曾几何时，MPV市场也曾风光无限，迎来过一段高速增长的黄金时期。然而，时过境迁，如今的车市却陷入了低迷的大趋势中，MPV市场也未能幸免，日益显得惨淡不堪。据乘联会最新公布的数据显示，2018年7月，MPV单月销量仅为10.59万台，同比下滑高达21.7%；而1-7月的累计销量也仅为94.53万辆，同比下滑15%，延续了上月单月、累计销量“双下滑”的尴尬局面。
在总计47款MPV车型中，有高达31款车型的单月销量出现了同比下滑，其中多款车型的下滑幅度更是惊人地超过了90%。如此惨淡的销量数据，用“惨不忍睹”来形容也毫不为过。回想起2015年全面二孩政策放开时，不少业内人士曾预测MPV将迎来风口，然而三年后的今天，二孩人口并未如预期般大幅增加，MPV的风口也自然未能如期而至。
与此同时，汽车“新四化”运动在MPV市场也并未掀起多少波澜。开瑞K60EV、比亚迪E6等少量几款新能源车型的销量都不过千，难以撑起MPV市场的一片天。而整体惨淡的背后，却是市场极端的两极分化。中高端市场如GL8、奥德赛等车型销量稳中有升，而低端市场则几乎被五菱一家独大。对于其他MPV厂家来说，若想继续走低端路线混日子，恐怕将难以为继。
在MPV整体下行趋势下，没有品牌和产品的向上升级，结果恐怕只有死路一条。以五菱宏光为例，虽然其销量仍然位居第一，但大幅下滑的态势已经显现，与GL8的差距已不足万台。不过，对五菱来说也并非全无希望，宝骏360本月销量的力夺第二，就为其带来了一丝曙光。
面对MPV市场的惨淡现状，各厂家必须深刻反思，积极寻求破局之道。品牌升级、产品创新、提升服务质量等，都是值得考虑的方向。只有紧跟市场步伐，不断满足消费者日益多样化的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
