一汽，作为中国汽车工业的摇篮，自诞生之日起便肩负着民族汽车工业的崛起重任。从新中国汽车工业的“零的突破”，到无数产业奇迹的创造，一汽始终走在时代的前列，引领着中国汽车工业的发展潮流。2023年，正值中国一汽成立七十周年，回望过去，我们不禁为民族汽车工业的蓬勃发展而自豪，更为一辈辈一汽人的勇气和魄力所感动。
在第一代解放卡车CA10实现新中国汽车“从无到有”的划时代突破后，第二代解放卡车CA141的下线，无疑是中国汽车工业发展史上的又一重要里程碑。它结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入了一个全新的发展阶段，闯出了一条自主换型的新路。
在改革开放前，汽车在中国还属于紧缺物资，企业缺乏自主权，新产品开发举步维艰。然而，随着改革开放的春风拂遍大地，上世纪70年代末期，大量国外进口载货车涌入中国市场，竞争日益激烈。此时，解放产品换型升级迎来了千载难逢的机遇。历经30年积累的解放人，摩拳擦掌，干劲十足，决心在汽车工业领域闯出一片新天地。
1980年至1983年，一汽解放用三年时间完成了二代解放CA141产品的设计、试制、实验和定型工作。最初，CA141的设计路线是在解放老车型的基础上进行挖掘改进，但发现此路不通后，设计团队对原设计图纸进行了大刀阔斧的改进。总厂领导采纳了CA141总设计师田其铸提出的10条改进建议，决定新车要加大前轮距，采用前后等宽车架，轴距和车架长度也有所增加，并加入了柴油动力。
1981年10月，第一辆CA141样车装配成功，新车外型美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔，性能参数等方面也有了显著提升。随后，CA6110A型柴油机通过鉴定，解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型，一汽又用三年时间完成了生产准备，为CA141的批量生产奠定了坚实基础。
CA141的诞生，不仅是中国汽车工业自主换型的一次成功尝试，更是中国汽车工业迈向现代化、国际化的重要一步。它见证了中国汽车工业从弱到强、从封闭到开放的辉煌历程，也激励着一代又一代汽车人不断前行，创造更加辉煌的未来。
