长春，这座曾被誉为“喜都”的城市，不仅承载着抗击外敌、报喜胜利的辉煌历史，更在新中国成立后，肩负起开创中国汽车工业先河的重任。作为共和国长子，长春见证了中国从依赖进口到独立制造汽车的伟大跨越。这里，是中国一汽的摇篮，世界500强企业榜单上，一汽稳居第66位，彰显着长春汽车工业的雄厚实力。
改革开放初期，长春便以150万的人口规模跻身大城市行列，其中一汽职工便占据了30万之众。一汽的繁荣，不仅带动了社区小学的蓬勃发展，更催生了围绕一汽生存的庞大产业链，为长春的经济发展注入了强劲动力。
2010年，长春汽车经济技术开发区（汽开区）荣膺国家级经济技术开发区称号，成为全国唯一一个以汽车命名的国家级开发区。这一殊荣，无疑是对长春汽车工业地位的肯定。2021年，长春汽车工业产值高达6143亿元，占全市工业总产值的70.3%，一汽全年营业收入更是突破7050亿大关，成为长春经济的重要支柱。
长春市小汽车的千人拥有量高达353辆，远超北上深等一线城市，彰显了长春汽车文化的深厚底蕴和市民对汽车的热爱。在《2021长春企业100强名单》上，一汽以绝对优势夺冠，其控股企业或汽车零部件供应商占比更是超过四分之一，凸显了长春汽车产业的集群效应。
根据国家发展和改革委员会与云河都市研究院联合推出的《中国城市综合发展指标》，长春在“中国城市汽车产业辐射力”方面仅次于上海，排名全国第二。这一指标综合考量了汽车产业从业人数、企业集聚状况以及企业资本等数据，充分证明了长春汽车产业的强大影响力和辐射力。
2021年，长春市生产汽车242.1万辆，位居全国第三，仅次于广州和上海。然而，与广州和上海相比，长春的经济规模仅为它们的四分之一和六分之一。可以说，没有汽车行业，长春的城市面貌将截然不同。长春，这座“汽车城”，实至名归。
与广州和上海的汽车工业“锦上添花”不同，长春汽车工业承担的是从零到一的突破。它关联着“民族”“新中国”“自主”这些字眼，承载着国家对汽车工业自主创新的期望。建国之初，尽管华东和西南地区有着更好的工业基础，但国家选择将一汽安在东北，正是看中了这里丰富的钢铁资源和完善的供电、供水等基础设施。长春，用实际行动诠释了自主创新的力量，铸就了“东方汽车摇篮”的传奇。
