随着2025-2026年本田全球电动化战略进入关键冲刺期，本田正积极筹备一系列新车以提振销量。新款CR-V、e:Ny1以及0系列的两款车型，都是本田为新能源市场准备的“重磅炸弹”。然而，在车型命名上，本田却似乎陷入了困境，难以拿出让人眼前一亮的名字。
回顾本田在国内推出的新能源车型，e:NP、e:NS、灵悉、烨等名字，如同工程师从项目部或草稿纸上直接搬来的代号，缺乏记忆点。以“烨”系列为例，消费者很难区分“烨S7”和“烨P7”分别属于广汽本田还是东风本田。更糟糕的是，“烨”字在网络上引发了诸多调侃，甚至被戏称为“火化”梗，海报设计中的“烨P”字体也被吐槽形似“炸尸”。在长沙方言中，“烨P”听起来更是像“嘢屁”，寓意不佳。这样的命名，无疑让“烨”系列车型在市场上难以立足，月销几百台甚至几十台的成绩，也让人唏嘘不已。
其实，本田并非一直如此。在燃油车时代，本田的命名艺术堪称一绝。“雅阁”、“飞度”、“思域”等名字，朗朗上口，既兼顾了国际化气质，又融入了本土化元素。有的名字甚至成为了网络热梗，成为了现象级的IP。然而，在新能源时代，本田却似乎丢失了这份命名艺术。
“e:NP”和“e:NS”等名字，看起来更像是随机挑选出来的字母和标点符号组合，如果再加上数字，简直可以当作密码来使用。这样的命名方式，不仅难以让消费者记住，更无法激发消费者的购买欲望。相比之下，本田在燃油车时代的优秀资产，并未能成为新能源时代的红利。
面对新能源市场的激烈竞争，本田需要重新审视自己的命名策略。一个好的名字，不仅能够提升车型的辨识度，更能够激发消费者的情感共鸣。本田若想在新能源市场站稳脚跟，就必须在命名上多下功夫，找回那份曾经的命名艺术。
