的订单相关信息，只有联系方式。
经过一番沟通，我逐渐发现了问题的端倪。原来，本田e:NS1在充电口设计上存在一些不足，这让我开始重新审视这款车型。毕竟，充电口作为电动车的关键部件，其便利性和实用性至关重要。如果在这方面存在瑕疵，那么未来的使用体验无疑会大打折扣。
为了更深入地了解本田e:NS1，我将其与日本新一代缤智进行了数据对比。结果发现，e:NS1实际上就是一辆与全新缤智同平台的车型。除了电动汽车特有的封闭式前脸、中国市场专属的超大尺寸纵置中控屏和中央扶手的电子按键外，两款车型在外观和内饰上几乎如出一辙。
尽管本田宣称e:NS1是基于“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，但并非纯电专属平台出品。这一发现让我对本田的电动车战略产生了质疑。在竞争激烈的新能源汽车市场，本田是否真的能够凭借这样的产品脱颖而出？
经过深思熟虑，我决定取消本田e:NS1的订单。虽然这款车型在某些方面表现出色，但充电口问题以及并非纯电专属平台的出身让我对其未来前景持保留态度。毕竟，在新能源汽车市场，消费者对于产品的品质和性能有着极高的要求。
这次经历让我深刻认识到，在选购电动车时，除了关注车辆的外观和配置外，更要注重其核心部件的性能和实用性。只有这样，才能确保自己买到一款真正适合自己的电动车。
