回溯至1862年，洋务运动风起云涌，李鸿章授命英国人马格里与中国官员刘佐禹，于上海松江府城外一所庙中，创立了上海洋炮局，这便是长安汽车的前身。时光荏苒，1865年，随着李鸿章升任两江总督，该局迁至南京，更名为金陵制造局，主要生产各类枪炮，声名远扬。历经岁月洗礼，1929年，它再次更名为金陵兵工厂，继续书写着军工传奇。
1958年，中国第一辆越野车——长江牌46型越野车横空出世，与此同时，中央兵工总局国营四五六厂也正式更名为长安机器制造厂，开启了新的篇章。
80年代初，长安厂与日本铃木公司携手，签订技术贸易协定书，共同探索微型汽车与发动机项目。1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车顺利下线，标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业，开启了新的征程。
自1983年10月第一辆样车试制成功，长安牌微型汽车便如雨后春笋般遍布祖国大江南北，成为了一道亮丽的风景线。
随后的岁月里，长安汽车步入高光合资时代。1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司应运而生，重庆长安汽车股份有限公司占据51%股份，日本铃木株式会社与铃木（中国）投资有限公司分别持有39%与10%股份，强强联合，共创辉煌。
此后，长安汽车不断拓展版图，2000年6月，长安汽车南京公司成立；2002年5月，长安汽车河北公司投入生产。2001年4月25日，长安汽车股份有限公司与美国福特汽车公司携手，成立长安福特汽车有限公司，双方各持50%股份，共同开拓市场。
在合资的同时，长安汽车也未曾停止自主研发的脚步。2006年11月，长安汽车首款自主研发家用轿车奔奔在北京车展上惊艳亮相，正式上市，开启了长安汽车自主乘用车的高光时刻。
此后，长安汽车不断推陈出新，以卓越的品质和创新的技术，逐渐在豪华市场崭露头角，成为了一颗璀璨的新星。如今，长安汽车正以更加自信的姿态，搅动豪华市场风云，书写着属于自己的传奇篇章。
